[NEMOZIS] Présentation de ma Corvette C4

Belles jantes et rendu sympa ...... un bémol: les pneus semblent trop juste ( étriqués ) par rapport à la largeur des jantes ..... maintenant si c'est l'effet recherché , c'est tout bon

Beau rendu, attention au bord de trottoir

Jack in the Box a écrit:Belles jantes et rendu sympa ...... un bémol: les pneus semblent trop juste ( étriqués )  par rapport à la largeur des jantes ..... maintenant si c'est l'effet recherché , c'est tout bon

On est au millimètre près dans la cible, nos calculs étaient les bons !
Merci jack

christophe33 a écrit:Beau rendu, attention au bord de trottoir

Oui tout à fait ça implique une conduite "responsable" et "raisonnable".
Mais mon souci se trouve plus au niveau des niveaux sur la chaussée.
Je teste un peu pour l'instant mais j'ai déjà quelques frottements ici et là.
Je pense que je vais devoir la remonter un peu (10 ou 15 mm).
Il va falloir trouver le bon compromis entre l'esthétique et le pratique... Le plus gros défit maintenant ...

Elle est superbe comme ça, j adore le style.

Ça y est t'es dans le stance !
Bon je te souhaite de la prudence sur les ralentisseurs, même si ce n'est pas mon style très beau rendu et travail !
Félicitations !

Reste plus qu'à faire la vidéo !

david a écrit:Elle est superbe comme ça, j adore le style.

Merci David

Patviper a écrit:Ça y est t'es dans le stance !
Bon je te souhaite de la prudence sur les ralentisseurs, même si ce n'est pas mon style très beau rendu et travail !
Félicitations !

Reste plus qu'à faire la vidéo !

Merci Pat,
Ça me fait plaisir

franchement , j'adore🤩
quel look hyper agressif

on dirait que t'as pété ton essieu arrière

Joli rendu, les pneus un peu juste..., mais si c'était prévu comme ça !

ça fait joli même si ce n'est pas mon style très travail !

Félicitations !

Marco06 a écrit:franchement , j'adore🤩
quel look hyper agressif

Merci Marco !

PMO a écrit:on dirait que t'as pété ton essieu arrière  

speedy2b a écrit:Joli rendu, les pneus un peu juste..., mais si c'était prévu comme ça !

ça fait joli même si ce n'est pas mon style très travail !

Félicitations !

Merci à toi
Oui c'était prévu dès le départ j'ai même diminué d'une taille supplémentaire juste avant la pose pour accentuer l'effet qui n'était pas à mon goût (flancs tirés au max).
L'idée était de bien mettre en valeur les lèvres des voiles.

Une question pour les meilleurs d'entre nous !  

Je me pose la question d'un équipement pneumatique sur mes suspensions, le meilleur compromis entre esthétique et pratique.
Cela dit j'ai trouvé un équipement qui s'adapte sur Corvette C4 de 1984 à 09/1987 - 1YY (la mienne est de 1988 - 1YY)   .
Pour ceux qui connaissent pouvez-vous me dire quelle est la différence entre un train roulant AV/AR de 1987 et de 1988.
Je prendrai bien le risque de commander quand même mais si je peux éviter la déconvenue qui coûte chère je préfère ...
Je n'arrive pas à voir pourquoi un équipement prévu pour une Corvette jusque 09/1987 ne pourrait pas se monter sur 1988 ...
Thanks a lot !
Némo

Nemozis a écrit:Une question pour les meilleurs d'entre nous !  

Je me pose la question d'un équipement pneumatique sur mes suspensions, le meilleur compromis entre esthétique et pratique.
Cela dit j'ai trouvé un équipement qui s'adapte sur Corvette C4 de 1984 à 09/1987 - 1YY (la mienne est de 1988 - 1YY)   .
Pour ceux qui connaissent pouvez-vous me dire quelle est la différence entre un train roulant AV/AR de 1987 et de 1988.
Je prendrai bien le risque de commander quand même mais si je peux éviter la déconvenue qui coûte chère je préfère ...
Je n'arrive pas à voir pourquoi un équipement prévu pour une Corvette jusque 09/1987 ne pourrait pas se monter sur 1988 ...
Thanks a lot !
Némo

Fausse manip la doublette  

Comptez une heure et demi pour cette réparation si vous disposez de tout le matériel nécessaire :

- Le kit de réparation (1 roulement, 3 galets, 1 joint).
- 1 douille de 10.
- 1 douille de 12.
- 1 douille US de 6,5 si vous avez sinon une petite clef à molette.
- 1 petit marteau.
- 1 chasse goupille de 3,5 ou 4 (pour le dégagement de la goupille).
- 1 chasse goupille de 6 (pour la frappe de réinsertion).
- 1 Torx (T30).
- 1 rallonge pour douille.
- De la graisse universelle.
- 1 petite couverture molletonnée.

Merci pour ce beau tuto de la réfection des moteurs de phares !
Nous sommes tous passés (ou passerons) un jour par cette opération. Facile, mais minutieuse.
J'envisage de remplacer aussi (chose omise il y a deux ans) tous les paliers d'articulations, ça ne coûte pas grand chose et si ça peut améliorer le bruit et la fiabilité...

Sinon, ta noire est superbe avec ces très belles jantes (un peu trop larges comme tout le monde le dit...mais leur dessin est vraiment très réussi), ça lui donne une "gueule" d'enfer ! Merci pour les belles images !

Super !
Merci pour ce tuto  

Oliviou77 a écrit:Merci pour ce beau tuto de la réfection des moteurs de phares !
Nous sommes tous passés (ou passerons) un jour par cette opération. Facile, mais minutieuse.
J'envisage de remplacer aussi (chose omise il y a deux ans) tous les paliers d'articulations, ça ne coûte pas grand chose et si ça peut améliorer le bruit et la fiabilité...

Sinon, ta noire est superbe avec ces très belles jantes (un peu trop larges comme tout le monde le dit...mais leur dessin est vraiment très réussi), ça lui donne une "gueule" d'enfer ! Merci pour les belles images !

Merci Oliviou, très sympa de ta part, ça fait plaisir. En ce qui me concerne, il semble que les paliers aient d’ores et déjà été changés, ça semble comme sorti de la boîte . Je ne fais qu’un phare pour l’instant l’autre semble en bon état de fonctionnement, aucun bruit de rotation dans le vide comme le faisait celui-ci.

Dan-B a écrit:Super !
Merci pour ce tuto