C6 en boite manu ou auto

Voici l exemple d une Z06 moins chère et peu kilométrée,par contre on dirait que ce n est pas une version EU...Car 56900€ avec 43000 kms c est une affaire

Je ne peux pas mettre le lien de l annonce mais on l a trouve sur le boncoin et elle est jaune

Je connais bien la C6 GS grise et son propriétaire ainsi que la Performante Édition et son propriétaire. Dans les deux cas tu peux y aller les yeux fermés. Ce qui fera la différence c’est le budget.

laurent06 a écrit:

Herflomar a écrit:Bonjour Laurent06,
je trouve que la bva6 n'a pas à rougir face à une PDK bien plus moderne.
Avec les palettes tu conserves la main , le seul reproche , du moins pour celle de 2010 , que je lui fais , est qu'elle ne repasse pas mode automatique toute seule à partir d' un certain temps d'inactivité des palettes
Hervé

Bonjour,sur la bva6 peut on aussi passer les vitesses en manuel avec le levier ou juste les palettes ?

autre chose aussi,quelle est la différence entre une C6 de base et une c6 performance ?

bonjour Laurent,
le passage des vitesses ne se fait qu'avec les palettes , en mode manuel.
la c6 Performance Edition est une série toutes options  ( moteur LS3 ,finition 4LT ,  BVA6 , échappement bi valves Z06), limitée à 2000 ex pour l'Europe , toutes identiques et fabriquées en 2009

Hervé

laurent06 a écrit:après une GS rouge,boite méca avec moins de 40 000 kms c est la seule...mais il y en a une autre a vendre sur le boncoin a levallois de 2013 grise bte méca 46 000 kms a 54 500€ et elle a l air comme neuve

L'avantage d'une 2013, c'est les sièges spécifiques qui enveloppent un peu mieux aux épaules.
A vérifier l'histovec pour le nombre de proprios et l'origine (France ou Europe)
Après au niveau config, elle est "standard" hormis le pot Corsa

Par contre, dire que c'est une "anniversaire", c'est une connerie car tous les modèles 2013 y compris les versions standard ont les emblèmes 60th car l'année correspond aux 60 ans de la Vette.

Rien à voir avec la vraie série spéciale 60th blanche (peut être dispo en autres couleurs pas sûr) dotée d'un intérieur spécifique 4LT noir et bleu, de jantes spécifiques, des bandes pour aller plus vite et sur le cabrio de la capote bleue avec les bandes assorties +++ autres équipements.
C'est une tuerie, mais très difficile à trouver.



Sinon, pour le prix, l'analyse de fildujur me parait correcte. Entre 50 et 53 pour un véhicule aux environ des 50000.

La mienne n'ayant que 25300, je vais pouvoir en demander 59000      
On ne sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher.

En attendant voici les photos pour te faire un idée du combo Blade Silver, intérieur Ebony/Cobalt red avec toit transpa.
https://www.corvettepassion.com/t30154-quelques-photos-de-blade-silver

Bonnes recherches

Merci à tous pour vos infos

Il semblerait que la GS rouge aie trouver preneur mais je peux me tromper

https://www.facebook.com/groups/1011215898956859/user/1010791198/

La GS à 59900€ ? Elle est toujours en vente sur lbc

La C6 Victory édition est intéressante aussi

laurent06 a écrit:La GS à 59900€ ? Elle est toujours en vente sur lbc

Certes mais l'annonce peut rester active jusqu'à la vente effective.
L'acheteur potentiel a posté il y a 20 mn sur le site Corvette Family (facebook) et les
photos de cette GS semblent identiques.
En plus, les GS , rouges de surcroit, ne courent pas les rues.

Wait and see

Comme quoi,on croyait que c'était un rêveur alors qu'elle s'est vendue en quelques jours

Herflomar a écrit:

laurent06 a écrit:

Herflomar a écrit:Bonjour Laurent06,
je trouve que la bva6 n'a pas à rougir face à une PDK bien plus moderne.
Avec les palettes tu conserves la main , le seul reproche , du moins pour celle de 2010 , que je lui fais , est qu'elle ne repasse pas mode automatique toute seule à partir d' un certain temps d'inactivité des palettes
Hervé

Bonjour,sur la bva6 peut on aussi passer les vitesses en manuel avec le levier ou juste les palettes ?

autre chose aussi,quelle est la différence entre une C6 de base et une c6 performance ?

bonjour Laurent,
le passage des vitesses ne se fait qu'avec les palettes , en mode manuel.
la c6 Performance Edition est une série toutes options  ( moteur LS3 ,finition 4LT ,  BVA6 , échappement bi valves Z06), limitée à 2000 ex pour l'Europe , toutes identiques et fabriquées en 2009

Hervé

La C6 performance et la compétition sont les mêmes ? Car j'ai trouvé une LS3 compétition en boîte Manu de 2008 avec 77500 kms à 43000€

laurent06 a écrit:La C6 performance et la compétition sont les mêmes ? Car j'ai trouvé une LS3 compétition en boîte Manu de 2008 avec 77500 kms à 43000€

Non c'est même l'opposé, la Compétition est un modèle dépouillé, pas de HUD, pas de GPS, pas de sièges chauffants, histoire de gagner une poignée de kilos.
La Performance est une série limitée mieux finie et mieux équipée, couleur spécifique Cyber gray metallic, pack luxe avec jantes, garnitures spécifiques, système navigation dvd, jantes spécifiques, échappement bi-mode, cuir spécifique

PACE78 a écrit:

laurent06 a écrit:La C6 performance et la compétition sont les mêmes ? Car j'ai trouvé une LS3 compé

tition en boîte Manu de 2008 avec 77500 kms à 43000€

Non c'est même l'opposé, la Compétition est un modèle dépouillé, pas de HUD, pas de GPS, pas de sièges chauffants, histoire de gagner une poignée de kilos.
La Performance est une série limitée mieux finie et mieux équipée, couleur spécifique Cyber gray metallic, pack luxe avec jantes, garnitures spécifiques, système navigation dvd, jantes spécifiques, échappement bi-mode, cuir spécifique

Donc je pencherais plus pour une LS3 performance si je ne trouve pas une belle GS bte Manu à 50000€

Aujourd hui sur le boncoin il est rentré une superbe Z06 jaune avec 61500 kms pour a peine 55990€,soit le meme prix qu une GS,sauf que peut etre que la GS sera plus fiable que la Z06 car j ai entendu qu elles ont des problèmes de culasses...Sinon c est sur que la Z06 est le graal,bien que niveau conso ça doit etre démentiel,car sur la chaine youtube de Akramjunior il en a testé une et la conso était a 35 litres/100... :nutcrack:

laurent06 a écrit:Aujourd'hui sur le boncoin il est rentré une superbe Z06 jaune avec 61500 kms pour a peine 55990€,soit le même prix qu une GS,sauf que peut être que la GS sera plus fiable que la Z06 car j ai entendu qu elles ont des problèmes de culasses...Sinon c est sur que la Z06 est le Graal,bien que niveau conso ça doit être démentiel,car sur la chaîne youtube de Akramjunior il en a testé une et la conso était a 35 litres/100... :nutcrack:

En effet le LS3 bien entretenu est increvable, sur piste une Z peut consommer 35 l/100 voir plus, mais sur route à 15/18 l/100 tu vas déjà y laisser des points de permis.
Sur le forum en cherchant tu devrais retrouver des post anciens sur ce sujet.
Quant aux casses de LS7 ça doit toucher 5 % de la production concernant les soupapes, davantage pour les roulements de culbuteurs.

Les roulements de culbuteurs des C6 Z06 c'est seulement pour une partie des 2007.
Le LS3 a effectivement plus de marges pour être amélioré sans défiabilisation. Sur le LS7 il faut être plus prudent et surtout plus rigoureux sur les modifications.
En tant qu'acheteur je jouerais sur la "petite" psychose des soupapes pour avoir un LS7 à bon prix. Après, si pas TOTALEMENT stock (hors catbacks) le minimum c'est une reprogrammation "de sûreté" chez un pro pour s'assurer de la cohérence de l'ensemble (attention aux voitures matériellement stock mais avec des reprogs de m... claquées sans banc ni roulage)
La réfection des culasses dans les règles de l'art c'est paraît-il faisable en France mais si prestataires il y a,  il ne me semble pas qu'ils en aient fait assez pour permettre de juger de leur compétences sur ce problème un peu particulier (contre des milliers de culasses refaites pour certains spécialistes US). En plus, il faudrait de toute façon importer des USA les pièces choisies.

C'est toujours étonnant de lire les commentaires du genre "elle est bien trop chère", "le vendeur se touche la nouille" et autres joyeusetés car que l'auteur du message n'est absolument pas acheteur !
A ma connaissance c'est encore l'acheteur qui décide où il doit s'arrêter par rapport à un prix de mise en vente ?

De même, se tabler sur ses propres expériences, dans un contexte d'il y a 18 mois (et les choses ont bien changé depuis) pour expliquer le marché d'un modèle, est également savoureux.
Car chacun d'entre nous a pu réaliser une bonne affaire dans le monde d'avant.
Mais ce n'est pas le monde d'aujourd'hui.

Bref, il s'est vendu une C6 GS très peu kilométrée à 60k€ (ou pas loin). Qu'on trouve ça trop cher ou parfaitement justifié, c'est la réalité et il n'y a que ça qui compte.

laurent06 a écrit:Aujourd hui sur le boncoin il est rentré une superbe Z06 jaune avec 61500 kms pour a peine 55990€,soit le meme prix qu une GS,sauf que peut etre que la GS sera plus fiable que la Z06 car j ai entendu qu elles ont des problèmes de culasses...Sinon c est sur que la Z06 est le graal,bien que niveau conso ça doit etre démentiel,car sur la chaine youtube de Akramjunior il en a testé une et la conso était a 35 litres/100... :nutcrack:

35L/100 c'est sur circuit. Sur route c'est évidemment dépendant de la conduite, mais je suis à 12,5L/100 en moyenne et je ne suis pas du genre à être scrupuleux sur le respect des vitesses limites. Par contre je respecte scrupuleusement le temps de chauffe vu qu'il y a la température d'huile disponible, et forcément ça limite la vitesse moyenne sur un trajet de moins d'une heure

PACE78 a écrit:

laurent06 a écrit:Aujourd'hui sur le boncoin il est rentré une superbe Z06 jaune avec 61500 kms pour a peine 55990€,soit le même prix qu une GS,sauf que peut être que la GS sera plus fiable que la Z06 car j ai entendu qu elles ont des problèmes de culasses...Sinon c est sur que la Z06 est le Graal,bien que niveau conso ça doit être démentiel,car sur la chaîne youtube de Akramjunior il en a testé une et la conso était a 35 litres/100... :nutcrack:

En effet le LS3 bien entretenu est increvable, sur piste une Z peut consommer 35 l/100 voir plus, mais sur route à 15/18 l/100 tu vas déjà y laisser des points de permis.
Sur le forum en cherchant tu devrais retrouver des post anciens sur ce sujet.
Quant aux casses de LS7 ça doit toucher 5 % de la production concernant les soupapes, davantage pour les roulements de culbuteurs.

Largement moins que ça à ma connaissance. Le roulement de culbuteur c'était 0.6% (mais je ne retrouve plus la source sur le forum US).

Petit commentaire qui m'a été confirmé par deux pros de la région de Cannes au sujet des prix des voitures sportives.
Tendance des prix de vente des occasions à la hausse du fait de l'augmentation constante des malus éco qui se répercutent sur les prix de l'occasion.

Un exemple récent :J'ai eu une proposition d'achat de ma Mustang BULLIT à +15% en comparaison à son prix d'achat il y a dix huit mois,alors que la voiture a plus de kms...

Donc petit retour par rapport a ma recherche de C6
Aujourd hui je suis allé voir et essayer une C6 victory BVA6 noire de 2007 avec 79 000 kms a 38500€ chez un pro a cagnes sur mer qu il a importé de Suède et qui est visible sur le boncoin
au bout d un petit moment a discuter il m a donné les clef et m a dit d aller faire un tour tout seul...j y suis allé avec ma BMW M2 DKG pour comparer,donc deja j ai aimé la position de conduite dans la C6,la finition est très correct et les plastiques d aussi bonne qualité par rapport aux BMW des années 2000 et des Porsche 911 des années 90,2000,la boite auto m a surpris aussi par sa souplesse et sa rapidité meme en manuel qui es très correcte.Par contre ce qui m a choqué c est que a l endroit ou je l ai essayée il y avait pleins de dos d ânes et ça frotte meme en passant doucement ou alors il faut passer au pas,j entendait des bruits bizarres,je me suis dit ça y est j ai frotté le pare choc,quand je suis revenu au garage je me suis penché devant la lame et rien n était touché,ni la lame avant ni la bavette en caoutchouc,donc je pense que c est la bavette qui faisait du boucan en frottant et que ça n a pas d incidence sur le sous bassement...
Une autre chose qui m a choqué c est la consommation,quand je l ai démarré c est vrai qu elle affichait 17,9 litres/100,le vendeur m a dit qu elle avait tourner pas mal au ralenti,mais après une petite balade sur départementale et quelques petites accélérations entre 2 rond points dont une belle a 100 km/h j était a une conso de 19 litres.Le patron du garage m a dit qu il a eu 5 corvettes dont une Z06 et qu il était a une conso de 14 litres/100 de moyenne
Sinon l équilibre,la tenue de route,le grip sont bons,peut etre un peu de flottement au niveau des suspensions qui mériterait des B6 pour plus de rigueur...
Donc je suis mitigé sur mon projet de Corvette,peut etre qu il me faut un 2eme essai,car les dos d ânes m ont choqué
Il me propose de reprendre ma M2 est de me donner 8000€,ce qui ferait ma BMW a 46500€ sachant qu au mois de mars je l aurais vendue 54 000€ mais qu au dernier moment je n ai plus voulu la vendre a un monsieur de Bordeaux,quand j ai dit ça au pro il m a fait la baratin "vous savez c est la crise,en ce moment ça va très mal,et bla bla bla..."
En plus sa C6 meme si le carvertical dit que tout va bien ne m emballe pas car dans le carnet j ai vu qu il y de gros trous dans l entretien style pas d entretien entre 2015 et 2019,il m a répondu qu elle n avait pas beaucoup roulée et qu en Suède l hiver les voitures ne roulent pas...
Bref que pensez vous de tout cela ?
De toutes façons il ne faut pas s emballer a la 1ere qu on va voir et essayer...
Je suis preneur de vos conseils éclairés qui moi n y connait pas grand chose en Américaines
Et encore mieux si un gentil possesseur de C6 dans le 06 ou 83 est dispo pour discuter autour de sa belle
Je ne veux pas brader ma M2 de 2018 qui est comme neuve,comme en 2019 quand j ai vendu ma 997 carrera S PDK a 50 000€ a un pro aussi et qui se vend aujourd hui a plus ou moins 65 000€,et vendre ma voiture au prix et pouvoir passer idéalement sur une C6 d un membre du forum avec un historique et entretien limpide
Merci d avance pour votre aide en espérant faire bientot parti de votre communauté

Effectivement le franchissement des ralentisseurs est souvent un moment de stress, essentiellement quand ils ne sont pas homologués, sinon à 15 km/h ça passe pour les moins sévères.
Le raclement de la bavette est désagréable à l'oreille mais sans conséquences funestes, c'est une pièce d'usure à remplacer si trop usée.
Sur mon ex GS la bavette était à 5 cm du sol au devant des roues et à 8 cm au milieu, quand je m'en suis séparé à 60 000 km le caoutchouc était sévèrement gratté mais loin de la fin de vie.
Concernant la consommation tu tombe à moins de 10 l/100 sur autoroute et en usage mixte j'était à 12,5 l/100
Attention quand le moteur tourne au ralenti sur place l'afficheur indique une consommation instantanée de 99 L et ça fausse le résultat moyen, ceci explique certainement ce que tu as constaté pendant ton essai.
Si tu souhaite un maintien de châssis plus rigoureux vise plutôt une GS, dotée des trains roulants et des freins de Z c'est un très bon compromis entre la C6 Z51 et la Z06 mais la bête est relativement rare.

laurent06 a écrit:Donc petit retour par rapport a ma recherche de C6
Aujourd hui je suis allé voir et essayer une C6 victory BVA6 noire de 2007 avec 79 000 kms a 38500€ chez un pro a cagnes sur mer qu il a importé de Suède et qui est visible sur le boncoin
au bout d un petit moment a discuter il m a donné les clef et m a dit d aller faire un tour tout seul...j y suis allé avec ma BMW M2 DKG pour comparer,donc deja j ai aimé la position de conduite dans la C6,la finition est très correct et les plastiques d aussi bonne qualité par rapport aux BMW des années 2000 et des Porsche 911 des années 90,2000,la boite auto m a surpris aussi par sa souplesse et sa rapidité meme en manuel qui es très correcte.Par contre ce qui m a choqué c est que a l endroit ou je l ai essayée il y avait pleins de dos d ânes et ça frotte meme en passant doucement ou alors il faut passer au pas,j entendait des bruits bizarres,je me suis dit ça y est j ai frotté le pare choc,quand je suis revenu au garage je me suis penché devant la lame et rien n était touché,ni la lame avant ni la bavette en caoutchouc,donc je pense que c est la bavette qui faisait du boucan en frottant et que ça n a pas d incidence sur le sous bassement...
Une autre chose qui m a choqué c est la consommation,quand je l ai démarré c est vrai qu elle affichait 17,9 litres/100,le vendeur m a dit qu elle avait tourner pas mal au ralenti,mais après une petite balade sur départementale et quelques petites accélérations entre 2 rond points dont une belle a 100 km/h j était a une conso de 19 litres.Le patron du garage m a dit qu il a eu 5 corvettes dont une Z06 et qu il était a une conso de 14 litres/100 de moyenne
Sinon l équilibre,la tenue de route,le grip sont bons,peut etre un peu de flottement au niveau des suspensions qui mériterait des B6 pour plus de rigueur...
Donc je suis mitigé sur mon projet de Corvette,peut etre qu il me faut un 2eme essai,car les dos d ânes m ont choqué  
Il me propose de reprendre ma M2 est de me donner 8000€,ce qui ferait ma BMW a 46500€ sachant qu au mois de mars je l aurais vendue 54 000€ mais qu au dernier moment je n ai plus voulu la vendre a un monsieur de Bordeaux,quand j ai dit ça au pro il m a fait la baratin "vous savez c est la crise,en ce moment ça va très mal,et bla bla bla..."
En plus sa C6 meme si le carvertical dit que tout va bien ne m emballe pas car dans le carnet j ai vu qu il y de gros trous dans l entretien style pas d entretien entre 2015 et 2019,il m a répondu qu elle n avait pas beaucoup roulée et qu en Suède l hiver les voitures ne roulent pas...
Bref que pensez vous de tout cela ?
De toutes façons il ne faut pas s emballer a la 1ere qu on va voir et essayer...
Je suis preneur de vos conseils éclairés qui moi n y connait pas grand chose en Américaines
Et encore mieux si un gentil possesseur de C6 dans le 06 ou 83 est dispo pour discuter autour de sa belle
Je ne veux pas brader ma M2 de 2018 qui est comme neuve,comme en 2019 quand j ai vendu ma 997 carrera S PDK a 50 000€ a un pro aussi et qui se vend aujourd hui a plus ou moins 65 000€,et vendre ma voiture au prix et pouvoir passer idéalement sur une C6 d un membre du forum avec un historique et entretien limpide
Merci d avance pour votre aide en espérant faire bientot parti de votre communauté

La conso c'est clairement trop. Sur ma Z6 à 19l sur route j'ai perdu le permis avant la fin du réservoir.
La bavette qui touche c'est tout à fait normal, c'est même considéré comme une pièce d'usure sur le forum US.
Un conseil, vends correctement ta BM avant.Tu trouveras toujours une C6 après.
Dernière chose, il me semble qu'une C6 ne sera jamais un daily mais ce n'est que mon avis.

Une C6 ça frotte à la moindre petite aspérité sur la route. Une fois que tu sais ça, tu fais attention et tu t’y habitues très vite.
Quant à la consommation elle est plus que raisonnable pour une voiture de 437 cv et ton vendeur est dans le vrai quand il t’annonce 14l en moyenne.

laurent06 a écrit:Comme quoi,on croyait que c'était un rêveur alors qu'elle s'est vendue en quelques jours

Attention aux annonces !! moi qui cherche une C6 en ce moment,c est n importe quoi...Vendredi j appelle pour une c6 de 2005 bte manu avec a peine 40 000 kms qui venait de rentrer le matin chez un pro a coté de chez moi,je rappelle lundi,"deja vendue"...
j appelle un autre garage pour une C6 jaune LS3 de 2008 1ere main avec 72 000 kms a 42 990 mis en annonce le 26/12 marquée en cours d arrivage,j appelle " ah bon non ça fait 3 semaines qu elle est vendue" et annonce toujours en ligne
Pareil pour la GS rouge a 59 000€ l annonce est toujours en ligne alors qu elle est soit disant vendue...bref c est fatiguant

Pilote de chasse a écrit:Une C6 ça frotte à la moindre petite aspérité sur la route. Une fois que tu sais ça, tu fais attention et tu t’y habitues très vite.
Quant à la consommation elle est plus que raisonnable pour une voiture de 437 cv et ton vendeur est dans le vrai quand il t’annonce 14l en moyenne.

ça risque d etre un peu stressant et dangereux si a chaque petit dos d âne ou trou on doit freiner comme un fou pour ne pas toucher dessous...
Sinon sur ma M2 DKG je suis deja a 14 litres de moyennes réels (vérifié a chaque pleins) pour un 6 cylindres en ligne turbo de 3 litres de cylindrée,donc si je fais 14 litres voir meme 16 litres de moyenne avec une C6 LS2 ou LS3 je signe de suite...