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Message par blackorsaire Sam 2 Juil 2011 - 21:54

C'est pas la qualité de l'inox qui est en cause?
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Message par WHIZZ Dim 3 Juil 2011 - 10:52

Trop chaud à Dubaï, et trop de calories à evacuer... willy
Il faudrait climatiser le dessous de la voiture... plus de ralenti  - Page 3 839752
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Message par Friendship 7 Dim 3 Juil 2011 - 19:48

Le mieux ..,c'est que tu ne regarde pas la dernière vidéo postée!
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Message par mwelche Dim 3 Juil 2011 - 20:09

The Friendship 7 a écrit:Le mieux ..,c'est que tu ne regarde pas la dernière vidéo postée!
willy

Pas tres bon tout cela , cela fait peur .
J'ai depose les collecteurs , je vais les isoler avec de la bande , je suis bon pour un demarreur , de plus pas tres beaux les fils en dessous encore du taf a venir ,
Je suis passe pas tres loin des ennuis .
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Message par mwelche Sam 6 Aoû 2011 - 20:09

Voila les news .
La bande une vraie merde sans doute made in China apres demarrage au feu , des flammes de la chance que j'avais des extincteurs .
J'ai fait une protection des fils electrique avec un ecran protecteur me servant de joint d'echappement resultat tres concluant ( je n'arrive plus a poster avec servimg ?) je n'arrive pas a trouver le lien pour charger avec image shack
Les collecteurs Inox produisent une chaleur incroyable , j'ai eu droit a une autre panne plus de charge sur le display , sortie alternateur 14,5 volts , batterie 10,5 volts , le + de l'alternateur qui passe par le demarreur pratiquement brule ....
Maintenant une autre merde check engine on , verification de l'erreur Shift 1 to 4 de plus le systeme est deconnecte avec HP Tuner , j'ai commande un Gags eliminateur en parcourant les Forum us , we will see .
Par contre le ralenti il y a du bon il est stable a nouveau mon pote a joue avec HP tuner il reste encore a faire car le regime a du mal a tomber , par contre elle tourne superbe et sur le wide bande je suis dans les normes .
Il y a apparement des problemes de reglages avec le Nik Williams 102 pas tres fiable , ( chaleur ? ) mon pote qui a pratiquement la meme prepa que moi sur sa Ron Fellow a remonte son throtlle d'origine pour des raisons de ralenti non stable a temperature .
Ici il fait chaud et humide 48 a 50 degres avec une humidite a 85 % la les moteurs sont mis a l'epreuve je ne parle meme pas des pertes en rendement .
Tout cela fait ma formation en 4 annees j'ai pas mal galere je vais la connaitre par coeur ma Z06
Je vais sans doute passer commande de jantes OZ Ultraleggera 19 & 20 " j'ai croise une ZO6 avec cette monture superbe ....
il me restera a trouver des michelins sport cup ...
La suite dans un petit mois la je me sauve en vacances en France retrouver la pluie il fait trop chaud ici .
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Message par blackorsaire Sam 6 Aoû 2011 - 21:29

Ca chauffe dans ton coins, dis...! pas ici, c'est la pluie! bonnes vacances, man! pirat
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