Batterie pour ma C7

Hello,
La batterie de ma GS donnait des signes de faiblesse depuis plusieurs mois, 2 mois sur le port de Norfolk dans un conteneur, n'ont pas aidé, elle a lâché ce week-end. Du coup, remplacement obligatoire.
Sur le site Oscaro.com, cette batterie est compatible pour nos C7:
https://www.oscaro.com/batterie-bosch-0-092-s40-090-1777148-2585-p#/?vid=56069

Ce modèle est bien le bon? 74Ah, c'est suffisant?
Merci pour votre aide

Bonsoir Florent,
Je mettrai plutôt celle-ci, plus d'intensité au démarrage.
https://www.oscaro.com/batterie-bosch-0-092-s50-080-1777169-2585-p#/?vid=56073

Thanks a lot. Alors va, je commande

Je viens de voir sur l'ancienne batterie que c'était une 70Ah. Du coup, passer sur du 77, c'est sans impact?

Qui peut le plus peut le moins, aucun soucis !

Y avait ça aussi en 278
L'ai mise sur ma 607 (deux mm trop longue pour le compartiment de la C6 Z6)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/17-batterie-varta-silver-dynamic-e44-4016987119785.html

L'alternateur est dimensionné en fonction de la batterie, une batterie avec une plus grande capacité pompe plus sur l'alternateur !!!

C5LS1 a écrit:L'alternateur est dimensionné en fonction de la batterie, une batterie avec une plus grande capacité pompe plus sur l'alternateur !!!

A ce moment là on ne pourrait pas mettre d'AGM (Optima par exemple) qui, à capacité égale voire inférieure se rechargent beaucoup plus vite, c'est à dire qu'elles tirent plus sur l'alternateur.

Blackship a écrit:

C5LS1 a écrit:L'alternateur est dimensionné en fonction de la batterie, une batterie avec une plus grande capacité pompe plus sur l'alternateur !!!

A ce moment là on ne pourrait pas mettre d'AGM (Optima par exemple) qui, à capacité égale voire inférieure se rechargent beaucoup plus vite, c'est à dire qu'elles tirent plus sur l'alternateur.

Je ne peux pas te dire mais à l'époque j'avais une Ford Escort RS1600 et j'ai changé deux fois l'alternateur suite à ça d'après le mécanicien de la concession.

Christophe, je ne veux pas te contrarier, mais ton mécano de la concession à l’époque t’a dit une énormité.
Je suis ingénieur en électricité à la base.
Les Ah (Ampèreheures) notés sur une batterie correspondent à la quantité d’électricité que la batterie est capable d’emmagasiner ou de fournir (c’est comme un sceau d’eau de 20l ou 30l) et non à une puissance (en watts W) ou une intensité (en ampères A). L’alternateur va donc recharger la batterie en fonction de la quantité dépensée et non en fonction d’une intensité quelconque en A (ampère), il s’arrêtera de recharger lorsque la tension (en volts V) sera atteinte soit environ 14V (13,8V) pour une batterie de 12V. Seule une surintensité due à un court-circuit ou une surcharge (batterie ayant un élément défectueux par exemple) pourrait entraîner une défaillance sur l’alternateur qui devrait alors débiter un courant (en ampères) plus important pour charger la batterie.
Il n’y a absolument aucun risque à mettre une batterie de plus forte capacité, bien au contraire.
Il y a une autre caractéristique sur une batterie c’est l’intensité maximale qu’elle est capable de débiter au démarrage en A et là c’est mieux si elle est plus importante, surtout pour les démarrages par temps froids.

Pas de souci Gilles, je te fais entièrement confiance car moi en électricité auto je suis nul

edencars a écrit:Christophe, je ne veux pas te contrarier, mais ton mécano de la concession à l’époque t’a dit une énormité.
Je suis ingénieur en électricité à la base.
Les Ah (Ampèreheures) notés sur une batterie correspondent à la quantité d’électricité que la batterie est capable d’emmagasiner ou de fournir  (c’est comme un sceau d’eau de 20l ou 30l) et non à une puissance (en watts W) ou une intensité (en ampères A). L’alternateur va donc recharger la batterie en fonction de la quantité dépensée et non en fonction d’une intensité quelconque en A (ampère), il s’arrêtera de recharger lorsque la tension (en volts V) sera atteinte soit environ 14V (13,8V) pour une batterie de 12V. Seule une surintensité due à un court-circuit ou une surcharge (batterie ayant un élément défectueux par exemple) pourrait entraîner une défaillance sur l’alternateur qui devrait alors débiter un courant (en ampères) plus important pour charger la batterie.
Il n’y a absolument aucun risque à mettre une batterie de plus forte capacité, bien au contraire.
Il y a une autre caractéristique sur une batterie c’est l’intensité maximale qu’elle est capable de débiter au démarrage en A et là c’est mieux si elle est plus importante, surtout pour les démarrages par temps froids.

Ca c'est de l'explication claire, merci Gilles j'en comprends un peu plus maintenant.

Combien d années peut on espérer faire durer une batterie sur une C7 2014, 10 ans max? Quel sont les signes qu elle est fatigué ?

Le signe? Du jour au lendemain, elle ne démarre plus

Une batterie, il n’y a pas de règles, enfin si en réalité mais il faudrait respecter un protocole intenable. Elle peut durer 3ans comme 20 ans. Sur une de mes motos (Harley)  la batterie a duré 13 ans. Bien sûr avec chargeur de maintient en permanence lorsqu’elle est stationnée…
Par contre ça lâche du jour au lendemain, comme une lampe.

Sur mon ancienne , ( Camaro de 2011) , elle m avait duré 10 ans . Donc je me dis que j'ai peut être encore 2 ans ...🤪, On verra après l hiver .

il y a plusieurs facteurs qui plombent leurs durées de vie, et plus particulièrement les décharges profondes (ça peut même être mortel), les grosses variations de température (elles n'aiment ni les grosses chaleurs, ni les froids glacials) et ni les démarreurs qui rendent l'âme...

Bonjour, ma C7 de 2014 et toujours la même batterie+CETEC en ligne.
JM

Bien d'accord avec Edencars et Guzzijef ! Maintenant une batterie espérer 10 ans ... il faut qu'elle soit chouchoutée !

Par contre la C7 a fait beaucoup de progrès sur la consommation "en veille" par rapport à une C6 ! Franchement une C6 quand on n'a pas la chance d'avoir une prise secteur à disposition (dans un sous sol d'immeuble par exemple) c'est une chienlit

Yann a écrit:Franchement une C6 quand on n'a pas la chance d'avoir une prise secteur à disposition (dans un sous sol d'immeuble par exemple) c'est une chienlit

J'approuve à 1000%

Plus je démarre la vette , et plus la batterie a du mal a lancé le démarrage , je sais pas si mon explication est claire . Es ce la batterie ou le démarreur qui donne des signes de faiblesse ?
Elle se charge pourtant correctement, tension a 13 a peu près . Merci

thjt a écrit:Plus je démarre la vette , et plus la batterie a du mal a lancé le démarrage , je sais pas si mon explication est claire . Es ce la batterie ou le démarreur qui donne des signes de faiblesse ?
Elle se charge pourtant correctement, tension a 13 a peu près . Merci

Voiture froide pour les quelques démarrages successifs ?

Non chaude justement

thjt a écrit:Non chaude justement

Voir aussi démarreur ou fil cramé