Je patauge avec tous ces numéros moteur

Bonjour a tous, qui me dépatouiller ,car je suis entrain d'importer d'une C3 de 1972 apparement une Lt1 qui ferai partie des 1746 modèle sortis cette année la......!, mais je voudrai etre sur du moteur ,voici ces N°V0419CRT--Engine Bloc Casting3970010--NIV12S520854 et Casting3978487X La plaque VIN correspond bien elle, au modèle LT1 1972.J'ai réussi a retrouver sa trace sur "C3 registry au USA" .,Ya t-il un site pour décripter toutça??Mais je suis sur que il y a parmi vous des bibles de la C3 Merci d'avance


http://www.zimagez.com/zimage/1543p23l.php

Sur la console ,il y a inscrit 350CI puis 360LBS FT TORQUE puis 9.0:1Comp. ratioet en language clair cela veut dire quoi car la C3 c'est nouveau pour moi.

j'ai juste ecris une co....rie !!!
willy
je le ferais plus !!!

c'est un LT-1 ?

mop a écrit:je suis pas un pro des n° de série !!
mais un LT1 n'as rien a voir avec un C3 de 1972, ce moteur n'est apparu quand 1992 !!!
tu es sur de la désignation du moteur ?

mop!!!
moteur SB haute performance des année 70/71/72
mais pour ces 3 années ont ne parle pas de LT1 mais de LT-1
tous est dans la nuance

le casting numers est le meme pour le moteur 200hp ou 255hp
en fin de production le casting numers est 3970014
par contre il fautque tu ai le suffix du moteur
c'est un code qui est frappé sur le devant de la culasse droite (coté passager )
pour un LT-1 de 72 = CKY

mop !!
grillé :slap:

Ce n'est pas Le numéroV0419 CRT donc les 3 dernieres lettres?? car je n'ai rien d'autre pour l'instant?

ZD a écrit:mop !!
grillé :slap:

comme je l'ai ecris, je la ferais plus !!! willy

punch a écrit:Ce n'est pas Le numéroV0419 CRT donc les 3 dernieres lettres?? car je n'ai rien d'autre pour l'instant?

en consultant un autre bouquin
si ce numero est localisé devant la culasse coté passager c'est ça
mais une LT-1 72 a comme suffix = CKY ou bien CKZ qui correspond a l'option ZR1 ou bien CRT qui correspond certainement au LT-1 vendu en californie car equipé A.I.R.
moteur a poussoir mecanique dans tous les cas
il te faudrait les numero de fonderie des culasses pour voir si ce sont bien celle d'origine

d'une C3 de 1972 apparement une Lt1 qui ferai partie des 1746 modèle sortis cette année la......!,

pas 1746 mais 1287 ex a $ 447.6

Pour l'instant ce tout ce j'ai comme infos, donc pas les numéros de culasse ,j'attends de ces nouvelles , le moteur a été refait pistons ,poussoirs etc...tu as dis construit par A.I.R ,c'est quoi?ou qui ?

punch a écrit:Pour l'instant ce tout ce j'ai comme infos, donc pas les numéros de culasse ,j'attends de ces nouvelles , le moteur a été refait pistons ,poussoirs etc...tu as dis construit par A.I.R ,c'est quoi?ou qui ?

c'est un bazar antipollution
d'ailleur je ne le vois pas sur la photo que tu a posté

Je compred pas ce que tu veux dire?

c'est un equipement antipollution qui n'etait monté que pour certaine destination de vente
voila pourquoi ce n'est pas le meme suffix

Merci pour l'info, car le gas ma parlé d'un truc de pollution qui n'a pas été remonté a la restauration mais qu'il donne avec ,ce doit etre cette piece?

punch a écrit:Merci pour l'info, car le gas ma parlé d'un truc de pollution qui n'a pas été remonté a la restauration mais qu'il donne avec ,ce doit etre cette piece?

oui , c'est ça

pour etre bien sur , c'est une boite meca ?
car les LT-1 ne sont que des boites meca
l'admission est bien d'une LT-1 de 72
si elle a ete restauréedemande si c'est le carburateur d'origine ?
tu a d'autre photos ?

Oui,ZD c'est bien une boite méca,niveau carbu je crois que c'est un rochester 4 corps ( attention a l'ortographe..), mais c'est a confirmé ,de toute façon je prend la décision aujourd'hui car mon gars ne reste pas sur place trop longtemps.A suivre pour d'autre photos......

ZD a écrit:

d'une C3 de 1972 apparement une Lt1 qui ferai partie des 1746 modèle sortis cette année la......!,

pas 1746 mais 1287 ex a $ 447.6

1287 exemplaires, oui, mais en 1970...

Pour 1972 (l'année de la LT-1 en question), c'est 1741 exemplaires.

punch a écrit:Oui,ZD c'est bien une boite méca,niveau carbu je crois que c'est un rochester 4 corps ( attention a l'ortographe..), mais c'est a confirmé ,de toute façon je prend la décision aujourd'hui car mon gars ne reste pas sur place trop longtemps.A suivre pour d'autre photos......

D'origine, c'est un Holley.

VetteSpeed a écrit:Pour le coup du LT1 / LT-1 …j’ai fais exactement la même erreur

c'est d’la fautes à ces feignasses d’ingénieurs !!
à toujours ressortir les mêmes appellation tout les 10 ou 20 ans !!

pour ceux que ça intéresserais et en restant dans le sujet : un jeu de deux culasses LT-1 de 71' sur Ebay.de

http://cgi.ebay.de/71-Chevrolet-Chevy-Corvette-LT-1-330HP-Zylinderkoepfe_W0QQitemZ290248114616QQihZ019QQcategoryZ42501QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Si vous voulez la voir sur le site : spécialtysales.com ,c'est la corvette 1972 LT-1 Elkhart Green que j'ai acheté. Ya plus qu'a attendre le bateau et ce ne va pas etre facile pour mes nerfs......J'espere ne pas etre déçu, enfin j'ai une partie de sa restauration , dont chassis a l'état de neuf au complet ,son moteur d'origine reconstruit ,l'interieur en partie refait ,peinture ...etc donc maintenant c'est des nuits en voyant des vettes vertes ou des vertes vettes comme vous voulez......
A+ a la rentée avec une inscription au club

WHIZZHOT a écrit:

punch a écrit:Oui,ZD c'est bien une boite méca,niveau carbu je crois que c'est un rochester 4 corps ( attention a l'ortographe..), mais c'est a confirmé ,de toute façon je prend la décision aujourd'hui car mon gars ne reste pas sur place trop longtemps.A suivre pour d'autre photos......

D'origine, c'est un Holley.

La seule motorisation de cette année là à être équipée d'un Holley d'ailleurs, toutes les autres étant en Rochester.

Bon courage pour la patience dont il va falloir t'armer désormais et donne nous des news de son arrivée

Félicitations pour ton achat multiple

punch a écrit:Si vous voulez la voir sur le site : spécialtysales.com ,c'est la corvette 1972 LT-1 Elkhart Green que j'ai acheté. Ya plus qu'a attendre le bateau et ce ne va pas etre facile pour mes nerfs......J'espere ne pas etre déçu, enfin j'ai une partie de sa restauration , dont chassis a l'état de neuf au complet ,son moteur d'origine reconstruit ,l'interieur en partie refait ,peinture ...etc donc maintenant c'est des nuits en voyant des vettes vertes ou des vertes vettes comme vous voulez......
A+ a la rentée avec une inscription au club

Ca s'arroseras, tu nous serviras un ti.

Ben ça c'est sur que je vais faire péter la roteuse, a condition que ce ne soit pas un piege ,car sinon c'est moi que je vais faire péter......car passer par des intermédiaires n'est jamais chose évidente meme si on a confiance, la vision de chacun est parfois differente.De cette corvette j'en rêvais depuis plus de 30ans et ces modeles la et rien d'autres.Combien de revues et divers bouquins, ou sites sur le net m'ont fait baver, mais ce n'était jamais le moment et puis la avec le dollar en baisse je me suis dit c'est maintenant , et après moi la fin du monde......
A+

Au fait pour le carbu c'est un Holley carb: List #6239-1 GM3999263 si ça vous interpelle car moi pour l'instant ça patauge un peu.
A+ Punch