[NEMOZIS] Présentation de ma Corvette C4

Salut et rebienvenue, dis nous un peu plus sur ta belle, par contre vérifie que tes pneus en 16 pouces soient jeunes car difficile de trouver en Europe.

Patviper a écrit:Salut et rebienvenue,  dis nous un peu plus sur ta belle,  par contre vérifie que tes pneus en 16 pouces soient jeunes car difficile de trouver en Europe.  

Oui, les pneumatiques sont neufs.
Du coup comment doit on procéder ? Import ?
Nemo

Nemozis a écrit:

Patviper a écrit:Salut et rebienvenue,  dis nous un peu plus sur ta belle,  par contre vérifie que tes pneus en 16 pouces soient jeunes car difficile de trouver en Europe.  

Oui, les pneumatique sont neufs.
Du coup comment doit on procéder ? Import ?
Nemo

Ben même les US sont en rupture et mettent du 245 au lieu du 255

Quelle sera la situation dans 10 ans au moment de changer les pneus ?  Je l'ignore ( je pense valable aussi avec nos 17 pouces )
La couleur c'est une question de goût chacun a son avis
Cela dit beau modèle !  félicitations !  

Patviper a écrit:

Nemozis a écrit:

Patviper a écrit:Salut et rebienvenue,  dis nous un peu plus sur ta belle,  par contre vérifie que tes pneus en 16 pouces soient jeunes car difficile de trouver en Europe.  

Oui, les pneumatique sont neufs.
Du coup comment doit on procéder ? Import ?
Nemo

Ben même les US sont en rupture et mettent du 245 au lieu du 255

Quelle sera la situation dans 10 ans au moment de changer les pneus ?  Je l'ignore ( je pense valable aussi avec nos 17 pouces )
La couleur c'est une question de goût chacun a son avis
Cela dit beau modèle !  félicitations !  

Merci à toi Patviper,
Bon bah il va falloir passer en 18 pouces alors !

Belle voiture ,felicitation.

papatch a écrit:Belle voiture ,felicitation.

Merci Papatch

Belle C4 et jolie couleur (comment ça je ne suis pas objectif ?).

Le problème des pneus est général. Les possesseurs de C7 GS ou Z06 ne trouvent déjà plus de pneus durant des mois pour leurs Corvette alors que les seuls homologués sont des ... Michelin !
La "course aux diamètres supérieurs" est sans fin et, à mon avis, dénature l'unité esthétique d'une voiture ancienne (oui, la C4 est bien une voiture ancienne). L'option "restomod" est toujours possible mais c'est un choix personnel. J'aime bien cette dernière version des jantes de 16 pouces sur la C4 qui, de plus, est rare en France.

drive2

Denis ZR-1 a écrit:Belle C4 et jolie couleur (comment ça je ne suis pas objectif ?).

Le problème des pneus est général. Les possesseurs de C7 GS ou Z06 ne trouvent déjà plus de pneus durant des mois pour leurs Corvette alors que les seuls homologués sont des ... Michelin !
La "course aux diamètres supérieurs" est sans fin et, à mon avis, dénature l'unité esthétique d'une voiture ancienne (oui, la C4 est bien une voiture ancienne). L'option "restomod" est toujours possible mais c'est un choix personnel. J'aime bien cette dernière version des jantes de 16 pouces sur la C4 qui, de plus, est rare en France.

drive2

Salut Denis,

Merci pour ton commentaire qui ouvre la discussion sur le restomod, sujet que je trouve très intéressant.

Alors soyons très clair, je ne suis pas du tout tuning et tout et tout... Cela-dit, je pense, ce n'est que mon avis, qu'il y a un monde entre tuning et restomod.

En effet, je pense que le restomod et une manière de donner aux voitures anciennes un look plus contemporain sans défigurer l'automobile et en prenant en considération, en respectant, son identité de véhicule de collection. Je ne sais pas si je suis très clair, mais en faite, je trouve qu'il faut être bien plus réfléchi lorsque l'on s'attaque à une voiture de collection, surtout américaine, car la moindre faute de goût peut rapidement vous faire sombrer du côté obscure de la force ...

Pour moi, l'une des seules façon de se faire plaisir sans rogner sur l'aspect "historique" du véhicule est de ne toucher que la partie cycle. Partant de là, normalement on ne touche pas à grand chose du reste de l'auto et le retour en arrière reste possible. Certes, il y a bien d'autres manières de pousser la discipline mais pour ma part je m'arrête là.

Je trouve dommage que les français ne soient pas très "doués" dans ce domaine. Je vois depuis plusieurs années les pays de l'Est se développer énormément dans ce domaine et c'est très frustrant de n'avoir aucun dealer français vers qui se tourner pour ce type de projet.

J'entends d'ici les dents de certains forumistes grincer mais je trouve le projet Static "Go Hard" très réussi et plutôt osé, on peu d'ailleurs dire que c'est l'un des seuls du genre. Un précurseur ?...

N'hésitez pas à donner votre avis

La static, que je connaissais, ne risque pas d'aller loin dans notre beau pays surpeuplé de ralentisseurs, la monte supérieure peut être une solution quelques membres ont réussi avec bon goût finalement, tant que je peux garder le look d'origine qui colle parfaitement à la voiture, mais si un jour les solutions s'épuisent, on verra...

https://www.corvettepassion.com/t40059p25-pneus-c4-255-50-16-ou-en-trouver-edit-changement-jantes#1067921

Patviper a écrit:La static,  que je connaissais,  ne risque pas d'aller loin dans notre beau pays surpeuplé de ralentisseurs,  la monte  supérieure peut être une solution quelques membres ont réussi avec bon goût finalement,  tant que je peux garder le look d'origine qui colle parfaitement à la voiture,  mais si un jour les solutions s'épuisent,  on verra...

https://www.corvettepassion.com/t40059p25-pneus-c4-255-50-16-ou-en-trouver-edit-changement-jantes#1067921

Oui c’est vrai,
Pas facile avec nos dos d’âne, d’où l’intérêt du air lift qui permet d’ajuster au besoin.
En tous cas une chose me paraît importante dans cette démarche, si les roues d’origine sont remplacées par une monte en 18, deux choses doivent être prises en compte pour ne pas déséquilibrer l’assiette de la voiture; pneumatiques taille basse (flanc tirés de préférence) et suspension ajustable (airlift ou suspension réglable).
En effet, l’effet « 4x4 » dû au changement de taille n’est pas top s’il ne tient pas compte ces deux paramètres.
Donc je pense qu’il faut bien réfléchir et ne pas s’imaginer qu’un changement de jantes suffira, auquel cas, il vaut mieux conserver la monte d’origine.

Profite bien de ta C4 en octobre ! Et ne manque pas de nous tenir au courant drive2

Patviper a écrit:Profite bien de ta C4 en octobre ! Et ne manque pas de nous tenir au courant drive2

Pas de souci

belle configuration cette C4

gerald91 a écrit:belle configuration cette C4  

Merci Gérald

félicitations trés belle C4 apparemment bien propre

tu vas te régaler

Marco06 a écrit:félicitations trés belle C4 apparemment bien propre

tu vas te régaler

Merci Marco !

Bonne chance pour gérer cette éternelle histoire de pneumatiques... S'ils ont moins de dix ans et pas usés, tu peux sans doute rouler encore un peu avec ?

Belle C4, quoiqu'il en soit !

Jolie C4, félicitations

Top cette C4

Oliviou77 a écrit:Bonne chance pour gérer cette éternelle histoire de pneumatiques... S'ils ont moins de dix ans et pas usés, tu peux sans doute rouler encore un peu avec ?

Belle C4, quoiqu'il en soit !

Merci Oliviou,
Oui ils sont récents, des BF Goodrich.
Je vérifierai leur ancienneté à l’arrivée du véhicule.

edencars a écrit:Jolie C4, félicitations

Merci à toi

Maldito a écrit:Top cette C4

Merci Maldito !

vivement que tu en profite, belle c4