C4 LT1 - Passage en carte grise collection.

Salut,

Pour ceux qui veulent passer leur C4 LT1 en CG collection ( 30 ans à partir de la date de 1ère mise en circulation ), voici à suivre les endroits où trouver les numéros moteur et châssis sur ce modèle.

Le numéro de moteur est frappé sur l'avant de la culasse banc de cylindre droit, pour l'atteindre il faut démonter la bobine d'allumage.
- débrancher la batterie.
- repérer et débrancher les fils de bougies de l'optispark, cela facilite l'accès à la vis à démonter.
- démonter le support de réservoir de liquide DA, il est fixé par 2 vis, ensuite le faire glisser vers le bas pour le désengager du réservoir. ( le réservoir reste vertical, rien à vider ou vidanger )
- débrancher et démonter la bobine
- faire une photo de la culasse avec le N° bien lisible pour joindre au dossier FFVE
- nettoyer le tout et remonter

Le numéro de châssis est frappé à l'avant gauche du châssis derrière le pare-boue avant gauche, il est situé sur la face verticale du châssis vers la batterie.
Un fois démonté faire une photo pour joindre au dossier FFVE

Le dossier FFVE coûte 60 €, la procédure pour le remplir est bien expliquée sur leur site, il faut le suivre scrupuleusement pour s'éviter un retour si mal rempli, il faut tout envoyer par courrier postal, j'ai reçu l'attestation FFVE au bout de 15 jours.
Un fois l'attestation FFVE reçue, il faut faire la demande de changement de statut du véhicule via l'ANTS, y joindre :
- l'attestation FFVE en pdf
- photocopie de la carte grise en cours en pdf
- photocopie du contrôle technique datant de mois de 6 mois en pdf

A noter qu'avec l'ANTS tout se fait via leur site, et faut pas se planter car impossible de revenir en arrière ...
Coût de la carte grise collection : 13,76 €
Délai 4 semaines.

Donc en résumé :
60 € pour la FFVE
13,76 € pour la CG collection.

Voilà, j'espère que ça pourra aider ceux qui veulent franchir le pas.
Dan.


Le support du réservoir de liquide DA est le rep 19, fixé par l'écrou rep 21 et la vis rep 17

Merci, par contre c'est plutôt du coté gauche (conducteur ) ce que tu nous montres non?

edencars a écrit:Merci, par contre c'est plutôt du coté gauche (conducteur ) ce que tu nous montres non?

Non, je montre bien le coté droit, celui où il y a le réservoir de DA

Dan-B a écrit:

edencars a écrit:Merci, par contre c'est plutôt du coté gauche (conducteur ) ce que tu nous montres non?

Non, je montre bien le coté droit, celui où il y a le réservoir de DA

Effectivement, mille excuses. Merci pour les informations.

J'ajouterai que si vous démontez la bobine et son "driver", opération chiante à cause du réservoir de liquide de D.A., profitez-en pour bien nettoyer et remettre sur le support qui est fixé sur le côté de la culasse (Right Hand) de la graisse "compound" (blanche) qui au bout de toutes ces années, a séché. Important pour les bons échanges thermiques.

Merci Dan pour les infos CG ! Ma 4Oth aura ses trente berges l'an prochain, elle va donc y passer...

Merci pour ces infos de carte grise collection, la mienne y passe aussi l'année prochaine ! je l'avais déjà fait pour ma C3

et le prix de la CGC a augmenter !! rien ne m'étonnes maintenant !!

salut
quel intéret de les passées en collections, a part le CT tous les 5 ans, une voiture avec CG origine n'as t'elle pas plus de valeur en cas de revente? ou d'accident
merci nono

Juste histoire de pouvoir rouler en ZFE, maintenant!

nono29 a écrit:salut
quel intéret de les passées en collections, a part le CT tous les 5 ans, une voiture avec CG origine n'as t'elle pas plus de valeur en cas de revente? ou d'accident
merci nono

Si en cas d'accident carte grise normal, ton véhicule sera réparé a valeur d'expert, si tu as fait une expertise ! c'est a dire si expertisé a 20000 eur et que les dégats ne dépassent pas ce montant il sera réparé !  si pas réparable à valeur de l'expertise il part à la casse ! en général c'est le cas !

Si en cas d'accident avec carte grise collection, ton véhiculeur sera réparé a valeur d'expertise quel que soit le montant à condition d'étre expertisé au bon prix !

c'est un choix !

edencars a écrit:Juste histoire de pouvoir rouler en ZFE, maintenant!

Aussi Gilles, mais j'ai fais mon choix déjà depuis longtemps avec mes autres véhicules de collection possédés ! a cause des réparations en cas d'accident !

Oui , j'ai le cas avec une TBird 56 qui a essuyé un accident matériel côté gauche . Elle avait été expertisée 45 000€ en CGC , et l'expert de l'assurance a dit OK pour la réparation dans la mesure où ça ne dépasse pas le montant de l'expertise , ce qui lui a semblé évident à priori .
Il a laissé en blanc le prix des pièces sur son rapport , puisqu'il ne connait pas les prix aux US des pièces carrosserie de ces collectors et s'en remet au garagiste spécialisé américaines .
Le positif dans ce cas c'est que la voiture sera réparée et prise en charge par l'assurance .

Oui, c'est surtout pour le cas de l'accident que la CGC présente un gros intérêt, avec une expertise préalable, bien sûr.
En revanche, pour le vol, je n'ai pas d'expérience ni connaissance de cas.

Ça ne se vole pas!

Merci Dan pour tes précisions, la mienne passera aussi en cgc dès que la restauration sera finie

Waouh! Merci Dan pour ces explications complètes! Dès que la mienne est prête, elle y passe aussi!

Merci Dan,
Intéressant, la mienne 30 ans début janvier 2023 .
Je viens de faire celle de ma caprice de 1989, du 1er coup malgré les jantes pas d'origine et pas de photo du numéro moteur lol. Mais bon à éviter car envoie et correspondance par courrier donc ça peut durer lonnnnngtemps l'affaire si manque de pièces dans le dossier .

Bonjour, pour nos amis situés dans le sud ouest, l'Automobile Club du Midi vous propose le service FFVE et service carte grise. Le club s'occupe de vos démarches. En direct avec la FFVE l'obtention de l'attestation est plus rapide que sur un cheminement particulier. Pour info, le club offre également un protection juridique via un juriste salarié ou encore les stages de récupération de points. Stage gratuits pour les adhérents. Si besoin d'info n'hésitez pas à me contacter. Cordialement Fred.

Quand j'ai acheté la TR7, j'en ai profité pour la faire passer en CGC aussi.
C'est plus simple que pour une import, car on a déjà toutes les specs.
Mais en définitive, l'obtention du certificat FFVE est plus rapide que l'ANTS.

Ce que je préconise pour la FFVE, c'est de faire un dossier complet et clair... J'ai fait un zoli fichier "word" bien propre incluant chacune des photos, avec en commentaire le nom de la pièce demandée et des explications si besoin, dans l'ordre des pièces demandées ... C'est bête, mais je pense que moins ils passent de temps dessus sans avoir à chercher quelle photo correspond à quoi, mieux ça passe... C'est comme un copie propre à l'école : on a une meilleure note qu'un torchon !

Je l'ai fait pour la TR7 et la C3, en moins de 2 semaines j'avais mon certificat FFVE.

Par contre, l'ANTS... ça a été plus long car bizarrement, ils te demandent les pièces au compte-goutte.... A chaque fois ils consultent ton dossier, et il te demande un truc en plus qui était pas demandé avant. Et cela s'est répété deux ou trois fois, avec 3 semaines de délais à chaque fois... Et tu as intérêt à suivre toi-même l'avancement sur ANTS car tu n'es pas forcément averti.

Pas de vrai blocage... juste de la lenteur....et aucun moyen de dialogue en direct...

nono29 a écrit:salut
quel intéret de les passées en collections, a part le CT tous les 5 ans, une voiture avec CG origine n'as t'elle pas plus de valeur en cas de revente? ou d'accident
merci nono

Ce qui m'a motivé pour le passage en collection est juste le fait que la voiture ne passe pas en épave en cas de sinistre, comme bien expliqué par certains d'entre vous dans ce post.
Je n'envisage pas de revendre ma Corvette donc la valeur marchande n'a pas d'importance pour moi.

angel78 a écrit:Quand j'ai acheté la TR7, j'en ai profité pour la faire passer en CGC aussi.
C'est plus simple que pour une import, car on a déjà toutes les specs.
Mais en définitive, l'obtention du certificat FFVE est plus rapide que l'ANTS.

Ce que je préconise pour la FFVE, c'est de faire un dossier complet et clair... J'ai fait un zoli fichier "word" bien propre incluant chacune des photos, avec en commentaire le nom de la pièce demandée et des explications si besoin, dans l'ordre des pièces demandées ... C'est bête, mais je pense que moins ils passent de temps dessus sans avoir à chercher quelle photo correspond à quoi, mieux ça passe... C'est comme un copie propre à l'école : on a une meilleure note qu'un torchon !

Je l'ai fait pour la TR7 et la C3, en moins de 2 semaines j'avais mon certificat FFVE.

Par contre, l'ANTS... ça a été plus long car bizarrement, ils te demandent les pièces au compte-goutte.... A chaque fois ils consultent ton dossier, et il te demande un truc en plus qui était pas demandé avant. Et cela s'est répété deux ou trois fois, avec 3 semaines de délais à chaque fois... Et tu as intérêt à suivre toi-même l'avancement sur ANTS car tu n'es pas forcément averti.

Pas de vrai blocage... juste de la lenteur....et aucun moyen de dialogue en direct...

Tu as raison, envoyer un dossier propre et bien ficelé permet de leur faire gagner du temps ( j'aime bien ta comparaison avec une copie rendue propre à l'école ) et franchement ce n'est pas la mer à boire pour le constituer, quelques photos, un peu de démontage pour accéder à certains numéros sur le LT1, achat du journal du jour pour attester de la date des photos et c'est tout.

Par contre avec l'ANTS c'est plus compliqué, dans le sens où ce n'est pas très clair sur leur site, là il faut prendre son temps pour ne pas faire de conneries.

A toutes fins utiles, voici le lien vers la FFVE :
https://www.ffve.org/attestation-ffve-pour-l-ex-carte-grise-de-collection

speedy2b a écrit:

nono29 a écrit:salut
quel intéret de les passées en collections, a part le CT tous les 5 ans, une voiture avec CG origine n'as t'elle pas plus de valeur en cas de revente? ou d'accident
merci nono

Si en cas d'accident carte grise normal, ton véhicule sera réparé a valeur d'expert, si tu as fait une expertise ! c'est a dire si expertisé a 20000 eur et que les dégats ne dépassent pas ce montant il sera réparé !  si pas réparable à valeur de l'expertise il part à la casse ! en général c'est le cas !

Si en cas d'accident avec carte grise collection, ton véhiculeur sera réparé a valeur d'expertise quel que soit le montant à condition d'étre expertisé au bon prix  !

c'est un choix !

Tout véhicule de plus de 30 ans est traité à part, CGC ou CG normale. L"expert regardera la cote, les réparations et fixera le montant de la réparation maxi en restant sous sa valeur. En tout cas, elle ne sera pas classée directement en épave, contrairement à un véhicule de moins de 30 ans. Donc la CGC n'aura pas d'intéret sur cette question, comme tout véhicule de plus de 30 ans . Quand à la ZFE, des avancées sont en route et aura certainement une histoire très différente. Le ministère des transports parle toujours de véhicules anciens et ne fait aucune différence entre la CG normale et la CGC, uniquement sur le critère de l'âge, comme certains autres pays européens, certainement dans le but de l'harmonisation européenne.

en ce concerne le dossier pour la carte grise collection de ma voiture,pas de numéro moteur non plus pour cause d'accès,fait par un professionnel et aucun problème pour avoir la carte grise collection,envoi de photocopie de l'ancienne carte grise suisse et nickel

Hello, petit retour d'expérience :

Mon dossier FFVE est resté en attente pour cause de non conformité de la frappe à froid.

J'ai envoyé une copie du "Carfax" afin de justifier l'origine export US de l'auto (absence de frappe à froid chez les ricains) et tout a été validé dans les jours qui ont suivi.

Happy .

Encore trouver un centre de CT pas trop borné ... A suivre.

Petit suivi du dossier : je viens de tout envoyer à l'A.N.T.S. le CT, le certif de la FFVE, et la CG actuelle. Mon dossier est en attente d'instruction. Je vous dirai...