Astuces code P0420 ..P0410.. P1415..P1416

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Bon !! je suis à la recherche de ma C5....j'ai fait un essais ce weekend...la voiture est très belle.

le Hic: Check engine allumé en permanence.

le gars me dit que ça n'affecte rien !!
- lecture des codes erreurs...plusieurs code h ( 7 )....mais surtout le code P0420 h C

TWC System low efficiency bank #1 ( Three Way Catalyst)....bref !! forum US et là: sensors O2 naze ou bien, même sûr.. le catalyseur côté passenger qui rend l'âme.

le gars me dit ne vouloir pas faire de frais pour vendre sa C5...je lui ai fait remarqué la pertinence de ce voyant jaune.
j'ai fait une offre qu'il à refusé ...on en est resté là.

dommage, à part ce foutu voyant....elle est nickel.

-des avis sur ce problème de catalyst.
-le voyant jaune Check engine....ça vous est déja arrivé ??

batmou( pasdebol)

tu as des lambdas pour gérer la richesse en amont du catalyseur ….et d’autres en avale pour le diagnostique ….à savoir qu’une sonde lambda est une pièce d’usure (et les cats aussi). Avant de décréter le catalyseur mort (tout dépends combien de temps il a roulé comme ça avec) il faut remplacer la sonde de diagnostic coté banc 1.....ce n'est pas un grosse dépense non plus

si la consommation d’essence est normale et que le moteur tourne bien ….à mon avis il n’y a pas de souci majeur

respectueuses salutations :birdwave:

, je te remercie pour ton touché R

-effectivement, il me dit que ça fait un moment qu'il roule comme ça......c'est plus le voyant jaune qui m'inquiète....peut être autre chose en plus.

si tu n'as qu'un seul code en (C) c'est celui là qui allume le check engine

il serait interessant d'avoir les anciens codes (H) pour voir un peu

si le "chek engine" est allumé, c'est forcément à cause d'un code erreur
il n'y a absolument rien d'autre qui puisse provoquer cet allumage
les codes en rapport avec la dépollution allument le "chek engine" (dont le P0420)

normalement, en 2011, le CT doit être refusé si cette lampe est allumée

je voulais dire que si l’auto tourne normalement …. le souci n’est pas si grave ….un catalyseur au pire …une sonde au mieux

si la sonde de diagnostique est HS … le catalyseur sera jugé défectueux par le PCM même si celui-ci est bon

unique moyen précis de le savoir …un passage au CT pour un test pollution …si la pollution est OK c’est juste la sonde …sinon c’est le catalyseur. A prévoir dans le budget mais pas de quoi décourager un achat si le reste de l’auto est en bon état.

P.S. Marc ..effectivement un souci avec la sonde de diagnostique recale l’auto automatiquement … normalement les centres de CT (fin 2011) ne vont plus mesurer la pollution à l’échappement mais directement sur le calculateur pour les autos > 200x..je n’ai pas la date de MEC exacte

le CT est dépassé ( Nov 2010 )...il a plus de 6 mois, elle a du mal à partir cette C5...comme d'autres. le CT sera fait pour la vente

- les autres codes h:
B 0090 h -disabled switch glove box
B 2252 h -key cylinder switch fault
B 2284 h - backup low relay circuit
B 2285 h - battery #2 fault
U 1064 h - loss of comunication BCM
U1096 h - loss of comm IPC
U 1016 h - loss of comm PCM

mise à part une vidange boite/pont à prévoir ( 68000 KM) et ce voyant jaune....c'est tout.

alors cette C5 Merguez ou pas ??

Bonsoir
Moi j'ai un code P0410 (Air System) qui apparait de temps en temps
Cela allume egalement le voyant Check qui s'eteint lorsque je supprime ce code
Ca ne semble pas affecter le fonctionnement moteur
Par contre ,à la mise en route à froid j'entend comme une pompe qui tourne pendant une bonne minute (Sous le phare AVG) puis s'arrete
Paraitrait que cela pourrais venir d'une prise d'air mais je ne vois pas trop oû
Si vous avez des idées !!
Fred51

Batmou
Je ne suis pas un pro ,mais je ne pense pas que ce soit une Merguez pour autant ??
Fred51

mise à part ce code et voyant...elle est propre

j'appelle un pro pour avoir un tarif pièces & MO : sonde..cata au pire.

- lors de l'essai...rien à dire ça envoi...sur sol mouillé dimanche mat'...chasse du cul.

dites moi si vous trouvez à dire sur le fait : pas de vidange boite/pont à 68000 km : rien de grave ??

elle ne passera pas le Ct avec ce voyant allumé
Ils vont interpréter ce défaut comme un défaut pollution
voir le post de kermor relatif à l'impossibilité de controler les défauts par la prise diagnostique

Salut, tu à un liens pour voir l'annonce de cette C5 ?
J'ai en ce moment mon voyant qui s'allume régulièrement à cause d'une valve d'air que je vais changer, mais ce qui est sur, c'est qu'il y aura certainement des pièces à changer sur cette voiture.
Elle à combien de kilomètres ? quelle année ? Prix ? etc....

Bonjour Skeep
C'est quelle valve d'air que tu doit changer ??
Quel code defaut s'affiche sur ta C5?
Fred51

Tout dépend comment il l'a conduite mais hors un usage circuit intensif, la vidange n'est pas rédhibitoire, même s'il elle aurait dû être faite

skeep a écrit:Salut, tu à un liens pour voir l'annonce de cette C5 ?
J'ai en ce moment mon voyant qui s'allume régulièrement à cause d'une valve d'air que je vais changer, mais ce qui est sur, c'est qu'il y aura certainement des pièces à changer sur cette voiture.
Elle à combien de kilomètres ? quelle année ? Prix ? etc....

Laquelle des 2 valves tu dois changer ?
Celle coté conducteur ( ca va ) ou celle qui est derriere le moteur ? Galere.

P1416 http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/1626660-how-to-replace-the-p1416-air-check-valve.html

Ca ne me dis pas de quoi vient ce code P0410 ?? qui me gave

FRED51 a écrit:Ca ne me dis pas de quoi vient ce code P0410 ?? qui me gave

tu as ouvert un post pour ça ?

FRED51 a écrit:Ca ne me dis pas de quoi vient ce code P0410 ?? qui me gave

En 2 clics je trouve ceci.

http://www.obd-codes.com/p0410

T'as un souci dans le systeme d'air secondaire. Au niveau de la pompe qui fait du bruit ou sa tubulure ( durites caoutchouc etc ) , ou derriere sur un des 2 circuits avec les valves , et dans ce cas tu aurais un autre defaut tel le P1416.

et ici , une reparation pour quelques euros

http://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=65507

Ce WE ,apparition d'un code P1415 (AIR System Bank 1)
J'ai donc fait cette manip:
1° Debrancher la durite venant de la pompe a air au niveau du manchon pres de l'alternateur
2° Pulverisation d'un nettoyant pour carburateur(Bardhall) dans la durite caoutchouc allant vers le "Y" coté Gauche pres du servo frein (quelques"pchitt")
3° Pulverisation de quelques "pchitt" de WD 40 dans la durite située dans le boitier du filtre a air allant vers la pompe a air
4° Rebranchement de la durite
5° Mise en route et roulage environ 50 Kms
Resultats : Plus de codes qui apparaissent (P0410 et P1415)
Nouveau roulage le lendemain (environ 100Kms ).. Pas de codes
En esperant que cela dure !!!
Il semblerais que la check valve coté Gauche (Bank 1) se grippe ??

Cela n'interesse et n'aide personne ce que j'ai fait ??

Don't panic

Il y a eu plusieurs centaines de messages postés depuis lundi.
Peut-être que tous les gens intéressés ne l'ont pas vu

Je ne panique pas du tout
Voulais simplement apporter une idée ( voir une solution ? )
Croyais seulement avoir des reactions a ce sujet
Cdlt
Fred51

effectivement ...je viens de découvrir ce post

A essayer a l'occasion !!