[Résolu] Futur travaux C4 / plus d'éclairage tableau de bord

quand j'aurais le temps de m'y mettre, j'ai un petit travail de réparation à faire sur ma C4 :
lorsque je roule le soir et la nuit, des que je sors les feux, j'ai tout mon tableau de bord digital qui s'assombri et je ne vois plus rien du tout pour rouler...
la journée, l'éclairage du tableau de bord est parfait
je crois qu'il y a une sonde de luminosité qui doit gérer le retro éclairage et que celle ci déconne
ou bien d'où pourrais provenir mon problème ?

ps:  même en tournant le potentiomètre qui est sur la commande des feux, la nuit, rien ne change....

As-tu la même commande des feux que sur la phase 2 ?
J'veux dire : avec le petit contacteur pour allumer l'éclairage intérieur et qui fait aussi office de dimmer pour l'éclairage du TB ?
Parce qu'il y a eu des pannes dans l'électronique de commande, mais je n'en sais pas plus, sorry...

Peut être un problème de sensor, regarde le lien ci-dessous.

https://www.corvetteforum.com/forums/c4-tech-performance/1727238-84-c4-with-dim-no-dash-lights.html

oui a priori la cellule photoélectrique peut être en défaut

@Oliviou77, le problème ne vient pas du dimmer sur la commande des feux car l'éclairage de la console et de l'autoradio varie bien en fonction de cette commande

Bonjour, j'ai également le même soucis. As tu eu le temps de cibler la pièce défectueuse ?

Je suis en train de tout démonter, je te redis quand j'aurais terminé

De jour (phares éteints ), c'est la cellule photoélectrique qui gère la luminosité du TB.
Eclairage de nuit allumé, c'est le dimmer qui gère.

Pour le moment, après avoir changé la cellule photoélectrique et un condo, ayant tout remonté, j'ai de l'éclairage sur le tableau de bord. Il va falloir que je teste de nuit.

bon et bien le problème semble résolu
je viens d'essayer cette nuit, j'ai bien l'éclairage du tableau de bord qui est revenu, réglable avec le potentiomètre
cela venait donc bien de la cellule photoélectrique
c'est franchement la m..... a démonter, je ne le ferais pas tous les jours !
je vais vous mettre quelques photos en cours de démontage, même si j'ai pas pensé à prendre toutes les étapes
c'est très bien documenté sur le net avec pleins de vidéos explicatives

je suis passé par le site batee.com pour commander le nécessaire (j'ai pris le kit de réparation + kit de changement des ampoules afin d'être tranquille pour des années). Merci les frais de ports et de douanes qui multiplie *2 du coup le prix d'achat.....)
Mais bon, maintenant que c'est fait, je suis bien content

Pascal, tu es certain que c'est la cellule qui était hs. Pourquoi avoir changé un condo alors ?

Reynel a écrit:Pascal, tu es certain que c'est la cellule qui était hs. Pourquoi avoir changé un condo alors ?

Dans le kit commandé, il y avait la cellule, le condo, un transistor


le transistor c'était vraiment compliquer a changer car je n'avais pas tout l'équipement pour le faire. Comme celui d'origine était nickel, je ne l'ai pas changé

Comme j'avais toute la carte mère devant moi, quitte à changer la cellule, j'en ai profité pour changer le condensateur même si celui d'origine paraissait propre. Cela ne m'a pris que 20 secondes. Mais j'ai deja vu des condensateurs de 30 ans qui semblent propres mais qui fonctionnent mal

Et tu as eu raison. Les capas chimiques n'ont pas une durée de vie d'un demi siècle !
Tout fonctionne, maintenant ?

On ne saura donc jamais si c'était la cellule ou le condensateur qui était hs.
Mois je pense que c'était le condensateur mais ??????

j'ai encore mon ancienne cellule photoélectrique à disposition si quelqu'un a du temps pour la tester...

Une fois le compteur démonté et ouvert, je ne voulais pas perdre du temps a tester 1 à 1 chaque composant alors que j'avais tout sous la main.

Libre à un autre proprio de C4 avec les mêmes symptômes de tester si il le souhaite

Un petit tuto très rapide (désolé je n'ai pas pris beaucoup de photos lors du démontage / remontage)

Il faut dans un premier temps démonter le cache plastique devant l'afficheur digital (compte tour / vitesse). Attention avec les vis, le plastique est très fragile au bout de 30 ans...ne pas trop forcer). On peut facilement s'aider en descendant au maximum le volant vers le bas et en dévissant la molette qui gère justement la position de la colonne de direction. Cela fait + de place.

Pour des questions de facilité d'accès et d'éviter de trop forcer, j'ai démonter la planche de bord  (elle ne tient que par 5 vis)


Une fois la planche de bord enlevée, on accède très facilement au boitier d'affichage digital, connecté par 2 connecteurs et tenu par 4 vis (dont les 2 du bas vraiment chiantes à enlever/remettre)

voilà le boitier coté arrière :


coté face :


coté connecteurs :

j'ai commandé sur le site web batee.com le kit nécessaire pour changement de la cellule photoélectrique et le changement des ampoules:

Il faut démonter le cache arrière du boitier (attention, les vis ne sont pas métriques....)

on accède ainsi à une 1ere carte mère, qu'il faut dévisser et enlever (il y a un fichu connecteur en haut à droite bien pénible et qui semble bien fragile à manipuler....). On peut aussi voir en haut à gauche le connecteur du compteur "kilométrique" en miles

Sous la première carte, on trouve enfin la deuxième carte (celle qui gère l'éclairage et tout l'affichage digital)

Attention, je n'ai pas pris de photos mais sous cette deuxième carte, on trouve les afficheurs digitaux. Ces afficheurs ne sont pas fixés et adorent se balader si on n'y prend garde.... Chaque afficheur fonctionne grâce au contact de la carte que l'on voit qui est "plaquée" contre les contacts des afficheurs via la quinzaine de vis disséminées partout...c'est pénible à enlever et pénible à remettre. Il faut bien s'assurer que la carte est bien en place et ne pas hésiter a serrer les vis si on veut garantir un bon contact....

voilà le kit neuf :

ici les anciennes ampoules (je n'ai pas pris en photo les nouvelles).

Ces ampoules ont le défaut de chauffer énormément... on voit bien le résultat sur la carte....




les nouvelles ampoules chauffent moins bien entendu.
On peut s'imaginer les dégâts avec le temps sur les contacts de la carte...




(ps: au passage vous pouvez aussi voir les contacts qui gères les afficheurs digitaux)

voilà en bas à gauche le condensateur que j'ai changé, ainsi que la cellule photoélectrique

AVANT:








APRES: (avec les nouvelles ampoules déjà en place)

Well done, good job !

Pascal, tu es un vrai pro.
Bravo.

Bravo ! C'est un travail minutieux