problème sur colonne direction C6 2005 USA

Dans ma recherche d'une C6 , sur caradisiac il y a une info floue sur un éventuel problème de bloquage de la colonne de direction sur les premiers modèles de 2005 , le modèle USA visiblement concerné mais aucune info sur le modèle Europe .....si quelqu'un a une info , merci .

Il y aurait parait-il une campagne de rappels
On en a parlé plusieurs fois dans les sections C6.
Tu as fait une recherche ?

j'ai vu l'info brève sur caradisiac , il y a un dossier sur une présentation d'une C6 rouge par un propriétaire , visiblement rappel en atelier pour des modèles USA mais pour modèle Europe ?je vais essayer de retrouver le lien ...

Je crois qu'il y a un membre du forum qui a contacté son concessionnaire pour la sienne.
De mon côté, je n'ai rien reçu (j'ai aussi une 2005)

D'après les infos qui ont circulé ici, je crois qu'il n'y a aeu que 2 personnes qui ont eu ce problème surprenant qui ne conceranait que les C5 auparavant. aucun problème de signalé sur les <ou =2008. A ma connaissance et après recherche, il n'y a pas de boitier comme pour les C5, j'ai recherché.

Il faudrait regardé sur corvetteforum

J'avais également cherché sur C/Forum. Il n'y aurait que les 2005 qui sont concernées

finalement est ce un souçi sur les dernières C5 ou les premières C6 , d'ailleurs pour moi qui suit un novice en apprentissage , à ce sujet ma question de quel mois/an est la C6 ?

Leshark81 a écrit:J'avais également cherché sur C/Forum. Il n'y aurait que les 2005 qui sont concernées

Il me semble qu'un membre d'online a signalé ce type de pb sur une vette d'une année postérieure.
Il faut que je retrouve....

Il en est question ici:

http://corvetteonline.free.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=6970&start=15

je viens juste de regarder le sujet , donc une cause soit d 'atmosphère haute température ou souçi éléctrique bloquant un éléctro aimant , possible pour le 12 V mais sur la température ???Ceci dit même problème jusqu'à la ZR1 ça craint sérieux !!!
je vais me renseigner auprès de collègues techniciens ...merci pour l'info .

NEWS : au travail, discussion avec un collègue technicien , voici ses explications possibles que je cite (source labo aéronautique ):
Sur un éléctro aimant :le flux magnétique dépend du courant absorbé , ce courant se modifie suivant la résistance , plus la température ambiante s'élève , plus les éléctrons s'agitent et plus la résistance augmente , il faut de +en + de courant pour gérer la résistance , en cas de température extrème le niveau courant n'est plus adapté à la fonction , donc plus d'action sur la résistance , en solution le composant à coef de température négative (CTN) : + la température augmente et + la resistance diminue ; il peut y avoir un simple problème de clip sur un composant éléctronique associé , la température normale de fonction entre -5° et 55 °, T° trop élévée dans la voiture (bizarre mais possible !) , également le flux courant anormalement bas ( batterie) , ça serai intéressant de savoir la solution du débloquage .ça peut faire penser à un défaut de conception, pièce pas adaptée .Voila c tout pour le moment ....

il n'y a pas beaucoup d'infos sur ce problème contrairement aux C5,perso(je touche du bois!)pour l'instant ça va!!!je sais même pas si il existe un module pour annuler le blocage!!

Si si les problèmes sont légion... Il suffit d'aller scruter sur les forums US type corvette forum ou digital corvette, ou le forum corvette action center, ou encore le forum corvettemechanic.com.
Sur plusieurs sujets, il y a même un gars du GM customer service qui dialogue avec les membres, mais ça n'a pas l'air de trop démouler...

WHIZZHOT a écrit:Si si les problèmes sont légion... Il suffit d'aller scruter sur les forums US type corvette forum ou digital corvette, ou le forum corvette action center, ou encore le forum corvettemechanic.com.
Sur plusieurs sujets, il y a même un gars du GM customer service qui dialogue avec les membres, mais ça n'a pas l'air de trop démouler...

ola!.ça me fait peur ça!!!

Salut,

De ce que j'ai pu voire et tester moi-même puisque j'ai acheté ce truc, il s'agit à mon avis d'un problème de conception du mécanisme de verrouillage de la colonne de direction.
Ce problème ne concerne que les 2005 car, aux Etats Unis, les Corvettes des années suivantes en sont dépourvus. En revanche tous les modèles exports en sont toujours pourvus.

Le problème est plus visible aux US car il y a beaucoup plus de véhicules roulants et, grande différence, beaucoup sont utilisés en tant que voiture quotidienne. L'usage prédominant en Europe étant véhicule du Dimanche.

Après avoir constaté le problème de conception du mécanisme j'ai tout fait pour le retirer de la voiture, il faut savoir que dans certains pays, le verrouillage de la colonne de direction est obligatoire (e.g. Australie) mais ce n'est pas le cas aux USA.

Ma voiture n'en était pas pourvu initialement, je l'avais installé pour la conversion et après j'ai tout fait pour le retirer et vivre sans. La raison en est simple, le moteur a cessé de fonctionner pendant mes essais ...

a++ Cédric

Ouf, je suis tranquille!

blackorsaire a écrit:Ouf, je suis tranquille!

à mon avis, Leshark l'est un peu moins

Vu la figure artistique que j'ai fait sur le verglas cette semaine, je t'assure que ma direction fonctionne parfaitement

J'ai essayé d'entendre le moteur de déverrouillage sur la mienne, comme sur la C5 avant pose du boitier unlock et je n'ai rien entendu : les propos de Cro confirment!

Ayant une C6 2005 Européenne je suis potentiellement victime de ce problème... Par contre je n'ai pas bien compris quelle est la modif à faire ou la pièce à changer... Avez vous une référence produit ou un tuto pour remédier au possible problème.


Yann

nON POUR LES c6, sauf si tu es toi-même un bricoleur auto, ès informatique, cf supra les propos de Cro qui y a touché

Cro a écrit:grande différence, beaucoup sont utilisés en tant que voiture quotidienne. L'usage prédominant en Europe étant véhicule du Dimanche.

Gloups !

Leshark81 a écrit:

Cro a écrit:grande différence, beaucoup sont utilisés en tant que voiture quotidienne. L'usage prédominant en Europe étant véhicule du Dimanche.

Gloups !

? pourquoi? si tu ne te sers pas souvant de ta voiture cela devrait aller.

Ben si, justement!

Cro a écrit: pourquoi? si tu ne te sers pas souvant de ta voiture cela devrait aller.

C'est mon daily driver comme on dit chez vous