Panne C4

Oui un suivi dernière révision en juin facture de 1800€
Vidange moteur boîte pont filtre etc...
Et l ancien propriétaire n à pas eu ce genre de problème
Vendu en Floride en 91 arrivé en France en 93 et suivi depuis du coup 3 propriétaire en France.
Je l ai depuis quelques semaines, les premiers roulage sans aucun problème. Rentré en soir au garage et le lendemain impossible de démarrer.
Trouvé problème de masse sur démarreur résolucar démarrage au quart , laissé chauffer tranquille 15,20 minutes et après 2ou 3 accélération a mi régime l aiguille du compte tour s est affolé et coupure nette du moteur.

Peut-être une couille dans le contacteur du neiman, genre oxydation, ou fil dessoudé ...

Le code 12 signifie que le système permettant d'afficher les codes erreur est opérationnel.
Rien à voir avec le distributeur.

Si le démarreur tourne, c'est soit l'allumage soit l'essence.
Il faut démonter une bougie, la brancher à son fil, la mettre à la masse et faire tourner le démarreur. S'il y a une étincelle, l'allumage est OK.
Sinon tester la bobine, le condensateur, et l'état de l'allumeur.
Si l'allumage est OK, tester la pression d'essence au bout du rail droit des injecteurs. Si l'essence est OK, il faut vérifier le fusible des injecteurs et même tous les fusibles, cela ne peut pas faire de mal.
Si pas d'essence, vérifier le fusible de la pompe, vérifier si elle tourne.

Problème de clignotant qui s allume en freinant résolu.
Faux contact avec les warning.
Mais toujours pas d allumage

spécifier dans le manuel GM de 89 que j'ai télecharger retraduit en Français,défaut code 12,pas d'impulsions de réference de régime moteur,mais c'est sans doute une erreur de chez GM,ils ont dût se tromper en imprimant le manuel

pascal253 a écrit:spécifier dans le manuel GM de 89 que j'ai télecharger retraduit en Français,défaut code 12,pas d'impulsions de réference de régime moteur,mais c'est sans doute une erreur de chez GM,ils ont dût se tromper en imprimant le manuel

Je pense que c'est une erreur de traduction.
De plus quand on fait le diagnostic le moteur ne tourne pas. De quel régime moteur s'agirait-il?
Tous les codes moteur sont toujours en " historique " car justement le moteur ne tourne pas.
Je confirme et afirme que le code 12 précède et termine toujours une séquence de lecture des codes si le système est ok.

Dans le fascicule de Gordon Killebrew ( un des spécialistes US de la C4 ) qui donne tous les codes erreur de la Corvette de 1982 à 1993, le code 12 est  " ECM system check. It is not a fault code "
Comment ça marche ? Le système vérifie qu'il y a bien une liaison avec l'ECM, soit directement (avant 90), soit via le CCM à  partir de 90.
En fait l'ECM indique que le moteur ne tourne pas car il ne recoit pas d'info du capteur de position du vilebrequin. D'où l'erreur d'interprétation que certains peuvent faire.
Que le moteur ne tourne pas est normal puisque pour sortir les codes il faut mettre le contact mais surtout ne pas démarrer le moteur.
Le code 12 n'est donc qu'un code de vérification du système et pas un code erreur.

Pièces commandées en attente de réception bobine,doigt,tête câble bougie et bougie filtre essence.
Au moins si ne démarre toujours pas ces éléments la seront éliminés.
Le knock sensor pourrait il être en cause ?
Et lors du remplacement du module d allumage une casse et quasiment partie en poudre .
Ou puis je trouver les cosses plastique à l intérieur du delco ?
éventuellement une pâte isolante serait elle peut être suffisante ?
Merci à vous

Si tu as des photos ca pourrait aider, merci à toi

Bon, j'ai fait une erreur, pas de capteur de postion de villebrequin sur le L98 mais un capteur couplé au delco apparemment. Cela ne change rien pour ce qui concerne le code 12.
La cosse partie en poudre est probablement la cause de ton problème de démarrage.
Change peut-être le delco. Quelques photos aideraient.

christophe33 a écrit:Si tu as des photos ca pourrait aider, merci à toi

+1

J en fait dès que possible

Bonjour, corvette toujours en panne tête allumeur,fil bougie, bougies, module d allumage, bobine,sonde température tout neuf.donc elle va partir au garage prochainement car toujours pas d allumage qui apparemment contrôle aussi la pompe.
merci de vos retours.
Probablement une panne électrique a suivre.
Par chance j ai trouvé un spécialiste corvette a 20 min de chez moi .y a plus qu'à récupérer un plateau.

T'inquiète ca vas le faire, moi aussi j'ai eu quelques moments de doutes sur ma c4

Cédric17 a écrit:Bonjour, corvette toujours en panne tête allumeur,fil bougie, bougies, module d allumage, bobine,sonde température tout neuf.donc elle va partir au garage prochainement car toujours pas d allumage qui apparemment contrôle aussi la pompe.
merci de vos retours.
Probablement une panne électrique a suivre.
Par chance j ai trouvé un spécialiste corvette a 20 min de chez moi .y a plus qu'à récupérer un plateau.

Un spécialiste de Corvette dans quel département ?
Peux-tu communiquer l'adresse (si satisfait du boulot) STP
Merci

L écurie vendéenne à sainte Radegonde des noyers 85450
Ma corvette y est actuellement

Cédric17 a écrit:L écurie vendéenne à sainte Radegonde des noyers 85450
Ma corvette y est actuellement

Merci du Tuyau

Bonjour,pour faire suite au problème
Il y avait un défaut intermittent dans l allumeur donc remplacement de l allumeur complet .