Phares C6

C'est clair que c'est un risque, mais à 80€ je me dis que je tente le coup ^^
Umnitza est un site sérieux dans tous les cas, j'y ai notamment commandé mes feux arrière Eagle Eye à deux reprises, made in Taïwan sur le carton mais très bonne qualité .

Par contre tu me fais penser à une chose, autant j'avais peur de l'ajustement avec les pièces Ali mais j'avais pas trop pensé à la résistance aux UV.. Je me demande si je vais pas y rajouter un petit film PPF pour les protéger des gravillons et des UV du coup "dans le doute"  

Olivierpa a écrit:...
Je me demande si je vais pas y rajouter un petit film PPF pour les protéger des gravillons et des UV du coup "dans le doute"

Je pense que c'est une excellente idée, j'aurais dû le faire sur mes feux Morimoto arrières.

Olivierpa a écrit:

Rapido63 a écrit:C'est vraiment correct, je pensais aussi commander les joints avec

Ton carrossier va te demander beaucoup ?
Ma peur, c'est plutôt le décollage des anciens plexis.

Perso j'ai longtemps hésité avec ceux de chez Umnitza, et je les ai finalement pris sur Aliexpress.. Pas du tout déçu !
https://fr.aliexpress.com/item/1005005201957094.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.52.5b4c5e5bpIR9UA&gatewayAdapt=glo2fra

Du plexi ça reste du plexi, c'est pas une pièce de haute technologie et à mon avis Umnitza ne font que commander en chine et revendre avec leur marge, je les vois mal faire fabriquer la pièce pour leur compte..
En tout cas pour l'instant pour 80€ la paire (joints compris, livraison gratuite et pas de douanes) j'en suis super content, ça fait seulement 2 mois mais rien à dire    

Pour ce qui du décollage, 15min au four à faible température et ça se décolle tout seul ! Tu trouveras pleins de tutus sont sur Youtube c'est vraiment pas compliqué si c'est ce qui te fait peur.

Salut,tu as mis combien de temps pour changer le plexi ? car j ai demandé a 2 garages spécialistes US et ils me disent qu il faut une journée complète pour l opération...Un m a même dit que de changer le plexi va être du bricolage et qu il me le déconseille car l humidité au bout d un moment va s infiltrer.
J aimerais le faire moi même,mais le démontage du pare choc plus le déshabillage de l optique me font peur et je ne me sent pas,car en plus je n ai pas de garage car elle stationne sous un abris avec une bâche.
Je suis de Nice et j aimerais trouver quelqu un dans la région qui l a déjà fait pour ne pas le faire tout seul,car entre faire changer le plexi par un pro pour 1000€ et les Morimoto a 2000€,avec un plexi a 80€ il n y a pas photo même en rajoutant un billet pour celui qui m aidera...

Du bricolage il est mignon, je pense que le garage qui t'a dit ça ne voulait juste pas le faire car c'est pas plus du bricolage qu'un changement de pare-brise  

Pour l'humidité pas de risque, j'ai utilisé du "wattstar 1-teiliges Butyl" comme joint (acheté sur Amazon) et franchement ça a l'air plus épais que la colle d'origine, ça bouge pas. C'est du joint pour vitrages utilisé en camping car (toit ouvrant, fenêtre, etc..), très bonne réputation.

Pour le temps je dirais une aprèm en prenant son temps tranquillement le temps de passer au four etc.. mais pas besoin de déposer la pare-chocs, tu as pas mal de tutos sur YouTube où ils expliquent comment juste le déclipser au niveau de la jonction avec l'aile juste assez pour retirer le phare. Il me semble que Strack13 avait lui aussi fait un tuto sur le forum  
Au pire tu te réserve un dimanche, tu te lances le matin et t'as de la marge.

Je t'aiderai bien mais je suis sur Toulouse, un peu loin ^^

Pour exploiter l'excellence idée de Rapido63, j'envisage de mettre un petit interrupteur spécial CT sur le fil de chaque veilleuse (sans nécessité de démonter les blocs). La question est y-a-t'il une surveillance des ampoules par le BCM ? Et donc une alarme ?

Pour mettre à jour le sujet, mon carrossier m'a demandé un délai supplémentaire tellement le décollage de l'ancien polycarbonate est une galère... Il va être obligé de le découper.
C'est pourtant un artisan qui a pignon sur rue et dans les mains duquel passent toutes les voitures haut de gamme du coin.
A bon entendeur...

Blackship a écrit:Pour exploiter l'excellence idée de Rapido63, j'envisage de mettre un petit interrupteur spécial CT sur le fil de chaque veilleuse (sans nécessité de démonter les blocs). La question est y-a-t'il une surveillance des ampoules par le BCM ? Et donc une alarme ?

Bonne question, vu que la veilleuse est une spécificité EU j'imagine mal GM mettre à jour leurs calculo et systèmes pour surveiller notre petite ampoule.. Surtout que les veilleuses s'allume en parallèle des feux de gabarit et que suivant les millésimes les C6 n'ont pas le même nombre de feux de gabarit (2 ou 4). Mais bon on sait jamais ^^

Au pire des cas il te faut rajouter un petit boitier de résistance et un interrupteur 3 positions (OFF/Alim veilleuse/Alim résistance)

Gizmo2 a écrit:Pour mettre à jour le sujet, mon carrossier m'a demandé un délai supplémentaire tellement le décollage de l'ancien polycarbonate est une galère... Il va être obligé de le découper.
C'est pourtant un artisan qui a pignon sur rue et dans les mains duquel passent toutes les voitures haut de gamme du coin.
A bon entendeur...

Ils étaient d'origine tes phares ou déjà recollés ?? Bizzare.. Il a voulu les décoller au décapeur thermique ou bien au four ?
Si c'est au décapeur normal que ça soit galère, faut répartir la chaleur uniformément.

D'origine les polycarbonates, avec le phare mis dans son étuve à priori

Ah oui c'est pas de bol alors. Mais vu tous les tutos youtube et témoignages sur les forums US je pense que dans la grande majorité des cas ça se décolle bien.

Blackship a écrit:Pour exploiter l'excellence idée de Rapido63, j'envisage de mettre un petit interrupteur spécial CT sur le fil de chaque veilleuse (sans nécessité de démonter les blocs). La question est y-a-t'il une surveillance des ampoules par le BCM ? Et donc une alarme ?

De ce que j'ai encore lu il y a quelques jours, les feux de position ne sont pas soumis à la surveillance par le BCM, car non-existant sur les US.
Sachant qu'en plus, il semblerait qu'ils n'étaient pas prévu initialement, mais qu'ils ont été rajoutés à la hâte pour l'homologation européenne (probablement la raison pour laquelle la chaleur dégagée n'était pas prévue pour les polycarbonate ).

De plus, lorsque j'avais une des ampoules de feu position défectueuse, je n'ai eu aucun signal ou message d'avertissement au tableau de bord, cela confirmerai donc ce que j'ai lu.

Phares récupérés, une bonne galère pour décoller les anciens polycarbonate, 4 heures de main d'oeuvre, 200€.

Gizmo2 a écrit:Phares récupérés, une bonne galère pour décoller les anciens polycarbonate, 4 heures de main d'oeuvre, 200€.

Mais c'est joli, ça rend bien je trouve

Gizmo2 a écrit:

Phares récupérés, une bonne galère pour décoller les anciens polycarbonate, 4 heures de main d'oeuvre, 200€.

Ça va tu as de la chance,les deux garages que j'ai trouvé me disent qu'il y en a pour 1000€ avec le polycarbonate...
Je vais essayer de trouver comme toi un carrossier

C'est top, et le prix très correct.

Tu avais démonté les feux toi-même ?

Oui, ou plutôt avec l'aide de Stark, et son super tuto sur ce site.

https://www.youtube.com/watch?v=6LmhIX_w4Pk

Bon ben voilà j'ai trouvé la formule magique pour les phares avant abîmés
Je suis passé hier chez un carrossier pour lui demander si il pouvait changer mon plexi,il m'a dit que ça se Poli car il le fait pour des Peugeot et Renault etc...car ça arrive souvent
Je lui laisse hier après midi, appel aujourd'hui à 16 heures, elle est prête...prix 150€
Je pensais en avoir pour 1000€ d'après les deux garages US que j'ai contacté,bref c est inespéré..

Dans cet état avant...
Et encore c'était il y a plusieurs mois, c'était bien pire, ça s'était bien aggravé dernièrement

laurent06 a écrit:Dans cet état avant...
Et encore c'était il y a plusieurs mois, c'était bien pire, ça s'était bien aggravé dernièrement

Hello
Très bon boulot apparemment...
Quel garage ?
Ça peut aider d'autres personnes.

Ah oui impressionnant, ton carrossier t'a évité pas mal de travail

Par contre tu as des leds et en cas de veilleuses inadaptées, c'est l'intérieur du polycarbonate qui se fissure. Et là....

crossfire a écrit:

laurent06 a écrit:Dans cet état avant...
Et encore c'était il y a plusieurs mois, c'était bien pire, ça s'était bien aggravé dernièrement

Hello
Très bon boulot apparemment...
Quel garage ?
Ça peut aider d'autres personnes.

Le garage s appelle "la carrosserie" qui se trouve dans la commune de Contes au dessus de Nice dans le 06

Gizmo2 a écrit:Ah oui impressionnant, ton carrossier t'a évité pas mal de travail

Par contre tu as des leds et en cas de veilleuses inadaptées, c'est l'intérieur du polycarbonate qui se fissure. Et là....

Exactement, moi mon souci, ce sont les fissures liées à la chaleur des veilleuses (d'origine, donc inadaptées !).

bien vu Laurent06 !

Bravo et tant mieux pour toi.

Chez moi c'est trop atteint, on sent les fissures avec l'ongle, mais ça passe encore le CT car les fissures ne sont pas dans le faisceau des feux de croisement ou feux de route.

Rapido63 a écrit:Bravo et tant mieux pour toi.

Chez moi c'est trop atteint, on sent les fissures avec l'ongle, mais ça passe encore le CT car les fissures ne sont pas dans le faisceau des feux de croisement ou feux de route.

Les miens aussi,je sentais les fissures en passant la main dessus,le carrossier m'a dit qu'il a passé deux heures en insistant bien car les fissures étaient importantes

Tant mieux pour toi
Je n'avais pas le souvenir exact, mais en regardant de plus près, la plupart de mes fissures sont bien à l'intérieur, donc pour moi, c'est cuit.