[NEMOZIS] Présentation de ma Corvette C4

Sur ces dernières j'aime bien celles en laiton et noir ! Je trouve que ça va bien avec le bleu !

D'accord avec toi pour les jantes de style bâtons qui rappellent celles des années 95, 96. Perso, j'essaierais de ne pas dépasser un diamètre de 18 pouces.
Mais fait gaffe à ne pas trop abaisser la caisse car elle ne passeront plus sous les ailes !
Tu supprimeras donc les lames de ressorts en composite ?

Perso, je ne suis pas fan de ces transformations, mais ça c'est une question de gout et ça te regarde, par contre, ce que je peux te dire, c'est que la C4 est la Corvette la plus basse de toutes les générations et que d'origine ça touche déjà de partout, tu risques d'avoir beaucoup de mal à t'en servir ainsi rabaissée!

Avant de penser à changer les jantes (c'est ton choix) et de la rabaisser commences déjà par rouler avec pour déjà voir si il y a des choses à fiabiliser ou reprendre puis te faire ton propre ressenti de la hauteur (toute relative) de la C4..

Il faut ajouter que tes jantes sont assez rares en plus. Il me semble qu'elles sont unique à 1988 !

Alpheos a écrit:Sur ces dernières j'aime bien celles en laiton et noir ! Je trouve que ça va bien avec le bleu !

Oui c'est vrai, étonnement ça va pas mal, pas facile ....

Oliviou77 a écrit:D'accord avec toi pour les jantes de style bâtons qui rappellent celles des années 95, 96. Perso, j'essaierais de ne pas dépasser un diamètre de 18 pouces.
Mais fait gaffe à ne pas trop abaisser la caisse car elle ne passeront plus sous les ailes !
Tu supprimeras donc les lames de ressorts en composite ?

Je reste en 18" effectivement, ça me semble être le meilleur compromis.
je vais faire tous les calculs avant de passer commande, normalement il n'y aura pas de souci, il suffit d'être méticuleux.
Pour la suspension je verrai sur pièce comment c'est conçu et je m'adapterai en conséquence.
Quoiqu'il en soit il faudra faire des choix, c'est surtout la lame à l'avant qui, je pense, posera problème.
Je vois deux options, soit je vais devoir la réduire proprement de quelques centimètres, soit je vais devoir en fabriquer une autre plus courte si je ne souhaite pas détériorer celle d'origine qui est en très bon état.
A voir à l'arrivée

edencars a écrit:Perso, je ne suis pas fan de ces transformations, mais ça c'est une question de gout et ça te regarde, par contre, ce que je peux te dire, c'est que la C4 est la Corvette la plus basse de toutes les générations et que d'origine ça touche déjà de partout, tu risques d'avoir beaucoup de mal à t'en servir ainsi rabaissée!

Oui, pour en avoir déjà conduit une et sans forcément parler des dos d'âne, je sais que la moindre déformation de la chaussée fait toucher la voiture notamment au niveau de cette lame avant qui est particulièrement basse.
Je ferai mes calculs et je tâcherai de récupérer dans la hauteur de caisse ce que je perds en abaissant on verra ce que ça donne...

D origine j aime beaucoup, juste mettre des jantes 17 ou éventuellement 18. Je suis pas un puriste, la wanda a beaucoup de personnalisation, mais j aime quand l aspect général ressemble à l origine.
Puis de grande jantes et modifications de la géométrie risque de dégradé le confort fortement.
Après c est ta voiture, fait ce que tu aimes, mais dans le respect de la collection, prévoir le retour à l origine en gardant toutes les pièces stock.

rogan a écrit:Avant de penser à changer les jantes (c'est ton choix) et de la rabaisser commences déjà par rouler avec pour déjà voir si il y a des choses à fiabiliser ou reprendre puis te faire ton propre ressenti de la hauteur (toute relative) de la C4..

Oui, tu as surement raison mais l'un n'empêche pas l'autre.
Pour tout te dire ce sera la première fois que je me lance dans ce type de "projet" et c'est la Corvette qui s'y frotte.
Si j'apprécie beaucoup mes autres autos en revanche je me suis toujours reproché de m'arrêter au simple fait que, parce qu'elles sont collection, il ne faut pas y toucher.
Aussi, pour pouvoir en profiter pleinement je souhaite aller au bout du "délire" et je choisis la C4 pour la faire à ma manière tout en respectant son esthétique et son esprit, l'idée étant plutôt de pousser son esprit au maximum avec les possibilités offertes aujourd'hui.
Mon "projet" reste minimal et je ne suis pas un original en la matière, loin de là, et je me rends compte que désormais beaucoup de propriétaires de voitures, dont certaines de plusieurs centaines de milliers d'euros, ont fait tomber cette barrière de "l'intouchable" voiture de collection et j'ai le sentiment que c'est vraiment comme ça que j'apprécierai ma C4, dans tout ce qu'elle peut m'apporter d'hier et d'aujourd'hui.

Juste un retour d’expérience, lorsque j'ai acheté ma C4 elle était équipée de jantes en 18", voulant retourner aux jantes d'origine en 17" je me suis aperçu que la voiture est bien plus confortable, en gros elle tape moins dans les bosses. Par contre il y a le problème des pneus qui deviennent difficile à trouver en 17"...

gerald91 a écrit:D origine j aime beaucoup,  juste mettre des jantes 17 ou éventuellement 18.  Je suis pas un puriste,  la wanda a beaucoup de personnalisation,  mais j aime quand l aspect général ressemble à l origine.
Puis de grande jantes et modifications de  la géométrie risque de dégradé le confort fortement.
Après c est ta voiture,  fait ce que tu aimes, mais dans le respect de la collection,  prévoir le retour à l origine en gardant toutes les pièces stock.

18 sinon rien !
Tu as tout compris, le respect de l'automobile est essentiel et c'est justement là que ça devient plus compliqué, sinon tu passes du côté obscure de la force.
Il ne s'agit ici que d'amortisseurs et de jantes, par conséquent, le retour en arrière sera très simple si, un jour, je change d'avis.
Le but est de rendre l'auto la plus sexy possible sans tomber dans le vulgaire, bref, piquante juste ce qu'il faut.
J'ai envie d'un jouet, un vrai, une hotwheels telles que je les modifiais quand j'étais petit pour les rendre plus belles, je pense qu'on a tous trafiqué nos petites voitures quand nous étions gamins et ben voilà c'est pareil !

Dan-B a écrit:Juste un retour d’expérience, lorsque j'ai acheté ma C4 elle était équipée de jantes en 18", voulant retourner aux jantes d'origine en 17" je me suis aperçu que la voiture est bien plus confortable, en gros elle tape moins dans les bosses. Par contre il y a le problème des pneus qui deviennent difficile à trouver en 17"...

Oui d'accord avec toi, c'est aussi ce qui m'a poussé vers le 18".
Après, si c'est trop confortable, c'est pas drôle !
Think toy

Nemozis a écrit:

Oliviou77 a écrit:D'accord avec toi pour les jantes de style bâtons qui rappellent celles des années 95, 96. Perso, j'essaierais de ne pas dépasser un diamètre de 18 pouces.
Mais fait gaffe à ne pas trop abaisser la caisse car elle ne passeront plus sous les ailes !
Tu supprimeras donc les lames de ressorts en composite ?

Je reste en 18" effectivement, ça me semble être le meilleur compromis.
je vais faire tous les calculs avant de passer commande, normalement il n'y aura pas de souci, il suffit d'être méticuleux.
Pour la suspension je verrai sur pièce comment c'est conçu et je m'adapterai en conséquence.
Quoiqu'il en soit il faudra faire des choix, c'est surtout la lame à l'avant qui, je pense, posera problème.
Je vois deux options, soit je vais devoir la réduire proprement de quelques centimètres, soit je vais devoir en fabriquer une autre plus courte si je ne souhaite pas détériorer celle d'origine qui est en très bon état.
A voir à l'arrivée

Abaisser l'arrière est simple à l'aide de vis de lame plus longue (je l'ai fait sur la mienne), celles qui relient le ressort au porte-moyeu.
Pour l'avant, il faut modifier les patins coulissants qui sont au centre, et qui permettent de faire pivoter la lame quand les roues tournent. C'est moins aisé à faire. Il existe des kits pour ça.

Oliviou77 a écrit:

Nemozis a écrit:

Oliviou77 a écrit:D'accord avec toi pour les jantes de style bâtons qui rappellent celles des années 95, 96. Perso, j'essaierais de ne pas dépasser un diamètre de 18 pouces.
Mais fait gaffe à ne pas trop abaisser la caisse car elle ne passeront plus sous les ailes !
Tu supprimeras donc les lames de ressorts en composite ?

Je reste en 18" effectivement, ça me semble être le meilleur compromis.
je vais faire tous les calculs avant de passer commande, normalement il n'y aura pas de souci, il suffit d'être méticuleux.
Pour la suspension je verrai sur pièce comment c'est conçu et je m'adapterai en conséquence.
Quoiqu'il en soit il faudra faire des choix, c'est surtout la lame à l'avant qui, je pense, posera problème.
Je vois deux options, soit je vais devoir la réduire proprement de quelques centimètres, soit je vais devoir en fabriquer une autre plus courte si je ne souhaite pas détériorer celle d'origine qui est en très bon état.
A voir à l'arrivée

Abaisser l'arrière est simple à l'aide de vis de lame plus longue (je l'ai fait sur la mienne), celles qui relient le ressort au porte-moyeu.
Pour l'avant, il faut modifier les patins coulissants qui sont au centre, et qui permettent de faire pivoter la lame quand les roues tournent. C'est moins aisé à faire. Il existe des kits pour ça.

Merci Oliviou !
Es-tu satisfait d’avoir abaissé ta Corvette ?

Oui !
Elle avait vraiment le cul en l'air !
Je l'ai abaissée d'environ un tiers de pouce (18 mm je crois), et maintenant, elle a un meilleur maintien...
Ce sont des vis plus longues de un pouce par rapport aux vis d'origine.

Oliviou77 a écrit:Oui !
Elle avait vraiment le cul en l'air !
Je l'ai abaissée d'environ un tiers de pouce (18 mm je crois), et maintenant, elle a un meilleur maintien...
Ce sont des vis plus longues de un pouce par rapport aux vis d'origine.

Ok, merci Oliviou

Tu mettra les bande hot wheels?

Nemozis a écrit:

Voici trois autres simulations et je dois bien admettre que malgré les probabilités que j'avais émis, j'aime bien les dernières....  

La 3ème photo est pas mal.

christophe33 a écrit:Tu mettra les bande hot wheels?

Lol, non Christophe pas du tout c'est juste une image pour illustrer mon état d'esprit sur ce projet, rien de plus  

555 prodrive a écrit:

Nemozis a écrit:

Voici trois autres simulations et je dois bien admettre que malgré les probabilités que j'avais émis, j'aime bien les dernières....  

La 3ème photo est pas mal.

Yes, j'suis assez d'accord avec toi