La C4 Rouge rennaise

Bon je suis allé le voir, il a tenté deux trois trucs en me disant de voir ce que ça donne... J'y crois pas trop car le bruit est toujours là.

Il faut soit qu'il me change le liquide par un autre adapté, soit qu'il me change à nouveau la pompe.

Alpheos a écrit:

Il faut soit qu'il me change le liquide par un autre adapté, soit qu'il me change à nouveau la pompe.

Je pense, les deux et qu'il te mette une AC DELCO

Je vais le rappeler dans la semaine.
Ca commence à me taper sur le système ces histoires de direction.

C'est dommage d'avoir une bagnole qui tourne comme une horloge, avec une pompe qui gueule dès que tu te gares...

Donc c'etait pas une pompe Delco?

Il me vient une pensée (oui, ça m'arrive...) :
Si le bruit ne se produit qu'en charge, ne serait-il pas possible qu'il viennent d'ailleurs que la pompe ? Par exemple, les poulies de renvoi et de tendeur ? La courroie serpentine n'étant pas parfaitement alignée, ça pourrait peut-être jouer...
As-tu tenté avec un genre de stéthoscope (une simple barre métallique peut faire l'affaire) que tu places entre différents endroits et ton oreille afin de repérer la source ?

C’était une autre marque en effet Christophe.

C’est une piste qu’explore le mécano car il n’arrive pas à localiser le bruit avec certitude. Il a notamment graissé légèrement le tendeur de la courroie. Au début le bruit semblait avoir réduit mais cela venait du fait que la voiture est restée au repos le temps de l’opération. Des que je suis reparti du garage, en tournant au carrefour j’ai eu le bruit. C’est donc une affaire qui continue.

Je vais le rappeler la semaine prochaine. Je le laisse réfléchir à ce que ça peut être. Même si pour moi on est bon pour changer de liquide voir de pompe à nouveau.

Après ça peut venir de la crémaillère. Mais le fait que le bruit ne survienne qu’au ralenti me suggère que non.

En effet même en sur place si je met un peu de gaz, le bruit ne survient pas.

Les pièces adaptables aujourd'hui ne valent plus rien, il faut prendre de la marque si possible, meme s'il n'y a rien de sûr non plus!
Pour exemple, c'est différent, mais j'ai un VW Combi T2 et je viens de remplacer le boitier de direction qui avait du jeu par un neuf adaptable, il a encore plus de jeu que celui qu'il remplace! Je le renvoi et ils me disent que c'est normal!

Un clapet quelque-part ?

Alpheos a écrit: Il a notamment graissé légèrement le tendeur de la courroie.

ça, ça ne sert à rien. Les roulements sont morts et deviennent très bruyants, il faut les remplacer (les poulies).

J’en sais pas plus j’ai plus qu’à lui la ramener…

Eden tu as raison, la marque ca coute, et encore .......desfois c'est kiff!!
Donc courage et bonne recherche, c'est galère quand rien n'est logique

Alpheos a écrit:C’était une autre marque en effet Christophe.

C’est une piste qu’explore le mécano car il n’arrive pas à localiser le bruit avec certitude. Il a notamment graissé légèrement le tendeur de la courroie. Au début le bruit semblait avoir réduit mais cela venait du fait que la voiture est restée au repos le temps de l’opération. Des que je suis reparti du garage,  en tournant au carrefour j’ai eu le bruit. C’est donc une affaire qui continue.

Je vais le rappeler la semaine prochaine. Je le laisse réfléchir à ce que ça peut être. Même si pour moi on est bon pour changer de liquide voir de pompe à nouveau.

Après ça peut venir de la crémaillère. Mais le fait que le bruit ne survienne qu’au ralenti me suggère que non.

En effet même en sur place si je met un peu de gaz, le bruit ne survient pas.

Salut Alphéos

J'avais une légère fuite sur la pompe au niveau des durits.
Et j'avais un sale bruit quand j'arrivait en butée à droite, comme à gauche.
Alors après intervention, je n'ai plus de fuite, mais au démarrage à froid, comme à chaud, j'ai un vrai cri strident qui disparait très rapidement.
Je pense que les roulements de ma pompe sont fatigués.
Avant que je fasse changer la courroire + galet tendeur, il n'y avait pas de bruit.
Le coup de la tension de la courroire serpentine n'est à mon sens pas étranger à l'apparition de l'usure des roulements de la pompe qui à 35 ans...

Mais pour une pompe neuve, c'est totalement anormal !!

Salut,

Bon au final le bruit de pompe est uniquement en butée. Et avec un additif, il est vraiment moins présent.
Donc je vais être attentif voir si ça évolue.

J'ai eu un voyant moteur dimanche... Pas très grave, sans doute le MAF... Pause de l'accélération et tout...

Photos de dimanche :

Jolies photos ca sent le Printemps

Et merde j'ai un clou dans le pneu avant droit...
Il est mal placé... Presque dans le flanc...






Mes pneus ont 6 ans donc bon... Mais quand meme...
Je vais en changer que 2 pour répartir la dépense...

Vous conseillez quoi comme marque ?
Possible de les faire venir des USA ?

Alpheos a écrit:Vous conseillez quoi comme marque ?
Possible de les faire venir des USA ?

Il est effectivement très mal placé !

La question n'est pas tellement ce que l'on peut conseiller, c'est surtout ce qui est disponible en ce moment car ça change tout le temps et il n'y a en général guère de choix si on ne veut pas des semi slicks.

Pour l'importation des USA, si tu ne souhaites pas acheter une autre Corvette pour les mettre dedans cela risque d'être économiquement peu rentable !

Pour mémoire, ma solution n'est pas raisonnablement transposable sur une C4 "non ZR-1" (si tant est qu'elle le soit sur une ZR-1 ?) : Pirelli P Zero en 285 à l'avant, pour les marier avec les 335 à l'arrière, le tout formant un ensemble inégalable mais très coûteux ...

Dispo en France les Nankang NS2 à 99€/pièce ou Nexen SU 1 163€/pièce chez centrale pneus

J'ai des Nankang av et ar sur ma C4 , j'avais les mêmes sur mon Spyder MRS Toyota avant et toujours satisfait de ces pneus , imbattables sur le plan rapport qualité prix . Je me suis laisse dire il y a des années de ça que Nankang étais une sous marque de Yokohama , une ref. en matière de pneus

Denis ZR-1 a écrit:

Pour l'importation des USA, si tu ne souhaites pas acheter une autre Corvette pour les mettre dedans cela risque d'être économiquement peu rentable !

Denis, tu as essayé de mettre 4 pneus de C4 ( ZR-1 ou pas ) à l'intérieur d'une C4 ??
Bonne chance

regis Z06 a écrit:Denis, tu as essayé de mettre 4 pneus de C4 ( ZR-1 ou pas ) à l'intérieur d'une C4 ??
Bonne chance

En matière de transport de pneus de ZR-1 j'ai tout essayé ! J'en suis à mon troisième train complet plus un ensemble de 4 roues 9,5 montées avec des vieux Pirelli en 285 pour pouvoir continuer à rouler en cas de problème (je les ai achetées lorsque j'ai fait refaire mes jantes).

Merci pour vos réponses les gars !

Du coup j’hésite en effet entre Nankang et Nexen. Vu la note sous la pluie je suis plutôt tenté par les Nexen. Vu la météo cette année, je préfère avoir des pneus qui sont nickel sous l’eau. Les Nexen sont notés B contre C pour les Nankang.

C’est plutôt des pneus tendres les Nankang non ?

J'ai mis 4 michelin PS2 sur la mienne, chers mais je regrette pas. Après c'est 1400 balles les 4 quoi...le choix est vite restreint pour la C4...
Le plus marrant, c'est qu'ils sont "made in USA" je m'attendais à du pneus 100% français.

Sinon en alternative que je n'ai jamais vu avant, les Toyo Proxes sur 1001 pneus à 230 balles pièce.

Vu comment le clou est dans le pneu. Je pense qu'il n'a rien abîmé et je pense que la roue n'est même pas crevée. Je peux me tromper. Essaie de le sortir avec une pince.

bogoss a écrit:Vu comment le clou est dans le pneu. Je pense qu'il n'a rien abîmé et je pense que la roue n'est même pas crevée. Je peux me tromper. Essaie de le sortir avec une pince.

Probablement.
Sur une autre voiture je m'y serais risqué.
Mais là c'est ma voiture plaisir, les pneus ont 6 ans...

Si le pneu pete ça me ferait chier d'abimer quoi que ce soit. Je sais pas si l'armature est touchée ou non. Pour la tranquillité je préfère les changer.
J'ai commandé les Nexen du coup pour tester. Je vous donnerais mon avis.

Bon du coup les pneus c'est nickel !
J'ai du nettoyer mon MAF sensor. Il me faisait un défaut, à nouveau. Mais bon si c'est que tous les 2 ans moi ça me va.

Prêt pour les 24h du mans la semaine pro.