conseil pour C6 d'occasion

Si j'arrive à la revendre 10000€ dans 3 ans, sans prendre en compte les pièces détachées, elle me sera revenu pareil que la location d'une Kia Rio!
J'ai loué une Kia Rio pendant 1 mois: 400€ puis 100€ quand je l'ai rendue sous prétexte qu'il y avait un petit "scratch" sur la peinture du pare-chocs arrière...

Mon calcul est peut-être un peu simpliste mais comme tu le dis, le paramètre passion n'est pas "gratuit"...

La garantie GM court toujours (renseignement pris chez GM avec n° chassis) mais s'arrête de toutes façons en avril.

j'ai pris des photos vite fait la dernière fois que j'y suis allé:

Elle est belle
Cela te fait envie je comprends tres bien nous sommes tous passes par la , par contre tu fais un deal avec le vendeur , Il fait passer la C6 chez GM Doha pour un check up complet et si ok tu achetes .....
Maintenant qui va payer ? a toi de jouer ...
Bonne chance , si tu rentres dans le moule je pense que tu vas commencer a tourner sur internet pour des pieces ...
Si tu veux des jantes de Z06 avec des michelins tu me fais signes je t'envoies cela pour une bouchee de pain .....Si tu petes ton moteur j'ai un LS7 en secours .... je suis hors sujet .....
Donne des nouvelles .

Pour le check-up, c'est pour ma pomme mais la personne de chez GM m'a dit qu'elle me ferait un bon prix....le prix de base est de 1500 QAR, à peu près 300€...dans un workshop standard c'est 100€ mais le mec qui fait ça en général n'est pas un "spécialiste".
La personne de chez GM est de Tunisie et on a parlé français ça lui a fait plaisir a priori... il ne l'avait pas fait depuis son arrivée ici il y a 7 ans.

Je ne ferai le check-up que si le prix de vente me convient, bien sûr.

Pour les pièces: ne me fait pas saliver avant que je l'achète!!! c'est de la torture

le raisonnement d’Ogary est excellent ….. vivre le moment présent si on a les moyens de le faire et ne pas être trop optimiste quant à l’issue finale permet de savourer pleinement le présent

25000€ - 10000€ = 15000€/3 = 5000€ par an pour se faire plaisir ……là on est dans le vrai et l’indiscutable car chacun fait en fonction de ses moyens ….y compris ceux qui veulent investir 50000€ sur 2 ans pour se faire plaisir …la question n’est pas là ...la question est de ne pas suivre l'argus en 2011 car l'argus pour ce genre d'autos ne veut plus rien dire

le souci est plus présent en France avec des acheteurs deconnectés de la réalité


P.S. le marché (neuf & occasion) en France est déjà mort (la dernière fenêtre était l’été 2010) pour ce genre d’auto ….je dis bien déjà …et non en 2012. Il faudra environ 1 an pour que les gens réalisent les choses...ensuite ça sera la chute vertigineuse des prix en 2012

VetteSpeed... en fait je me suis peut être mal exprimé sur mon raisonnement:

acheter la corvette 25000€ aujourd'hui et la revendre 10000€ dans 3 ans me reviendra (à l'entretien près - surprises de la location) au même que la location d'une Kia Rio pendant 3 ans...

c'est plus clair?

vu ce que je vois dans les showrooms ici, une Corvette de 5/6 ans à 10000 euros sortirait du lot.

mais je suis preneur de tout conseil ou remarque sur le marché de l'occasion au Qatar.

Ogary a écrit:VetteSpeed... en fait je me suis peut être mal exprimé sur mon raisonnement:

acheter la corvette 25000€ aujourd'hui et la revendre 10000€ dans 3 ans me reviendra (à l'entretien près - surprises de la location) au même que la location d'une Kia Rio pendant 3 ans...

c'est plus clair?

vu ce que je vois dans les showrooms ici, une Corvette de 5/6 ans à 10000 euros sortirait du lot.

mais je suis preneur de tout conseil ou remarque sur le marché de l'occasion au Qatar.

j’avais parfaitement compris ton analyse du 1er coup ….et je pense que tu as raison …..je suis au 1er degré

reste à vérifier l'état de l'auto ....ça c'est une autre histoire

bonjour,

une petite question me revient à l'esprit: lors du démarrage, il y a un message indicant "vitesse limitée à 275km/H" (en anglais)... quelqu'un aurait une idée de la raison de ce message s'il vous plait?

je cherche du côté des limitations locales mais je n'ai rien trouvé pour l'instant.

Je ne pense pas que ca soit un message standard

C'est peut-être un message personnalisé (humour anglais) car tu peux faire afficher ce que tu veux au démarrage

Je ne l'avais pas vu comme ça mais effectivement c'est peut-être de l'humour...mais Qatari

J'ai remarqué autre chose également: le sigle sur les pares-chocs sont spéciaux... le drapeau de droite est celui du Qatar, semble-t-il.

peut etre que ta C6 à aussi sa propre histoire...
tu as des infos sur le(s) ancien(s) proprio(s) ?

Il me semble en principe qu'une vraie Corvette Qatari est conforme aux normes Euro.

Une Corvette ayant les feux arrières type US est en fait une Corvette US importé par quelqu'un d'autre que GM.

Je connais "l'histoire" de cette Corvette car je suis allé chez GM avec le numéro de série et ça correspond à ce que m'a dit la personne qui m'a emmené faire un tour.
Je ne sais pas l'utilisation exacte qu'il en a fait bien sur mais elle a été vendue par le seul importateur officiel Chevrolet au Qatar.

Les Corvette vendues ici sont des modèles US avec specs "gulf" d'après ce que j'ai compris. Je n'ai jamais vu de Corvette "Euro"...seules les BMW et Porsche sont trouvables en specs "Euro" + "gulf" ( pack clim + radiateur spécifiques)

Je retourne au showroom cet après-midi pour prendre des photos de "bonne" qualité de certaines parties (boîte à air, échappement,...) et négocier le prix...

J'ai discuté avec une connaissance du Qatar et c'est ce qu'il m'a dit.

Qatar = normes euro mais on tolère les feux arrière à la US. Donc l'option cheap consiste à faire venir une Corvette US, y mettre des lave phares et basta.

D'ailleurs ton bloc optique avant c'est le bloc US et pas le bloc export.

Bonsoir,

Je suis retourné voir la Corvette et j'ai pris quelques photos sur lesquelles j'aimerai avoir vos commentaires ... si vous en avez




ce qui me gêne sur celle-ci c'est le filtre à air qui est mal ou pas fixé comme il faut et les attaches ne sont pas mises sur les côtés... la courroie est estampillée "mitsubishi"!?


l'anneau de tractage "course"....


les sorties de pot sont "piquées": grave ou normal??






Pneus TOYO "typés" racing...



Sur les disques de frein avant, j'ai noté des fêlures "radiales" partant des trous de ventilation , est-ce que cela indique un certain niveau d'usure ou une utilisation plutôt intense? je n'avais jamais vu ça avant.

Bref, ce qui me chagrine c'est l'équipement "course" qui m'amène à me demander si c'était pour la frime ou le circuit...
Si je poursuis l'affaire, le diagnostique chez GM me rassurera ou non...mais en tout cas il me coûtera 200€

Pour l'anecdote: le drapeau du Qatar sur le sigle de la Corvette est juste un autocollant collé par dessus l'écusson d'origine.

je pencherais sur une utilisation "circuit" de la C6
les toyos et craquelures des disques avant sont typiques d'une utlilisation sur circuit (usure des disques et utilisation intensive). Au besoin fait changer les disques et fait verifier les plaquettes

a verifier aussi pour plus de tranquilité : entretient boite, pont et moteur (les dates des dernieres vidanges).

pour les freins, ils m'avaient dit que ça serait à changer plus ou moins rapidement mais c'est le "plus ou moins" qui fâche

à combien revient le changement des disques avant+plaquettes, s'il vous plait?

Tu veux un conseil n'achete pas , ou alors baisse le prix de 25%
Tu sais ils ne sont pas tendre avec la mecanique las-bas , tu prends des risques .
le mec il a monte un Fast et tout vire le dessus , ton echappement et pique car elle doit etre depuis un certain temps a vendre ...
Fait prendre les pressions de compressions des cylindres , le sable dans le coin aime bien les moteurs ....

et admission vararam

+1 avec PMO et Michel, tu as de bons arguments pour la baisse!

il est où le MAF sur l'admission ??? ...elle tourne uniquement avec le MAP ...mauvais signe ...dans le sens où elle doit avoir une carto obligatoirement modifié et surtout pour un usage piste ....donc moteur cravaché

passe ton chemin

bonjour,

VetteSpeed, peux-tu me donner plus de précisions sur le MAP et MAF s'il te plait? je suis novice mais ce que tu dis m'intéresse beaucoup.

J'ai discuté le prix et ils me la vendraient un peu moins de 24000€... je n'ai pas l'impression qu'ils iront plus bas.

La question maintenant est de savoir si je dépense les 200€ pour le check-up complet chez GM ou pas. Si le check-up est OK sur tous les points (moteur , transmission, boîte, trains roulants, etc...), est-ce que vous pensez que ça vaut le coup ou pas...??

En tout cas merci beaucoup à tous pour vos conseils car devant une merveille pareil on peut vite s'emballer

*edit*: j'ai remplacé la miniature de la première photo du moteur par une photo plus grande et sur le tube en inox, ce n'est pas le MAF sensor qu'on peut voir? je suis allé sur wiki (pour MAP et MAF) et j'ai trouvé quelques photos...je me coucherai moins bête ce soir

vettspeed tu n'a pas bien regardé les photos
la première photo prise du coté gauche (en miniature) permet d'identifier un MAF style ligenfelter
Le montage est différent de celui d'origine avec le vararam du fait de la prépararation avec la tubulure d'admission Fast 102 et du trottle body de 102 au lieu du 90 ou 92 d'origine
Cette voiture a subie une préparation piste gros trottle body fast 102 admission air frais vararam et reprogr de ce fait + échappement borla
Elle doit certainement approcher avec ses modifications les 480 cv
Reste à savoir maintenant son état réel si elle n'a pas été bourrinée et utilisée dans des conditions extrèmes du fait de l'abrasion du sable sur les circuits du cathare.
Malheureusement si tu pense l'acheter il est impératif de faire un check up auprès de GM prise des compressions et passage au contrôle
Je resterais prudent devant toutes ses modis sur un achat coup de coeur

Comme je l'avais précisé dans un précédent post, le showroom a déjà fait un check dans un "workshop" sérieux d'après les dire d'un ami qui est ici depuis 7 ans et qui s'y connaît en voitures (il a une BMW Z8 et une Porsche 911 qu'il entretient lui-même quand c'est faisable).

J'ai vu les résultats du check moteur et ils semblaient correctes de part leur homogénéité mais n'étant pas spécialiste, je ne peux pas me prononcer sur les valeurs. Le check donnait un résultat en pourcentage à 97 ou 98% mais la encore je ne sais pas dire à quoi cela correspond.

Je vais allé faire le check chez GM...soyons fou!!

si tu te considères fou en lachant 200 roros, t'es pas prêt d'avoir une corvette !!!!
perso, rien qu'en voyant l'état du compartiment moteur j'aurai passé mon chemin....

Elle n'est pas chére mais je la sens moyen cette C6