Problème ralenti c4 87 l98

Bonjour

Ma c4 fonctionnait super bien jusqua la semaine passée...
Après avoir été faire un tour, je veux la redémarrer, impossible sans en appuyant à fond sur la pédale d accélérateur. Ensuite elle avait du mal à tenir le ralenti et des que je la mettais en D ou R, elle s éteignait sans même accélérer...

Le lendemain elle a démarre au quart de tour et j ai pu la ramener chez moi... Hier soir je la démarre au quart de tour, je la laisse tourner 5 minutes. Je l eteinds et la difficile pour la rallumer, il faut mettre le pied à fond sur l accélérateur. Et ensuite le ralenti à du mal à tenir...

J ai un code 15 en mémoire mais s affichait déjà depuis super longtemps puis s éteignait.

J ai déjà vu que c'était arrivé à d autres personnes, mais jamais le problème était réglé.

Qqun pourrait m aider ?

Dany

Si c'est un code de l'ECM, il correspondrait à ça :

Coolant Sensor Circuit High

Problème dans un capteur du circuit de refroidissement ? Mais lequel...

Peut-être Reynel peut-il nous éclairer ?

Pour commencer je vérifierai les bougies, le filtre à essence ou l'allumage   ( ralenti instable ) et démarrage sur la pédale + d'essence pour bougies faibles ?

Le doute nous habite !

Le code 15 c'est le coolant sensor relié  l'ecm qui indique une température basse (voltage haut envoyé à l'ecm).
Cela explique tes problèmes de démarrage à chaud et de ralenti.
Commence par changer ce capteur avant de faire quoi que ce soit d'autre.
Demande à US import. Il te dira aussi où il est localisé car moi, je n'ai pas la doc du LT1.

J'ai commandé le capteur. Il se situe sous le throtlle body apparemment.. J'ai vu que la même panne était arrivée sur des forums américains. Je vous tiens au courant lorsque je l'ai changé. Merci de votre aide

Voilà capteur remplacé cette après midi et cela fonctionne parfaitement mnt. Plus de ralenti instable, et plus de ventilo qui se met en route alors que je viens de la démarrer (froide). Après l avoir teste, l ancien capteur ne fonctionnait plus. Merci de votre aide.

Dany

Bravo, une petite réparation simple. Merci aux codes erreurs qui permettent de ne pas faire n'importe quoi à l'aveugle.
Bonne route.

Super !

Ce qui prouve que dans ce cas, le générateur de codes d'erreur a été bien conçu.
Ce qui est loin d'être le cas dans beaucoup de systèmes électroniques.
C'est du vécu : je me souviens d'instruments électroniques de ces années-là où les procédures de test ne fonctionnaient plus dès que la moindre panne survenait ! Pourtant de la technologie japonaise !
Bravo aux gars de GM !  (sur ce point...)