25ème anniversaire Vs 1982 collector edition

jeaned34 a écrit:Plus performante !??

Le 5,7L d'une 1982 sort 200hp. La grosse option, L82, sort péniblement 230hp (en 1980 et 1981) mais n'était plus dispo en 1982. C'est à la louche ce que tu auras aussi comme puissance depuis les premières C4, en version de base, un peu plus avec les options. La charnière, c'est le choc pétrolier de 1974 avec tous les moteurs US dégonflés à partir de cette date. Par contre si tu remontes en arrière, sur une C3 avant cette année-là, c'est autre chose. 300hp minimum de 1968 à 1970, ça tombe après à 200hp à partir de 1973, toujours en version de base. Et si tu remontes encore, C2, c'est 250hp le minimum, mais on les trouve souvent avec 300hp. La mienne est une C2, avec 365hp d'origine.

La C4 a toujours été le poumon de la gamme Corvette. Hormis les première C1 avec leur 6 en ligne, dès qu'elle ont eu un V8, les C1 sortaient déjà 200hp. Les C2, de 250hp à 435hp (pour certains 427ci), les C3, de 250hp à 530hp (quelques années il y eu seulement 200hp, et même moins, la moins puissante en 1975 avec 165hp), puis les poumons C4 et ensuite on passe aux Corvette de garçon-coiffeurs, C5, C6, C6, C8.

Je te résume ça vite-vite hein, en y mettant un peu mes goûts personnels.

misterlo a écrit:Maintenant pour en revenir au sujet initial, je suis vraiment un adepte de la 82 injection qui est pour moi la plus utilisable au quotidien de toutes les c3 .
C’est également la plus aboutie.
Prendre l’autoroute ne lui fait pas peur avec sa boite 4 .

Jess007 a écrit:On avance un peu.

J'ai eu le solde pour la vente de la Porsche... c'est déjà ça.

Par contre, pour la Corvette, ils me disent qu'il ont déjà fait les papiers à mon nom, il fallait un propriétaire pour passer le contrôle technique.
Donc si je me désengage, je leur doit la carte grise...
Ca tiens debout ça ?
Comme d'habitude, ils me disent qu'elle sera prête la semaine prochaine, mais de quelle année 

555 prodrive a écrit:D'où l'existence des plaques garage "W"

jeaned34 a écrit:Il ne faut pas hésiter à raconter cette histoire sur la page Facebook de la Corvette par exemple, en citant le garage (en mettant leur lien). Comme ça ils auront la notification mais ne pourront pas effacer le message, vu que ce n'est pas leur page. Et faire ça sur plusieurs page FB de voitures US. Tu vas voir que très vite ils vont s'excuser et te demander de retirer tes messages ou dire que tout s'est arrangé. C'est imparable, à notre époque et surtout dans ce secteur d'activité,  aucun pro ne peut se permettre ce genre de pub.

Mais surtout : NE PAYE RIEN !

Jess007 a écrit:, ils déduisent la carte grise.
...
Il n'ont pas encore fait la carte grise à mon nom

jeaned34 a écrit:

misterlo a écrit:

jeaned34 a écrit:Il ne faut pas hésiter à raconter cette histoire sur la page Facebook de la Corvette par exemple, en citant le garage (en mettant leur lien). Comme ça ils auront la notification mais ne pourront pas effacer le message, vu que ce n'est pas leur page. Et faire ça sur plusieurs page FB de voitures US. Tu vas voir que très vite ils vont s'excuser et te demander de retirer tes messages ou dire que tout s'est arrangé. C'est imparable, à notre époque et surtout dans ce secteur d'activité,  aucun pro ne peut se permettre ce genre de pub.

Mais surtout : NE PAYE RIEN !

je ne serai pas aussi dur que toi , jess007 nous demande un conseil on lui répond , maintenant d'ici à pourrir fastcars alors que nous avons rien acheté chez lui il y a encore de la marge .
jess007 doit régler le probleme tout seul . étant pro je suis confronté à des attaques sur le net gratuites par des gens que je ne connais pas et c'est pas toujours agréable .

Pour tout te dire, j'ai aussi eu à faire à Fast Cars puisque j'habite dans le coin. La Corvette que j'ai, je l'avais vu en annonce chez eux. J'avais demandé un RDV pour la voir, RDV annulé au dernier moment une première fois (alors que j'étais en route pour la voir)... Arrivé sur place la deuxième fois, il y avait le propriétaire de l'auto. Nous avons fait le tour et rapidement je suis allé l'essayer, avec son propriétaire. Là nous avons discutés, sympathisés (il n'habite à 40km de chez moi en fait) et il m'a dit que j'avais de la chance car il voulait retirer l'auto de chez eux, il venait de leur confier le mandat, mais il était très mécontent des photos, du descriptif, des erreurs qu'ils avaient fait, des mauvais renseignements qu'ils donnaient, etc, il les avait prévenu qu'après ma visite, il la retirait. Il a été transparent avec moi en me disant que Fast Car prenait 5000 € de marge (soi-disant juste pour la garantie d'un an), et que ça lui semblait énorme. Je lui ai expliqué que de toutes façons ce n'était pas eux qui assuraient la garantie, que c'était souvent une boîte spécialisée, que la garantie n'était souvent valable que sur l'ensemble moto-propulseur, que dans certains garages, et après grossssssse franchise. Bref, sur une vieille Corvette, si elle ne fait pas de mauvais bruit, qu'elle est étanche, qu'elle freine droit, ne fume pas bleu, on peut se passer de la garantie et économiser 5000 boules. On a dealé en direct, même si au retour le vendeur de Fast Cars voulait me faire signer plein de papiers, enfin surtout un bon essai... Tu parles Charles, comme si je ne connaissais pas la musique.

Bref, comme beaucoup de vendeurs qu'on trouve sur le bord de la route (et travaillant dans l'automobile aussi, je connais bien le fonctionnement), ce sont des officines qui construisent leur trésorerie sur les délais de paiement. Eux, ils achètent des voitures avec un règlement prévu à 60 ou 90 jours fin de mois ce qui fait qu'il s'arrangent pour vendre les autos avant d'avoir à les payer, c'est comme ça qu'il font leur trésorerie. Ces officines n'ont aucune valeur marchande, c'est juste du vent, rien n'est à eux. La preuve, il suffit de regarder le registre du commerce concernant Fasts Cars, ils ont un capitale social de... 1000 € ! Oui mille hein, pas dix-mille ! Ils peuvent ainsi avoir 1 million d'euros en banque, sauf que ce n'est pas à eux ! Alors tu parles que la garantie, ils sont loin d'avoir les compétences et les finances pour l'assurer !

Ce sont juste des vendeurs, et je suis poli, rien de plus, et que ce soit des aspirateurs, des bouteilles de pinard ou des bagnoles, ils s'en branlent, ils fonctionnent grâce aux mouvements d'argent qui leurs sont favorables, c'est pour ça qu'ils freinent toujours pour payer ce qu'ils doivent.

Ensuite, s'en prendre à une nana, surement un peu justement parce que c'est une nana, en allant lui vendre une bagnole qu'ils n'ont même pas vérifié avant (sinon ils auraient vu le problème de freinage), en essayant ensuite de l'arnaquer avec cette histoire de carte grise (j'aimerais bien savoir si ils lui ont montré cette carte grise à son nom, et ce CT à son nom aussi), tout ça après l'avoir obligé à relancer et relancer pour être payée de sa vente, ça me débecte, c'est inadmissible. Si j'avais été à la place de la miss, il y a longtemps qu'il auraient eu un coup de fil de mon avocat qui leur aurait remis les pendules à l'heure fissa.

GregX1 a écrit:

Jess007 a écrit:, ils déduisent la carte grise.
...
Il n'ont pas encore fait la carte grise à mon nom

Ils jouent du pipeau...

- Soit ils ont fait la CG à ton nom, et alors ils sont bien embêtés, car ils ne pourront plus vendre la voiture à un autre client sans TON approbation. Et là, ils sont coincés car la voiture est alors déjà à toi, même si tu n'as pas payé.

- Soit ils n'ont pas fait la CG (99?99% de chances) et donc qu'est ce qui justifie que tu payes la CG?
Ils pourraient décider de te faire payer aussi le plein, les pneus, que sais-je...?

chevyy80 a écrit:la CG n'est pas un acte de propriété, mais un certificat pour rouler
la seule preuve de propriété est une facture
mais il est vrai qu'une fois une CG établie, c'est plus compliqué pour la revente

je pense qu'ils sont également embêtés avec la procédure d'immat FFVE, qui effectivement a dû être faite au nom de Jess007, avec surtout les papiers associés (certif de dédouanement 846A, etc...), et là ils sont chocolat pour faire une CG à un autre nom