Besoin de vos avis

Une neuve à 40K€ c'est bien, et ça les vaut.

Mais quand tu lui auras claqué 10.000Km elle ne sera plus neuve, et vaudra 20-30K€ maxi.

Si c'est pour la garder au musée, bon deal
si c'est pour rouler avec, grosse décote à venir

aucun soucis, je me doute que des pièce de 40 ans risquent de tomber en panne, il n'y a jamais de risque 0 (meme pas avec une neuve). C'est uniquement que je préfère passez mon temps dans la voiture plutôt que dessous...mais effectivement je compte bien regarder le dessous lors de ma visite chez Gillis Oldtimer.
Et il y a un second importateur à 20km de la mais fermer ce jeudi...california-import.com

il a aussi une C3 de 78 restauree à 28500 mais le moteur a 71000M

Te focalise pas sur les km des moteurs, on parle de moteurs de camions pas de moteurs sur compressés.
Au pire demande une prise de compressions.

C'est pas faux Greg!
mais bon!....je m'interroge,...quitte à claquer de toute façon 10k euros pour les 10000 km parcourus, en disons ...10ans....autant que j'ai en plus la bandaison pendant la même période...à mon age c'est déjà un chalenge..

heu c'est quoi ça mike84???une pris de compression?
Timberjack et greg...je compte rouler avec mais pas non plus tous les jours (hélas avec la meteo belge)....si je vais au boulot, c'est 80km aller, donc pas envie de faire du stop au bord de route après 5 trajets....
même si le risque existe...

Stop fmj!....si la "prise de compressions" te laisse pantois....là çà devient technique et visiblement c'est pas pour toi!....ce qui me fait penser que t'as bien raison de privilégier la merveille à 40k.
C'est pas un reproche mais reste sur un modele très cher donc à priori sans intervention rapidement à faire.
le basique et les cosmétiques ok!, tu feras ...mais intervenir sur un moteur essoufflé et la perspective de l'ouvrir en 2, c'est pas bon pour toi.

merci timberjack et a tout le monde pour vos conseils avisés....comme déja dit je suis une bulle en mécanique...mais par 'curiosité', qu'est ce donc??

Permet d'avoir un ordre d'idée de l'état de tes soupapes/segments sans avoir à démonter le moteur.
On contrôle la pression exercée au niveau des puits de bougies.

merci

Il faut aussi exiger des pneus neufs ( récents )

Parceque des pneus neufs d'il y a 40 ans c'est direct poubelle......

oui ça c'est encore abordable pour mon niveau mecano de base...ainsi que regarder si il y a rouille sous le chassis, ou reste de liquide sur le sol après l'essai de roulage....entretenir ça passe, mais réparer...c'est comme si un geek me parle informatique...

t'as au moins le mérite de connaitre tes possibilitées et surtout tes limites, c'est bien!,....rare!, mais bien!

En fait si t'as en plus de ton cerveau au moins une main en bon état, un bon set de clefs et les outils de base, et avec l'aide du fofo ( sans le fofo t'es mort!), tu pourras faire pas mal de choses....
la c3 c'est pas un "Rafale" de dernière génération non plus!...ni à l'opposé une 4L,...C'est juste au dessus de la "Willys"....en gros!.... aussi fiable et solide .

LOL

Notre bien connu/aimé Misterlo a déjà eu et vendu plusieurs C3 très peu kilométrées en état proche du neuf

Il pourra te dire si le prix de 40k est justifié ou pas...

Mon humble avis ....... NON


Mais bon........

JM83 a écrit:Notre bien connu/aimé Misterlo a déjà eu et vendu plusieurs C3 très peu kilométrées en état proche du neuf

Il pourra te dire si le prix de 40k est justifié ou pas...

Mon humble avis ....... NON


Mais bon........

Je suis du même avis que JM, ça ne les vaut pas !!! 30 k maxi !
Le dernier entretien sur le carnet date de 91, et depuis ????

A titre de comparaison une C3 SB chrome bumper (68-72 ... 73 étant une 1/2 chrome bumper) - bien plus côtée/recherchée que les millésimes suivants - va se vendre:

- autour des 32-35 k€ en état bon driver
- 35-42 k€ si état concours...

et je trouve cela déjà cher ... mais bon la loi de l'offre et la demande.

Même si les générations 80-82 commencent à être bien demandées tu comprends par toi-même que à 40k€ tu vas y laisser des plumes (une grosse poignée   )

La côte aux USA pour cet édition limitée en bon état est entre 24 et 28k$ avec 40/50K miles. 
En France le marché est aux environs des 27k€

Les 39500 € demandés sont un poil élevés mais si on part d'une caisse à 30k$ + transport + marge du transporteur + marge du vendeur en Belgique + frais d'immatriculation on arrive vers les 35000€ qui est je pense le bon prix

J'ai bien vu une Pace Car avec le même mileage partir à 45K€...

Mais là ça ressemble plus à une voiture qui dort depuis 20 ans !!!
Donc pas mal de frais à faire en perspective...

yaya38 a écrit:Mais là ça ressemble plus à une voiture qui dort depuis 20 ans !!!
Donc pas mal de frais à faire en perspective...

Là je suis d'accord avec toi, c'est ce que je disais dans mon précédent message, c'est pas parce qu'elle à 2000 miles qu'il n'y a rien à faire... 
Après peut-être que le garage fait une révision complète avant de la vendre et c'est déjà dans le prix (ce qui me semblerait le plus judicieux)

Et là ça devient une réelle bonne affaire.

oui jm83 mais celui qui accepte le risque d'y laisser des plumes, au moins il l'aura......
mettons qu'elle soit surévaluée....de quelques billets de 1000.....au moins elle , elle existe.

En fait si elle est vraiment au niveau de ce que l'annonce et la vidéo laisse espérer je pense que celui qui accepte un tarif de base de 35/40 k euros se doit de faire le déplacement et pourquoi pas si c'est un seigneur de la négo ne pas tenter sur place une offre argumentée à un tarif inférieur.....si le courant passe çà peut le faire.

Le principe du Forum est le partage d'expérience ... et d'avis.

Par définition on va trouver de tout et s'agissant d'un objet passion ..... bien difficile de garder raison.

La question des prix est toujours un vaste débat....

comme celui des huiles moteur ....
des pneumatiques ....

La décision finale appartient toujours à l'acheteur    
Et libre à lui de suivre les conseils....
ou se laissser étourdir par le champ de la sirène...

Quoiqu'il en soit le bon choix c'est quand on ne regrette pas sa décision après coup  

mettons aussi qu'elle ai besoin d'un lifting sup pour être vraiment au top, je pense pas que la cartouche dépasse 2 ou 3k euros de plus.....

Quand on réalise que 90% des C3 affichées aux alentours de 17/20k et qui sont presque toutes au départ des usa à moitié daubées et corrodées jusqu'à la moelle, arrivent tant bien que mal chez le nouvel acheteur qui a déjà cassé sa tirelire sans s'imaginer une seconde qu'il pourra rouler maxi 100km sans rencontrer l'avalanche des catastrophes.....et que 3 ans après un travail acharné il aura injecté allègrement 5 à 10k euros de + en espérant enfin avoir stopé l'hémoragie en évitant d'extrème justesse le divorce et la banqueroute....ben en fait, je me dis que différer un peu l'achat et revoir la copie c'est pas forcément négatif.

Bonjour ! Je ne connais rein en Corvettes, mais je suis ce post avec grand intérêt.

Je trouve qu'une question essentielle, c'est de savoir quel modèle on souhaite au départ. Les deux intérieurs sont totalement différents, par exemple; et si je dois mettre 40 K€, je veux me sentir bien dans ma voiture à chaque fois que je suis dedans, et apprécier sa ligne chaque fois que je la regarde. Autrement dit, si je n'ai pas le coup de cœur, même pour une super affaire avec tous ses papiers, même en super état neuf d'origine, même avec très peu de miles/km...je passe mon tour. Sauf si c'est pour faire la culbute dessus, mais à 40 K€, pas de culbute possible.

Bouquins33 a écrit:Bonjour ! Je ne connais rein en Corvettes, mais je suis ce post avec grand intérêt.

Je trouve qu'une question essentielle, c'est de savoir quel modèle on souhaite au départ. Les deux intérieurs sont totalement différents, par exemple; et si je dois mettre 40 K€, je veux me sentir bien dans ma voiture à chaque fois que je suis dedans, et apprécier sa ligne chaque fois que je la regarde. Autrement dit, si je n'ai pas le coup de cœur, même pour une super affaire avec tous ses papiers, même en super état neuf d'origine, même avec très peu de miles/km...je passe mon tour. Sauf si c'est pour faire la culbute dessus, mais à 40 K€, pas de culbute possible.

OUI ..... absolument

c'était l'intention de ma dernière remarque:
"Quoiqu'il en soit le bon choix c'est quand on ne regrette pas sa décision après coup"

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