C'est décidé, je restaure ma C4

Ça prend pas la flotte l'optispark à coup de karsher sur le moteur ?

Merci Reynel ca fait plaisir de te voir visiter mon post!!!!!!!!!
Adrien l'opti est étanche, néanmoins ca fait trois fois aucun soucis de redémarrage, mais trop de poussière, j'ai fait une action puissante sinon tant finie pas de nettoyer, bon enfin c'est ma façon de faire, critiquable certe......

christophe33 a écrit:Merci Reynel ca fait plaisir de te voir visiter mon post!!!!!!!!!
Adrien l'opti est étanche, néanmoins ca fait trois fois aucun soucis de redémarrage, mais trop de poussière, j'ai fait une action puissante sinon tant finie pas de nettoyer, bon enfin c'est ma façon de faire, critiquable certe......

Mais je visite ton post assez régulièrement mon cher Christophe surtout quand tu vis dangereusement (ou plutôt quand ton moteur vit dangereusement sous ton Karcher).
La pression de cet appareil n'est pas bonne pour les connecteurs électriques. Risque d'oxidation s'ils ne sont pas bien étanches.
L'optispark tant que ça vient du haut, pas de risque mais moi j'eviterais tout de même.

Impossible à faire sur un LT5 car en plus du problème de connecteurs il y a un risque de noyer le démarreur qui est dans le V si le drain est bouché, ce qui arrive souvent. Il reste l'huile de coude et les chiffons. Si c'est fait régulièrement c'est peu de travail.

J'attends surtout le résultat final de ta restauration complète. Du vrai travail de passionné. Bravo.

christophe33 a écrit:Merci Reynel ca fait plaisir de te voir visiter mon post!!!!!!!!!
Adrien l'opti est étanche, néanmoins ca fait trois fois aucun soucis de redémarrage, mais trop de poussière, j'ai fait une action puissante sinon tant finie pas de nettoyer, bon enfin c'est ma façon de faire, critiquable certe......

Au moins ça prouve que c'est finalement plutôt bien étanche contrairement a ce qui est souvent dit, sauf quand la pompe à eau vient a lâcher. C'est sur que le karsher c'est ultra efficace pour avoir un bloc impeccable !

Adrien35 a écrit:

christophe33 a écrit:Merci Reynel ca fait plaisir de te voir visiter mon post!!!!!!!!!
Adrien l'opti est étanche, néanmoins ca fait trois fois aucun soucis de redémarrage, mais trop de poussière, j'ai fait une action puissante sinon tant finie pas de nettoyer, bon enfin c'est ma façon de faire, critiquable certe......

Au moins ça prouve que c'est finalement plutôt bien étanche contrairement a ce qui est souvent dit, sauf quand la pompe à eau vient a lâcher. C'est sur que le karsher c'est ultra efficace pour avoir un bloc impeccable !

Attention, les gars ! L'Optispark d'origine sur les modèles 92, 93 n'est pas du tout étanche, mais peut supporter d'être mouiller par un Kärscher pas trop longtemps et pas directement, et à condition de bien sécher le tout. J'ai vu le résultat sur le LT1 de Christophe, c'est surtout autour de l'Optispark que c'était bien crade !
Je n'ai pas osé le faire mais j'aurais pu puisque j'en ai posé un neuf...

Le pb, c'est que l'humidité peut se condenser à l'intérieur et le corroder (voir les images du mien après dépeçage). Les modèles plus évolués sont muni d'une canalisation reliée à la fois à la dépression du mastervac et à l'admission d'air. Ce qui minimise beaucoup les effets de l'humidité.

Naturellement, il est aussi judicieux de remplacer une pompe à eau de trente ans d'âge, et les durites qui vont avec !

Pour donner envie à Reynel et a d'autre de me suivre dans ma progression ou mes emmerdes ca dépends des Moments finie , j'espère arriver à ce résultat:

Chris,
C'est sur, elle sera comme ça. As tu régler le système d'accroche du hardtop ?

will

Superbe ! Elle est au NCM, celle-ci ?

christophe33 a écrit:Pour donner envie à Reynel et a d'autre de me suivre dans ma progression ou mes emmerdes ca dépends des Moments finie , j'espère arriver à ce résultat:

elle ne devrait pas être loin de celle ci. Bravo pour tout ton boulot dessus , mais le karcher ca fait peur

Merci à tous une fois de plus, pour le faite de suivre mon post, ca aide souvent dans des gros chantier!!
Faut pas avoir peur David et enlever la poussière est nécessaire, avant la peinture en noir satiné du compartiment moteur, enfin je pense qu'à l'origine c'était satiné......
Si quelqu'un à l'infos, merci d'avance

Petit montage à partir de deux vidéos fournies par Christophe après nettoyage du LT1.

Merci Olivier, ben voila la preuve en image donc un coup de karcher, ca démarre et en plus c'est propre.

Je vois que tu est toujours en double batterie !    

Elle va être nickel au retour des beaux jours !  Continue à nous envoyer des photos !

Bien vue pat effectivement, je tourne un peut comme ca, car , je vais changer les deux câbles + et - mettre du neuf, ainsi que la tresse cuivré sui est derrière la colonne de direction et qui est axidé , c'est le mieux, d'autres part, j'ai démonter mon ancien démarreur, et j'ai trouver une rondelle qui était insérer et qui sert a rien et ca bloquer le rotor donc nettoyage de tout l'intérieur, graissage et donc j'ai un démarreur d'avance.
Je lance un appel car je cherche la pièce qui envoie l'information au compte tours, je sais pas ou elle est, pour en commander une neuve, donc si vous voyez ca dans vos revue faite m'en part , moi j'ai rien trouver sur mon cd, merci pour votre aide par avance

Salut Christophe,

Voici quelques infos à propos du compte tours, avec la procédure pour le tester.
Tu verras c'est la " Chart #10 " qui te renvoie sur la page 8A-82-12
C'est issu du Service Manual pour ma '92

Superbe boulot il est propre ce moteur maintenant ! il faut le faire tourner pour que tout séche bien et comme à dit Reynel qu'il n'y ait pas d'oxydation surtout ! As tu vu pour les attaches de ton hard top ? aller bon courage Chris  

Je met une vidéo très sympa pour restaurer mes jantes:

https://www.youtube.com/watch?v=FUztztbC908

Bon ok c'est en Bretagne, travail de pro, vraiment donnez-moi vos impressions, car ca peut servir à tout type de Corvette.
Je vous souhaite à tous de beaux préparatifs de Noel, et un joyeux Noel bien sur

Suite au démontage des antibrouillard avant, j'ai passer les plexis de protection, j'ai passer un coup de papier 2000 à l'eau pour enlever les micro-impacte due au débris, ou poussière qui les avait marqué très superficiellement, maintenant ponçage au 4000 puis vernissage.
Question, quel marque de vernis prendre?

Pas certain qu'il soit nécessaire de vernir, car cela risques d'altérer la transparence à long terme.

christophe33 a écrit:Je mets une vidéo très sympa pour restaurer mes jantes:
https://www.youtube.com/watch?v=FUztztbC908
Bon ok c'est en Bretagne, travail de pro, vraiment donnez-moi vos impressions, car ça peut servir à tout type de Corvette.

Vidéo passionnante car ils nous montrent bien toutes les étapes de la rénovation, merci Christophe. Et leur tarif est intéressant.
Reste à savoir si leur tour est capable d'usiner le déport des jantes "saw-blade" des C4. Beaucoup de boîtes de rénovation ne savent pas le faire.
La boîte portugaise sait le faire (je ne sais plus le nom), ainsi que les Ateliers de Kéréné à côté de Sainte-Anne-d'Auray (ils ont fait les miennes) dans le Morbihan. Ils sont un peu plus cher (210 euros la roue).
Il suffit juste de demander à Jant'West pour les jantes de C4. Mais en cas de jantes entièrement peintes et en bon état, pas de soucis puisque pas d'usinage.

Je suppose et j'ose espérer qu'il y a d'autres entreprises similaires en France..!

Oliviou77 a écrit:Vidéo passionnante car ils nous montrent bien toutes les étapes de la rénovation, merci Christophe. Et leur tarif est intéressant.
Reste à savoir si leur tour est capable d'usiner le déport des jantes "saw-blade" des C4. Beaucoup de boîtes de rénovation ne savent pas le faire.
La boîte portugaise sait le faire (je ne sais plus le nom), ainsi que les Ateliers de Kéréné à côté de Sainte-Anne-d'Auray (ils ont fait les miennes) dans le Morbihan. Ils sont un peu plus cher (210 euros la roue).
Il suffit juste de demander à Jant'West pour les jantes de C4. Mais en cas de jantes entièrement peintes et en bon état, pas de soucis puisque pas d'usinage.

Je suppose et j'ose espérer qu'il y a d'autres entreprises similaires en France..!

Casa das Jantes ... simple !
Le travail est parfait, par contre il faut leur donner les jantes sans les pneus (et sans la voiture ... ), ce qui peut être contraignant.

drive2

Bon j'ai commencer a restauré mes plexis de projecteur avant la ou il y à le clignotant
pas facile le polissage pour enlever les aspérités due au poussières c'est pas un problemes, j'ai frotter superficiellement, la question est comment faire pour redonner la transparence, et avec quel produit?

Salut,

Si vraiment atteint, faut "limer" la couche superficielle opacifiée, tu peux essayer avec une polisseuse, le pad et le grain qui va bien, puis lustrer ensuite... Pour avoir un voisin dans le detailing, c'est clairement pas à la portée de l'amateur... (coût des produits et coup de main).

Merci wilde pour tes infos complémentaires, concernant le ou les produits de finition, il y en a tellement que je ne sais pas lequel prendre

Bonjour Christophe
J'ai essayé ce système et ça fonctionne très bien.  Pas besoin de polissage
Nettoyage polymérisation