volet de carbu holley

J'ai un carbu Holley 600cfm sur la pipe d'admission de mon 350 C.I.Un gugusse m'a enlevé l'espèce de volet (c'est comme celà que je le decris) ,une pièce d'une petite dizaine de cm de long sur 3-4 de large,et qui se prend ,je pense au dessus des premiers corps.
On voit tout de suite cette pièce dès qu'on ôte la gamelle du filtre;la pièce a une couleur un peu cuivrée.

Pouvez-vous me dire comment on appelle cette pièce,j'arrive pas trouver le terme amerlock,et sa traduction chez nous (je pensais à inlet carburetor),et aussi où puis-je l'acheter?

Le type qui me l'a enlevé m'a dit qu'elle ne servait presque à rien....mais à lui je pense que oui!mon carbu n'a pas de starter automatique.

autre petie question:

comment je peux identifier mon carbu?

Ca doit êtr ele volet du starter la pièce dont tu parles

franchement,je ne sais pas quoi te repondre.la pièce est en travers ,sur le haut du carbu et il y a un axe qui va de part en part ,pour que cette pièce puisse basculer en même temps qu'on accelère.
J'ai pas de starter sur le carbu ,vu que pour demarrer l'auto je dois amorcer la gas pedal par 2 appuis consecutifs.

Euh pour l'identification,je dois regarder où (pour les pièces à commander par la suite?

Merci d'avance de l'aide precieuse et irremplaçable de tout le monde.Ce forum,c'est vraiment une mine d'or.

C'est pas le papillon qu'il te manque?
Piece indiqué sur la photo

ça c'est le volet du starter automatique... sur le rochester de Topgun, je l'ai supprimé.. c'est un nid a M....
ROCCO

Bonjour suite au reponses a ton probleme ACHETE CE VOLET qui est TRES important pour la mise en marche et la consomation et ne regarde PAS toutes les MAUVAISE REPONSES de sois disant specialistes et bon donneur de conseils REGARDE SUR LE SITE HOLLEY AVEC LE N° DE TON CARBU et commande cette piece le +rapidement possible

Bon merci à tous ceux qui m'ont repondu .Effectivement la photo montre bien la pièce qu'il me manque.Le gugusse qui me l'a enlevée est donc un très bon,si elle etait là c'est qu'elle devait bien servir à quelque chose.(et le type a fait l'ecole réputée du GARAC à Argenteuil,ecole de mecanique...)
Ainsi en hiver quand je demarrais la vette ,elle tenait pas tout de suite le ralenti ,alors qu'avant d'oter cette pièce,même par -2 ,2 coups sur la gas pedal et crac,ça partait et mon ralenti etait de suite stable à 500 rpm, puis grimpait à 700 rpm graduellement.



Petite question: où dois-je regarder pour identifier mon carbu?

l'autre du luxembourg en haut, se barre du gadin.. a 67ans c'est normal... il agresse... pourquoi tant de haine dans tes propos ??
Ta poche d'urine devait etre pleine sans doute ....
ROCCO

bonjour,je vais rester neutre mais effectivement moi aussi on m'a toujours dit que ce n'etais pas grave de ne pas avoir de starter,que cela servait uniquement a bien demarer facilement a froid,d'ailleurs une fois le moteur chaud il reste ouvert,ensuite comment ce fait il que les carbus dit course n'en ont pas!!!!!

euh excusez mon ignorance,mais vous me parlez de starter,or je n'en ai pas sur l'auto puisque je dois amorcer en donnant 2 coups de pedale avant de mettre en route....A moins que je confonde....mais tout ceux qui ont vu mon carbu m'ont dit que je n'avais pas de starter...
Sur ma 4L fourgonnette( soyez sympa ,vous marrez pas trop ,c'est dejà quand même la moitié d'un 8 cylindres),le starter je connais,il y a une tirette,mais pas sur ma vette.

ALORS QU'EST-CE-QUE C'EST C'TE PUTAIN D'PIECE à la con?!!

euhhhhhhh pour rocco, luxembourg et bx cela n'a rien avoir!!!!!!!!!!!

mais je m'en fous de la geographie d'europe du nord....

vous allez pas me laisser crever avec ma pièce..!

Cette piece permet de faire fonctionner le starter sur la photo, elle permet d'ouvrir progressivement le volet, parfois elle est enleve et remplacée par un cable et une tirette comme sur ta 4L, si tu as ni cette piece ou la tirette, ca sert a rien de racheter le volet car tu ne pourras pas l'actionner.

stingray70 a écrit:euh excusez mon ignorance,mais vous me parlez de starter,or je n'en ai pas sur l'auto puisque je dois amorcer en donnant 2 coups de pedale avant de mettre en route....A moins que je confonde....mais tout ceux qui ont vu mon carbu m'ont dit que je n'avais pas de starter...
Sur ma 4L fourgonnette( soyez sympa ,vous marrez pas trop ,c'est dejà quand même la moitié d'un 8 cylindres),le starter je connais,il y a une tirette,mais pas sur ma vette.

Pas de tirette sur les Corvettes, c'est un starter automatique
Les 2 coups de pédales, c'est pour ammorcer le carbu (rien à voir avec le starter)
A moins que tu décides de visiter la Sibérie, le starter n'est pas indispensable sur un V8
Quelques (légers) coups de gaz pour éviter qu'elle ne cale quand elle est encore froide et ca marche

c'est le volet de starter
quand j'avais un moteur carburé je n'en ai jamais eu et ça marchait tres bien sans .
quand il faisait un peu frais je tenais le ralenti a l'accelerateur et des que c'etait chaud le ralenti se tenait tous seul
ça me convenait bien car je n'aime pas les moteurs qui prenne des tours a froid

si tu y tiens vraiment va revoir le type qui t'a enlevé le starter et demande lui de le remettre

Juste une petite question pour completer, le starter sur ces carbus ne joue que sur le debit d'air c'est bien ca et non sur la quantite d'essence au niveau des gicleurs?
Merci

oui que sur l'air...tu le vois par toi-meme, support filtre a air sorti.
tu mets le doigt dessus progressivement et le moteur s'étouffe...
tu le relèves le moteur repart en clinquant...
pour revenir sur celle de topgun (cab69 boite méca) c'était vraiment un starter automatique avec sur le coté une tige actionné par un ressort de rappel enfermé dans une petite cage vissée sur la pipe, qui avec la chaleur se contractait et refermait progressivement ce fameux clapet dont tout le monde parle....
mais comme je lui ai mis un phénolic de 2.5cm, il a fallut que je retravaille une autre tige avec 2.5cm de plus.. et la j'ai vu que le ressort n'avait plus que le nom.. il était pété en plusieurs morceaux..
chaque fois qu'on la démarrait au garage, elle devait tourner entre 1000 et 1200 tours... horrible.. tout supprimé et au démarrage, 2 coups de pédale sur l'accélérateur, contact, et stabilisé a 600 tours en jouant a froid a peine avec le pied pour donner un faux ralenti plus haut... ensuite c'est a la conduite régulière de chaque corvette que tu gères la richesse et le ralenti... de vos propres vettes.. aucunes ne tournent pareil... un 600tours chez l'un n'ira pas chez l'autre... chaque corvette est unique....
28 a 41 ans... tout ces vieux carbus ils faut les mettre dans une vitrine bien nettoyé au milieu des 1/18éme... et racheter un neuf avec les matériaux de maintenant... et surtout ne pas racheter des pochettes de joints qui ont 30ans minimum...
ROCCO

corvette593 a écrit:Juste une petite question pour completer, le starter sur ces carbus ne joue que sur le debit d'air c'est bien ca et non sur la quantite d'essence au niveau des gicleurs?
Merci

En diminuant la quantité d'air et en gardant la meme quantité d'essence, le melange est plus riche

Bonjour stinray 70 tu ma envoier un mp pour ne pas faire savoir au forum le nombre de MAUVAISES REPONSES par des tordus de la mecanique le PAPILLON qui te manque sert a la mise en marche A FROID (papillon ferme ) et s'ouvre avec la chaleur sur ton ressort si tu la encore? sinon reglage possible.Regarde sur le site holley .com avec ton n° de carbu et commande cette piece le + rapidement pssible et ne prend pas en compte la reponse des c..s de ce forum j'ai repondu par forum pour que tous les menbres puisse lire les aneries des reponses JEAN CORVETTE 1976

JEAN CORVETTE 1976, C'est quoi le but de la manoeuvre ?

JEAN CORVETTE 1976 a écrit:Bonjour stinray 70 tu ma envoier un mp pour ne pas faire savoir au forum le nombre de MAUVAISES REPONSES par des tordus de la mecanique le PAPILLON qui te manque sert a la mise en marche A FROID (papillon ferme ) et s'ouvre avec la chaleur sur ton ressort si tu la encore? sinon reglage possible.Regarde sur le site holley .com avec ton n° de carbu et commande cette piece le + rapidement pssible et ne prend pas en compte la reponse des c..s de ce forum j'ai repondu par forum pour que tous les menbres puisse lire les aneries des reponses JEAN CORVETTE 1976

C'est pas la définition du Starter ça ?

ca s'apple le 'choke plate'
je n'ai pas de starter 'choke' automatique et sur mon holley il est bloque en position ouverte.