C7 avec 200'000 Km, qu'en penser...

Rapido63 a écrit:

jimbo a écrit:Et qui n'a pas modifié les kilométrages.

C'est une EU ? Il a du faire un max d autoroute.
Vérifier les intervalles de vidanges moteur boîte pont et si l'embrayage / courroie + chaîne a été changé, à 200k km ce n est pas de trop idem avec les suspensions.

Quelqu'un a-t-il une idée de ce que coûterait le remplacement (même estimé à la louche):
- De l'embrayage (BVM)?
- Des courroie + chaîne de distibution?
- Des suspensions?
Comme cela, si quelque chose n'a pas été fait, j'aurais une idée du montant à prévoir?

Merci.

Si le kilométrage te fait un peu peur, un belge vend un moteur neuf de C7 pour 12000 euros (peut être peux-tu trouver moins cher)
https://www.2ememain.be/v/autos/chevrolet/m1869093092-moteur-corvette
Après effectivement, il faut vérifier les périphériques du moteur.

edencars a écrit:Ça me parait impossible que des pièces de la C6 ne soient plus fabriquées. On te raconte des salades je pense.

J'ai aussi été confronté au problème d'une pièce de C6 qui n'est plus fabriquée et quasiment introuvable : le boitier ABS + ESP. Ni en France ni aux US, et la pièce n'est plus fabriquée. Je l'ai trouvée dans une casse aux US, heureusement en bon état et à la fois compatible et "plug and play". Mais gros coup de stress... De plus, si c'est la partie mécanique qui ne fonctionne plus (c'était mon cas, les valves étaient grippées), ce n'est pas réparable. Commencez à stocker certaines pièces !

Le pire, c'est que j'ai eu exactement le même problème 2 mois après pour ma C5 (Citroën V6 BVA), et même constat, même solution : une casse...

Mais le pire est à venir : des pièces électroniques comme les compteurs de C7, quand ce ne sera plus fabriqué, il n'y aura plus de solutions. Ce n'est pas comme un compteur mécanique qu'on peut refaire assez facilement. Là c'est bourré d'électronique et d'informatique, avec des protocoles de communications avec le bus de la voiture, va donc refaire ça !

Vu le nombre de C6 qu'il reste en service dans le monde, je n'ai pas trop peur de la pénurie de pièces. Si certaines cassent plus souvent que le marché des casses ne peut fournir alors des productions seront relancées (n'importe où et surtout en chine) car il y aura se l'argent à se faire.
J'ai eu une Daimler 4.2 de 1979, ce sont les indiens qui s'étaient mis à fabriquer les trucs introuvables. Et pas pire que les originaux.

Oui, c'est ce que je disais, avec une C6 on est un peu dans l'oeil du cyclone actuellement, on commence à manquer de certaines pièces, mais pas encore assez pour les faire refabriquer par des réseaux parallèles.

C'est le cas notamment des phares avants, introuvables depuis plus de 2 ans, etc...

edencars a écrit:Quant à la C7 avec 200mkm, elle peut probablement encore rouler longtemps, mais tu te marie avec, car pour la revente, il vaut mieux ne pas y penser, on est tellement frileux chez nous pour les gros kilométrages surtout pour ce genre de voiture qui ne roule quasiment pas chez nous et j'en fait malheureusement également partie.

Je le pensais aussi, mais apparemment pas, elle a déjà été revendue

Corvette C7 Stingray de 2014, elle était affichée à 35'900 CHF, couleur rouge, très bel état général, carnet de services complet.

C'est sur, tu achètes un prix là, pas une Corvette!

Exact !  
Mais a un moment donné, pourquoi pas ?

L'acheter pour la garder à la rigueur...

Les frais à ce kilométrage seront plus élevés surtout.

Maxouille a écrit:L'acheter pour la garder à la rigueur...

Les frais à ce kilométrage seront plus élevés surtout.

C'est vrai, du coup le gain est juste à un instant donné. Et si c'était juste pour la posséder, alors il fallait simplement attendre 10 ans, même prix et moins de km.
En plus, on va sûrement traverser quelques vents de panique sur le thermique qui va encore bien modifier la valeur de ces voitures passion