Import allemagne ?

Bonjour, petite question surement maintes fois posées, mais avec les nouvelles regles je ne pense pas que les réponses soient a jour,

a combien reviendrait l'import d'une C6 d'Allemagne vers la France ?

Cordialement

Bonjour,
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A lire également le règlement du forum.
Merci.
Cordialement.

situation regularisée, j'ai fait ma présentation

Pour un import allemagne d'un modèle EU, il faut compter les plaques export (entre 100 et 150€), peut-être un certificat de conformité si le certificat d'immatriculation n'a pas de numéro "k" complet (environ 150€) et le malus C02 du véhicule en prenant le barême de la date de mise en circulation -10% par an, donc 0€ si la voiture a 10 ans ou plus.
Il faut aussi compter les frais de voyage aller et retour, évidemment.

Dans la mesure où c’est un véhicule européen, sans quoi il faudra rajouter l’homologation (entre 3000 et 5000€) pour un véhicule d’origine US, même s’il est immatriculé en Allemagne, la réglementation n’est pas la même que chez nous et il y a beaucoup de véhicules d’origine US en Allemagne, il faut faire très attention.

Edencars, tu annonces entre 3000 et 5000€ pour une homologation.
Mais un importateur situé en Alsace et dont je tairai le nom, m'a parlé d'un coût d'environ 8000€ (juste l'homologation).
Ça m'a paru exagéré, non.
Essaie-t-il de me mettre une pilule sur un éventuel achat (???)
Où peut-on connaître le "vrai prix" d'une homologation ?

chris57 a écrit:Edencars, tu annonces entre 3000 et 5000€ pour une homologation.
Mais un importateur situé en Alsace et dont je tairai le nom, m'a parlé d'un coût d'environ 8000€ (juste l'homologation).
Ça m'a paru exagéré, non.
Essaie-t-il de me mettre une pilule sur un éventuel achat (???)
Où peut-on connaître le "vrai prix" d'une homologation ?

Pour info l'homologation de ma ZR1 m'a coûté plus que 8K mais les factures de l'UTAC et la DREAL y étaient incorporées.

Waouwww. Le prix est peut-être fonction du modèle.
Plus c'est un modèle "évolué" et plus c'est cher (???)

Personnellement, sur une C7 US que j’ai acheté en Allemagne en 05/2016, ça m’a coûté 4500€ , je ne parle pas du remplacement des pneus car j’avais de toute façon changé les jantes, mais hormis ça tout était compris, UTAC et DREAL.

Petite question concernant les importations allemandes, y a t'il un risque avec le sel utilisé sur leurs routes?

J'aurais tendance à dire pas plus que chez nous. En Lorraine en tout cas.

lo45 a écrit:Petite question concernant les importations allemandes, y a t'il un risque avec le sel utilisé sur leurs routes?

Ils sont, comme les suisses, bien plus méticuleux que nous sur l’entretien des voitures, donc non!

Je suis toujours dans la réflexion d'achat d'une C6 et dans ce but, j'ai rencontré un importateur à la frontière belge qui m'a dit d'être sur mes gardes avec les voitures allemande, la modification du kilométrage est un sport national là bas m'a t'il dit.

Lord_Casque_Noir a écrit:Je suis toujours dans la réflexion d'achat d'une C6 et dans ce but, j'ai rencontré un importateur à la frontière belge qui m'a dit d'être sur mes gardes avec les voitures allemande, la modification du kilométrage est un sport national là bas m'a t'il dit.

En privilégiant un modèle doté de son carnet d'entretient et des factures afférentes il est facile d'avoir un suivi kilométrique cohérent avec l'historique de la voiture.

Lord_Casque_Noir a écrit:Je suis toujours dans la réflexion d'achat d'une C6 et dans ce but, j'ai rencontré un importateur à la frontière belge qui m'a dit d'être sur mes gardes avec les voitures allemande, la modification du kilométrage est un sport national là bas m'a t'il dit.

Il me fait rigoler ton Belge, parceque question bidouillage des compteurs ils sont pas mal non plus

regis Z06 a écrit:

Lord_Casque_Noir a écrit:Je suis toujours dans la réflexion d'achat d'une C6 et dans ce but, j'ai rencontré un importateur à la frontière belge qui m'a dit d'être sur mes gardes avec les voitures allemande, la modification du kilométrage est un sport national là bas m'a t'il dit.

Il me fait rigoler ton Belge, parceque question bidouillage des compteurs ils sont pas mal non plus

C'est clair, ils ne sont pas suisses, mais l'horlogerie ils connaissent bien en Belgique!

Après il ne faut pas généraliser, il faut se méfier des professionnels spécialisés dans l'export comme partout d'ailleurs...

Bonjour
Ci joint les réponses aux questions posées dans les différents postes.
Habitant l'Alsace et ayant mon permis depuis 35 ans , j'ai acheté bon nombre de véhicules en Allemagne pour mon epouse ou mois même.
Il est vrai que la réputation des Allemands laisse entendre qu'il modifiraient facilement le kilométrage.
A aucun moment je n'au eût de soucis par rapport au kilométrage et je peut vous dire que j'ai vérifier de fond en comble les voitures avec les dates de fab des pneus par rapport au kilométrage etc...Je suis certain qur sur la dizaine de voitures achetées,aucune n'a été modifié.
Je confirme les dires de lo45 , effectivement leurs voitures sont nettement plus propre qu' en France car ils sont méticuleux et serieux...
Pour ce qui est du sel , leurs routes sont moins salés que les routes Alsacienne car ils sont plus écolo et sont tous équipé de pneus neige. De plus , je serais surpris de voir rouler une Corvette sur la neige , perso , ma C6 n'a jamais vu de sel...
Voilà si j'ai pu vous éclairer.

Et en général ce sont des drivers qui font plus d'Autobahn que de petites routes, donc un moteur propre, des batteries qui tiennent, rien d'encrassé.

regis Z06 a écrit:

Lord_Casque_Noir a écrit:Je suis toujours dans la réflexion d'achat d'une C6 et dans ce but, j'ai rencontré un importateur à la frontière belge qui m'a dit d'être sur mes gardes avec les voitures allemande, la modification du kilométrage est un sport national là bas m'a t'il dit.

Il me fait rigoler ton Belge, parceque question bidouillage des compteurs ils sont pas mal non plus

Que ce soit en Allemagne ou ailleurs, il faut toujours vérifier tout ce qui est vérifiable, il existe de plus en plus de moyens pour cela. Ne jamais croire un vendeur sur parole, et être prêt à laisser passer une bonne affaire plutôt que d'acheter en ayant un doute.

PAr contre la Belgique a un système assez puissant de vérification du kilométrage, j'ai des doutes qu'ils puissent beaucoup truander (à part sur les imports qui n'ont pas passé leur vie en Belgique).

Voici un petit article de presse à ce sujet qui est plutôt encourageant
https://www.autojournal.fr/info-metier-de-lauto/faire-acheter-voiture-doccasion-allemagne-261185.html#item=1

Zephiel a écrit:Pour un import allemagne d'un modèle EU, il faut compter les plaques export (entre 100 et 150€), peut-être un certificat de conformité si le certificat d'immatriculation n'a pas de numéro "k" complet (environ 150€) et le malus C02 du véhicule en prenant le barême de la date de mise en circulation -10% par an, donc 0€ si la voiture a 10 ans ou plus.
Il faut aussi compter les frais de voyage aller et retour, évidemment.

Bonjour à tous!
Dans le cadre de l'achat d'une européenne C6 en Allemagne
Si le vendeur ne me fournit pas le certificat de conformité européen (ex du particulier)
Où puis je me le procureur à coup sur?

S'agirait pas de se retrouver comme un fruit sans pouvoir avoir le Certificat

merci à tous

Ayant travaillé plus de quinze ans dans un groupe allemand,nous avons importé plus de 200 voitures pour La France,Espagne,Italie,Portugal,Suisse.

C'est vrai que les Allemands entretiennent souvent mieux que leur véhicules que les français et nous amenions nos véhicules tous essence à des kilométrages souvent supérieur à 300.000kms.

En ce qui concerne le kilométrage, tout est une question de confiance,sachant que comme partout il y a des bons et mauvais pros...

mais il faut vraiment être un spécialiste pour détecter une fraude au kilométrage ,car ceux qui le pratiquent connaissent les composants qu'il est nécessaire de changer pour que celà soit indétectable.
J'ai déjà vu des véhicules de plus de 100.000 kms en état show room quasi neuf et je peux vous assurer que 80% de néophytes peuvent se faire "avoir" en les voyants et les carnets d'entretien ne sont pas une preuve ,car les carnets de complaisances existent également.
Un conseil: la plupart des constructeurs autos utilisent depuis quelques années un fichier centralisé avec le suivi du véhicule dans le réseau au niveau de l'entretien.
En conséquence ,et avant l'achat d'un véhicule,exiger du pro l'édition du fichier sur papier de l'entretien réalisé sur le véhicule depuis l'origine et là pas de doute.(de plus c'est un élement de preuve)
Si celui ci refuse laissez tomber...

Le COC peut-être délivré par des organismes spécialisés.

Un exemple parmi bien d'autres : https://www.eurococ.eu/fr/

@jeremybe tu te lances seul dans l'importation d'un véhicule ? j'ai repéré une voiture en hollande avec carfax mais je ne pense pas me lancer seul