fumée au collecteur d'échappement.

Bonsoir,
J'ai de la fumée qui sort d'un embout qui se trouve sur mon collecteur d'échappement.
Est-ce que quelqu'un sait
1- à quoi sert ce métal sur l'échappement ?
2- de quoi pourrait venir cette fumée ?



Merci
O.

ovt001 a écrit:Bonsoir,
J'ai de la fumée qui sort d'un embout qui se trouve sur mon collecteur d'échappement.
Est-ce que quelqu'un sait
1- à quoi sert ce métal sur l'échappement ?
2- de quoi pourrait venir cette fumée ?



Merci
O.

ça sert à réchauffer l'air d'admission ...mais en config d'origine avec une boite à air.

de quelle couleure la fumée ?

Blanche : vapeur d'eau ...............joint de culasse
bleu clair :huile usure moteur
noire :essence , mélange trop riche

C'est ça Docteur ?

Joint HS ou echappement desseré

En fait, où devrait aller l'air chaud? Ne manque-t'il pas une durite ou quelque chose?
Est-ce que quelqu'un a une photo de cette partie de moteur?
Merci.
O

c'est pas une durite qu'il te manque, c'est la boite à air d'origine.

d'origine, il y a un clapet qui fait que le moteur prend de l'air chaud sur le collecteur quand le moteur est froid et de l'air plus frais quand le moteur est chaud.

avec ton filtre chromé, tu prends de l'air chaud tout le temps.


pour ta fumée, c'est surement de l'huile qui coule depuis le joint de cache-culbu.

Merci Vince,
C'est grave de prendre l'air chaud tout le temps?

Que faut-il faire si c'est de l'huile depuis le joint de cache-culbuteur? remplacer le joint du cache suffit??

O.

Pour l'air chaud, c'est mieux pour ton moteur s'il le prend frais (rendement, refroidissement) mais fonctionne quand même comme ça.
Pour ta fuite d'huile ça devrait suffire si le joint de culasse est bon.

pareil que VINCE .... si tu as de la fumée qui sort par là il te suffit de changer tes joints de cache culbuteurs ..... si tes joints de culasses étaient morts ça fumerait derrière ( au pot d'échappement ) ....

et profite s'en pour virer ce reste de tole ........qui ne te sert plus a rien .........

Je n'ai jamais changé de cache culbuteur.
Dois-je protéger quelque chose pour d'éventuelles coulées d'huile?
Dois-je remettre de l'huile par la suite? Si Oui, quelle huile?

Merci.
O.

tu dois surtout faire attention que rien ne tombe dedans
si il le faut donne un coup de chiffon tous au tour du cache culbuteur
tu ne dois pas perdre d'huile dans l'operation

rassure toi , pas de soucis pour changer les joints des caches culbuteurs ...... ce ne sont que des toles qui empêchent l'huile de gicler partout ......tu démontes les quatres vis du caches , tu changes ton joint et tu remonte ........pas de soucis ...tu ne perdras pas d'huile .....

Fais-le faire par un copain mécano si tu as peur, c'est simple quand on connait.Tu attends que le moteur soit froid c'est plus facile et l'huile est redescendue dans le carter : pas de perte , pas de fuite.Ne serres pas trop les joints neufs ( ça dépend de la nature des joints) Essuie bien avant de mettre les joints neufs sur la culasse.

Voilà, j'ai changé mes joints de cache culbuteur.
Super... cela fûme toujours.

Alors, j'ai changé le joint de collecteur ... et pa la même occasion, j'ai aussi remplacé le collecteur d'échappement.

J'ai démarré et après 5 min le moteur était chaud et cela à recommencé à fûmer. J'ai laissé tourner le moteur 20 min et je ne sais pas pourquoi, tout c'est arrêté de fûmer. J'ai accèléré à fond, monté dans les tours pendant quelques minutes, mais rien, plus de fûmée.
en regardant en dessous, j'avais l'impression que la fûlée venait de la jointure entre le collecteur et le début de l'échappement, pourtant, j'ai sérré à fond.

O.

Tu devais avoir de l'huile sur le bloc ou sous le collecteur qui a brulé et puis n'ayant plus de fuite tout est rentré dans l'ordre.Les fuites de cache culbuteur sont classiques , les joints étaient en liège sur la mienne donc assez fragiles et cassants .Serres sans écraser le joint après quelque temps.