PHOTO C1

regarde ce regard !!!! tu ne craquerais pas et en plus elle est très sympa ...

Alec a écrit:Là je te les laisse , ce n'est pas mon truc du tout , ni tatouées ni percées.....

Tu as tort
Comme on dit j'ai moi, "ce qui est tatoué est à moué"

J'ai faillis la faire celle là , merci LS , j'avais ouvert la porte.
Non merci pour embrasser une vis ou un clou ! et te rayer la langue en lui roulant une pelle ! et même plus bas j'ai pas envi qu'elle me le raye ( avant que LS le dise ! )

Mais quelle carte grise as-tu prévu ?
J'ai bien un copain qui a une C 1 et a mis un 351 ci (32 cv je crois) des disques de freins bien sûr et une TH 350 , avec une CG qui va bien , mais ce fut toute une histoire pour la légaliser !

ARMSTRONG a écrit:le Bright Orange de chez Lambo est magnifique . Et le rouge et blanc (actuellement sur la voiture) est d'un commun autant pousser l'originalité au maximum !
Voilà ce que çà va donner.

Magnifique!
J'aurais juste essayé de virer les pare-chocs.

ARMSTRONG a écrit:Oui comme 99% des rods en France, ils ont des cartes grises, mais aucun n'est conforme !

pour moi çà c'est un beau hotrod

la d'accord elle démentielle

Vous ne trouvez pas que le pare brise sur le coté fait penser à celui d'une C1

Tu crois que le jonc au milieu est juste pour le look ?
Il est vrai qu'il est plus facile de piocher dans des banques de pièces existantes pour ces transformations.

Non à ce niveau, ils font fabriquer des pièces sur mesure. Boyd Coddington, Foose et compagnie font fabriquer des pares brises, phares , feux arrière et d'autres pièces sur mesure, c'est des pièces uniques, d'où les prix de ces œuvres d'art !

une des réalisations de chez Foose

Armstrong a dit : " J'ai déjà la carte grise "
Donc une standard !
Aucune modification n'est envisageable dans le genre que tu préconises , sauf plateau et circuits .
Est.ce pour le fun et la "déco" ?

FERSTANG a écrit:Armstrong a dit : " J'ai déjà la carte grise "
Donc une standard !
Aucune modification n'est envisageable dans le genre que tu préconises , sauf plateau et circuits .
Est.ce pour le fun et la "déco" ?

dans les concentres de véhicules customs en France, plus de 90% des Hot-Rods sont hors là loi vis à vis des motorisations, des châssis, de la carrosserie... même si la CG collection est assez libre (je ne pense pas que les Peugeot 202 soit d'origine avec un 350 chevy sous le capot et un top chop...) et ils viennent par la route...
et je ne vois pas Armstrong avec une voiture qui ne roule pas...

En France, tout est autorisé sauf de se faire gauler

Leshark81 a écrit:En France, tout est autorisé sauf de se faire gauler

Tu as tout compris

ça gâche un peu le plaisir !

J'ai vu ausssi celles-ci que je trouve particulièrement désirables...









Et dans un autre registre, sorry je ne savais pas trop ou les mettre!
Une 300SL revue et corrigée par Foose; je dois dire que j'ai rarement vu une qualité de peinture comme celle ci! Impressionnant !



Et la Mantaray que je découvrais:

Très joli suppositoire la dernière......

c'est marrant, je vois de plus en plus de 61 62 ayant subit un traitement restmod

Peut-être parce qu'elles sont nettement moins chers que les C 1 aux feux arrières "vitrines" et coffres "généreux" ! C 1 Early que l'on a tendance à conserver dans leur aspect d'origine !
La mode Restomod n'est qu'une mode , et comme toutes les modes ...

Elles se démodent.... bien d'accord

Superbe état

Surtout , superbes photos "velours" !
...Il est vrai, le "jour" de la malle arrière et la capote sont à tomber !
Interdiction formel de décapoter pour garder le tendu de la toile !
C'est pas comme nous ! Les Américains : Soit ils sont capoté, soit ils démontent l'ensemble arceaux + capote pour l'accrocher au mur !
Ils n'ont pas de capote "chiffon" !
Ce 57 est top de top !

Comment se fait-il que la malle arrière soit si difficile à ajuster ?

Cette C1 est sublime mais sur-restaurée
Un telle qualité était inconnue en sortie des chaines de montage

Comme la plupart des resto , on y met deux fois plus de peinture d'apprêt etc et on bichonne chaque détail!