ralenti

hello
y a t'il une vis de réglage de ralenti sur un l98
en effet apres avoir mis du bardhal nettoyant injection
mon ralenti a changer
a froid avec le starter elle tourne a1000 et 1100 trm comme avant
a froid sans le starter elle tourne a 700 et 800 trm comme avant
mais a chaud en N elle tourne a 600 trm et avant a 700
en d elle tourne a 500 trm et avant 600trm
merci pour vos conseils

Le ralenti ne se règle pas. C'est l'ECM qui gère.
Sauf cas excpetionnel, il ne faut rien toucher. Si non la vis de ralenti est situé sur le throttle boddy au niveau du papillon de gaz coté conducteur et caché dernière une pastille noire scellée. Le réglage de base est faut en usine puis la pastille scellée.
Avec tes nouvelles valeurs de ralenti, comment tourne ton moteur ? C'est peut être les bonne valeurs une fois que le nettoyant a fait son effet.

bonsoir olivetudy
j'ai un doute que se soit les bonnes valeurs
car a chaud a 500 en D ou 600 trm en N c'est presque le calage assure au démarrage
cela fait 10 mois que je possède ce bébé elle ne ma jamais fait ca avant
si quelqu'un possède un L98 pourriez vous m'indiquez le nombre de tours minutes
a chaud en D et en N
merci pour diligence

J'ai un L98 en boite auto. Faudrait que je regarde mais ca pourra pas etre avant ce WE.

ok merci bien

bonjour noukytouch, j'ai eu le même problème par fortes chaleurs et la deuxieme fois le code erreur 34 (map sensor) du coup je la commande, dans l'attente vérifie le filtre à air et autres durites autour de cette pièce résultat présence d'une énorme plaque métallique percée et pliée en 2 sous le filtre à air , ça devait gêner l’arrivée d'air, je l'ai ôtée et depuis plus rien et sans changer la pièce . le code erreur est apparu un peu plus tard après avoir calé .

salut bull80
Merci pour t'on aide
pour ma vette j'ai installer un système filtre et boite a air sport +body throtter+sensor map+power shipp +reprogrammation +echappement
ligne direct et il n'y a pas de code erreur
effectivement par très très forte chaleur la vette n'a presque plus de ralenti et tourne entre 400et500 TR au ralenti et cale a l'approche d'un feu rouge ou un stop par exemple (power lock) je pense
si tu as un L98 peu tu me dire a quel régime tourne t'on ralenti?
JE PENSE PLUS A UN PROBLÈME D'INJECTEURS
merci pour votre aide
vettement votre

mon ralentit est aux alentour de 650tr/m sur D est lorsque j' ai eu la panne c’était du 500tr/m, du coup je n’ai pas monté le nouveau map et pas eu l'occasion de rouler par forte chaleur non plus (manque de temps) , bonne recherche , à suivre.

Salut
Déjà j'ai fait une erreur avec le power lock
C'est vapor lock que je voulai dire
Maintenant t'on ralenti a 650 tr en D
Et proche du mien en D entre 600et 700
Tr avant le nettoyage elle tournait
A 700tr
Corvettement