Une boite 7 sur la C7 ?

Source : Corvette blogger (<-- lien )

Ca commence à faire beaucoup : j'aurais préféré un double embrayage et commande séquentielle, une vraie séquentielle, quitte à payer plus cher!

Boite 7 = argument marketing sur un moteur V8 coupleux...

Depuis le temps que je cherche la 7 quand je conduis.....

Ca serait surprenant, vu l'allonge des moteurs, il faudrait sans cesse passé les vitesses

Mais avec les normes antipollutions ca ne serait guere etonnant.

Leshark81 a écrit:Depuis le temps que je cherche la 7 quand je conduis.....

Ah toi aussi! ça pousse tellement fort qu'on se croirait en 5ème!

Leshark81 a écrit:

Source : Corvette blogger (<-- lien )

Ca ressemble à un fake ... et la photo est un montage!

C'est certainement un montage dans la mesure où la boite n'existe pas encore (en plus c'est un intérieur de C6)

...+1 Avec selective ride control

je pense que les 7vit seront des DCT même sur vette …..à terme il faudra faire travailler plus la boite et moins le moteur pour économiser du carburant ….mais ce principe ne s’applique que si le passage des rapports est géré électroniquement

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/449236-corvette-c7-boite-manuelle-7-vitesses/

Lu dans auto-journal.fr :

"L'une des dernières sportives à "gros" moteur passerait finalement le cap du 21ème siècle. Moins de cylindres sont attendus en entrée de gamme.

Toute l'actualité en image C'est un peu la chanson qui berce les oreilles de tous les passionnés d'automobiles sportives. A un moment ou un autre, les gros moteurs réduisent les volumes et compensent avec une suralimentation. Cela dit, Chevrolet, sur la Corvette, n'avait jamais cédé à la mode. En Europe, certaines supercars résistent encore, mais pour des ventes souvent confidentielles (les 8.0L de la Bugatti Veyron, les 7.3L de la Pagani Zonda C12S…). Ailleurs, on est passé à plus petit, pour réduire les émissions et les consommations, en optimisant au maximum le potentiel du moteur. Pour la prochaine génération, le V8 "small block" pourrait, selon TheDetroitBureau.com, passer à plus petit que les 6.0L de rigueur.
Un turbo, moins de cylindres

Toujours selon TheDetroitBureau, un bloc 3.0L turbo de 400ch (un V6?) serait en développement.
Rien de précis pour l'instant, il devrait signifier l'entrée de gamme, pour le bonheur du marché européen. Au dessus, peut-être que le V8 réduirait le volume de ses cylindres et il est presque certain qu'un turbo entrerait en ligne de compte. Il y a fort à parier que Chevrolet garde en top de gamme un V8 à culbuteurs, pour le plaisir des oreilles et pour garder la clientèle américaine, plébiscitant chaque année la Corvette. A suivre en 2012."

Est-ce à dire qu'il y aurait plusieurs configurations différentes de moteurs avec des 6 cylindres et des 8 cylindres ?

Ca serait la première fois depuis 1955 qu'un 6 et un 8 cohabitent

Mais est ce que la version atmo serait importée officiellement en France ?

Trop tôt pour le dire

D'après mes lectures à gauche et à droite, il se pourrait qu'il y ait cohabitation entre 6 et 8 cylindres, avec 6 en entrée de gamme à la sauce turbo ou compresseur et 8 en haut. Perso, je fais la tête mais les grands industriels comme Porsche le font en downsizant leurs moteurs, c'est le chemin qui suit la baisse de la conso et l'adaptation aux réglementations des différents législateurs des différents pays (réduction des émissions polluantes). Perso, je privilegierai le V8 malgré leur malus! le dernier des mohicans

Ce qui va être drôle quand la C7 va sortir c'est que les proprios de C6 vont dire que la C6 est la dernière vraie Corvette

Oui, ça va être un changement historique c'est comme si Harley passait aux 4 cylindres!

Pour la C7 pas question d'hybridation pour l'instant.