Enigme à résoudre...

C'est top ça. Je suis bien content.

LuLu_454 a écrit:Punaise ça voudrais dire que la personne qui a présenté ta voiture ne s’est même pas donnée peine de mettre en conformité avec la législation française.

Si c’est ça chapeau et toute mon admiration

Pourquoi ? J'ai pas compris ce que tu voulais dire ?

Moi non plus.

ils était gentils à l'époque d'immatriculer un véhicule non conforme, ce n'est pas comme aujourd'hui

bogoss a écrit:C'est top ça. Je suis bien content.

Yes, me voilà bien rassuré.

Bon bien tant mieux que ça ne soit que ça, même si je n’arrive pas à savoir ce qui les a amenés à cette situation « à l’époque  » d’ailleurs je suis curieux de savoir de quelle époque il s’agit.
L’essentiel est bien que cette énigme soit résolue.
Comme dit plus haut, c’est quand même étrange qu’aucun centre de contrôle technique n’est pas fait la remarque de la non concordance entre les numéros de série de la carte grise et du châssis.
On me le fait pour bien moins que ça, mais tant mieux pour toi.

edencars a écrit:Bon bien tant mieux que ça ne soit que ça, même si je n’arrive pas à savoir ce qui les a amenés à cette situation « à l’époque  » d’ailleurs je suis curieux de savoir de quelle époque il s’agit.

Une époque que les moins de 20 ans...

Tout finit bien mais si c'était ma Corvette je commencerais par refaire une plaque plus présentable

JCh10 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Punaise ça voudrais dire que la personne qui a présenté ta voiture ne s’est même pas donnée peine de mettre en conformité avec la législation française.

Si c’est ça chapeau et toute mon admiration

Pourquoi ? J'ai pas compris ce que tu voulais dire ?

Véhicule importé non conforme, ce n’est pas par rapport à la législation française ?

Retro qui ne se rabattent pas en cas de choc avec un pieton

Clignotant arrière non séparés des phares

Feu avant blanc (jaune en France à cette époque)

Dans les années 80 quand on faisait revenir une voiture américaine il y existait des kit d’homologation que l’on installaient le temps du passage au mines.

Dan Racing a écrit:Tout finit bien mais si c'était ma Corvette je commencerais par refaire une plaque plus présentable  

C'est prévu. Je vais en commander une "officiel" que je ferai graver par le cordonnier avec sa machine afin que ça ressemble à quelque chose...

[quote="LuLu_454"][quote="JCh10"]

LuLu_454 a écrit:

Véhicule importé non conforme, ce n’est pas par rapport à la législation française ?

Oui je suppose qu'il voulait dire non conforme aux normes Française de l'époque (je n'ose plus utiliser ce mot pour Eden ), et qui donc nécessitait une adaptation.

JCh10 a écrit:

Dan Racing a écrit:Tout finit bien mais si c'était ma Corvette je commencerais par refaire une plaque plus présentable  

C'est prévu. Je vais en commander une "officiel" que je ferai graver par le cordonnier avec sa machine afin que ça ressemble à quelque chose...

pas qu'une trois. Je me joint à lui pour la plaque moteur.

Je suis en train d 'en commander une, le port est gratuit Jean-Luc. 75 euros gravé par eux. J'attends une réponse de leur part, si c'est bon, tu me donnes tes n° et je te les commande déjà gravées comme on a dit au tél, ce sera pro comme résultat.

OK. Ça me va. Tiens moi au courant.

c’est le type de plaque que je recevais gratuitement gravée avec le numéro de châssis d’origine et les poids que j’informais avec un justificatif des poids avant arrière à vide
c’était eux qui définissaient les poids «  total en charge « 
Tout était contrôlé par des ingénieurs des transports





.

Ce post ça me ramène quelques années en arrière
quelques tonnes de ferraille et je pense plusieurs centaines de mètres de soudure
Tout ça à la maison

Heureuse explication de ton énigme
Toutefois si le chiffre que tu as sur "nouveau VIN" correspond à un nombre de véhicule "Original" accepté aux mines cela me paraît énorme d'autant plus qu'il a due y en avoir d'autres.

c’est l’explication, mais ça n’empêche que j’aime pas
un peu plouf plouf comme méthode…

Le plus important c'est qu'il soit en règle.

ben au loins il n’y a plus lieu de s’inquiéter, c’est ça qui compte

Cool dénouement , tu vois , tu as bien fait de les contacter !!!

Je ne peux pas dire que j’étais rongé d’inquiétude, mais c’est la curiosité qui me travaillait : J’avais besoin de savoir à quoi correspondait ce no et cette plaque signalétique qui ne ressemble à rien.
Je n’ai plus qu’à la remplacer, et tout sera ok de ce coté-là.

C'est bien d'avoir persévéré . Un autre aurait sûrement rendu le véhicule et récupérer son argent.

Bon , on en découvre à tous les âges....j'avais jamais vu de plaque aussi merdique ni de CG sans le numéro de la caisse.....Bravo à la bureaucratie française qui te fait chier pour moins que ça .
Leur logique m'échappe.
Par contre j'aurais aussi flippé à ta place . Tu t'en sors bien .

Tente une demande de rectification à la FFVE pour que le numéro de châssis remplace ce numéro star-trek
Avec une carte grise collection je pense que c'est plus simple qu'avec une carte grise classique.