frein carbone ceramique pour C6 Z06

si cetait possible de crer untopic sur "comment ameliorer le freinage" ce serai tres bien avec differents palier pour tous les budgets et tous type de freinage

OK mais il faudrait que ce soit des modifs à l'efficacité avérée (chez ceux qui font du ciurcuit par exemple)

Je pense que d'origine les freins de Z06 ne sont pas pourris alors pour les amèliorer il doit falloir injecter pas mal de $

bon j ai testé pour vous .....


le gabarie des etrtriers brembo passe mais il reste a peine 1mm de jeu trop juste a mon avis.

si vous voulez m indiqué d autres pistes dans ma recherche d amelioration de freinage car je trouve un peu juste le systeme d origine.


merci

Juste? tu dois attaquer fort, très fort. Piste?

Il n'a pas tord notre camarade Renaud.... L'étrier PBR 6 pistons des C6Z06 est à l'image des etriers PBR de C5/C5Z6/C6.... pas top et aucuns fabricant de plaquettes reconnu ne fabrique de garnitures digne de ce nom....

Je serais toi, je regaderais ce que mettent les possesseurs de C6Z06 aux US.... Une piste du coté de chez Cadillac, avec 4 pistons, juste pour toi :p

blackorsaire a écrit:Juste? tu dois attaquer fort, très fort. Piste?

non je suis une petite bite mais je ne le sens pas se freinage d orgine pas de mordant et j ai pas de feeling je sais pas l expliqué, et c est vrai que sur les etrier d origine pas trop de choix le seul choix estait dba 5000 et hawk dtc 70 ou 60 mais si y a mieux ok pour moi

Tu peux aussi essayer les DTC 60/70 pour commencer, mais c'est commande aux US....

Les disques d'origines ne les supporteront pas longtemps, donc tu seras obligé de passer sur du DBA 4000 ou 5000 par exemple...

Apres, tu pourras testé ce dont je viens de te parler ;-)

C'est par étape et graduelle en performance et tarif ;-)

la différence de prix entre DBA4000 et DBA5000 est énorme
et pas vraiment justifiée par le seul bol alu

les 5000 n'existent que pour l'avant

j'ai remplacé ceux d'origine (les 4) par du 4000 rainuré acheté chez tirerack

Pour le tarif des DBA, ca depends.... si un revendeur Francais arrive a avoir des prix, ca peut valoir le coup.... Faut voir.

Jackcelere a écrit:Une piste du coté de chez Cadillac, avec 4 pistons, juste pour toi :p

si les Cadillac passent, regarde aussi ceux de la Camaro SS 2010...
les mêmes dimensions (disques 14" devant 14.4" derrière), en 5 trous pour les disques et les étriers sont marqués Chevrolet by Brembo au lieu du logo moche de la CTS-V...

Je t'ai devancé ce coup ci Vince ;-)

peut-être, mais tu postes pas des masses d'infos sur le forum non plus sur ce coup là :nutcrack:

Salut à tous,

Pour ma part, j'ai expérimenté pas mal de solutions : sur Z06 2008

durites avia + plaquettes hawk (HP+) + RBF sur disque d'origine : l'endurance est améliorée, mais les disques ont fissurés quand même
durites avia + Hawk + RBF + disques sur bol RB racing + boa de ventilation (air ducs) : très bon mordant, endurance accrue mais pas encore l'idéal car au bout de 10-15 minutes de piste, ça faiblit quand même
aujourd'hui j'ai mis des stoptech achetés chez urban racing, j'ai gardé les ventilations et j'ai mis les plaquettes street agressive, en gros ce qu'il faut si on ne tourne pas en slick. Le résultat est vraiment bien je peux tourner fort sans aucune faiblesse dans les freins et ça freine vraiment comme une GT3 (si si les GT3 ça freine très fort et très longtemps pour ceux qui en doutent)
J'ai 2 amis suisses qui roulent en stoptech, ils me l'avaient conseillé. ces 2 potes tournent régulièrement et roulent sur des sessions très longues, ils en sont hyper satisfaits.
Les brembos j'ai entendu que c'était pas mal aussi, mais je n'en ai pas l'expérience.
Pour résumer, si vous avez le budget (en gros 3000 pour l'avant) et que vous faite souvent du circuit, stoptech c'est vraiment top et l'usure et le prix des plaquettes est très light (200€ l'avant et ça tient au moins 5 sorties sur des grands circuits genre bugatti ou magny).
Si vous voulez une solution top route et sorties occasionnelles, je préconise ma solution disques RB racing sur bol alu et tout ce qui va avec.

oups j'ai oublié la fin...
Donc je préconise cette solution intermédiaire intéressante au niveau du prix. Très franchement mettre des gros freins stoptech ou brembo si vous ne faite pas beaucoup de circuit, à par se faire très plaisir, je ne suis pas sur que ça vaille le coup.
pour les pistards qui peuvent casser la tirelire, la dernière solution est top, et la Z06 devient une auto beaucoup plus "course"

Merci Daytona pour tes informations, on te fait confiance la piste n'a plus beaucoup de secret pour toi

t'as raison, j'ai équipé la Z06 d'un pilote automatique de F16 pour coupler à l'affichage tête haute. maintenant c'est apollo 13 ma caisse, tu met un singe au volant, il t'emmène sur la lune !

je voulais savoir 2 choses:

1) ou trouver a prix correct un systeme de refroidissement car les etriers chauffe beaucoup
2)ou trouver aussi un kit de refection d etrier de frein (joint cache poussiere)

Voilà une adresse top pour la partie refroidissement des freins.
quantum motorsport

http://store.quantummotorsports.com/index.php?main_page=product_info&products_id=71&zenid=cc6vj2gbkjnq8d5vrikiahjkn7

ok merci.

Salut à vous,




Je viens de trouver une paire de disque près d'une belle corvette !

Ils seront montés pour mercredi sur ma Z et je vous en dis plus après un petit essai...



Bon c'est vrai qu'elle en avait besoin

Salut a tous j'ai commandé des disques en céramique avec plaquette de frein pour ma C6 Grand sport il le font au Japon

Des disques en céramique ?
Ou bien des disques carbone et plaquettes céramique ?

bertin a écrit:Salut a tous j'ai commandé des disques en céramique  avec plaquette de frein pour ma C6  Grand sport  il le font au Japon

Par curiosité quel est le coût d'un tel dispositif??

Je présume qu'il s'agit de disques "Carbone céramique"

bertin a écrit:Salut a tous j'ai commandé des disques en céramique  avec plaquette de frein pour ma C6  Grand sport  il le font au Japon

Salut
Je viens d’installer des plaquettes de freins de la marque EBC couleur jaune, elles sont prévues pour une utilisation piste et daily . L’attaque est fort, on sent le coefficient de frottement plus élevé que pour les plaquettes d’origine. Pour un jeux de plaquettes AV jaune j’avais payé 223€, et les AR 155€. C’est le prix à payer pour un freinage puissant et sécurisant, surtout quand on roule à 200 et plus quand l’occasion se présente. Je précise que je travaille en Allemagne, donc tout le monde sait qu’il y a des portions d’autoroutes sans limitation de vitesse

ACU88 a écrit:

bertin a écrit:Salut a tous j'ai commandé des disques en céramique  avec plaquette de frein pour ma C6  Grand sport  il le font au Japon

Salut
Je viens d’installer des plaquettes de freins de la marque EBC couleur jaune, elles sont prévues pour une utilisation piste et daily . L’attaque est fort, on sent le coefficient de frottement plus élevé que pour les plaquettes d’origine. Pour un jeux de plaquettes AV jaune j’avais payé 223€, et les AR 155€. C’est le prix à payer pour un freinage puissant et sécurisant, surtout quand on roule à 200 et plus quand l’occasion se présente. Je précise que je travaille en Allemagne, donc tout le monde sait qu’il y a des portions d’autoroutes sans limitation de vitesse

Salut,
en utilisation à allure normale, comment se comportent les ebc jaunes ? Est-ce que le mordant est supérieur aux plaquettes d'origine à froid ?