Echappement

Il va valoir que la ZR1 respire un peu,j avais déjà mis ce lien et je n ai pas eu de réponses.Quand pensez vous.
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OBX, ca ne serait pas du made in China des fois ?
Je crois qye ce n'est pas top en termes de qualité

A première vue sur certains les soudure seraient moyenne aprés je sais pas de trop.Sur des forums US il se dit un peu de tout mais avec mon anglais plus que moyen je ne comprends pas tout.Je vais voir si c est made in china.

Il y a ceux là aussi
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Ensuite pour les collecteurs a première vue il touche sur la barre de direction.....
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Application:

1990-1995 Chevy Corvette C4 ZR1 LT5 5.7L
Specification.

2.5" OD Piping

100% T304 Stainless Steel..

Runner Wall Thickness: 16 Gauge(1.5mm)
Item Description:

OBX Genuine Products Design and Quality of OBX U.S.A.

Brand New In The Box.

High Performance Track Proven Quality Exhaust System From OBX Racing Sports.

Dyno Proven, Increase Low End Torque And Horse Power.

Great Throttle Response With Great Sound.

Increase Better/Smoother Exhaust Flow At Higher RPM To Generate More Power And Maximum Performance Out Of Your Engine.

Beautifully Constructed With High Quality SUS-T304 Stainless Steel For Best Durability.

Mirror Polished Finishing.

This is Great Power Package to Unleashed Hidden Ponies From Your American Muscle.

Best Price In The Industry.

Great Fitment, Great Quality And Great Price Guaranteed.

Actual Pictures, What You See Is What You Get!

Come With OBX Life Time Warranty.

Ça laisse rêveur, voir fait un peu peur des échappements complets à ce prix la !!!

Je ne ne serai pas étonné que la qualité ne soit pas top.

OBX, NXT, même combat

rien ne vaut le "fait maison"

PMOPMO a écrit:rien ne vaut le "fait maison"

J y pense aussi

les + : Inox 304 L ép 1.5 , cintrages sans déformation apparement ( meilleur écoulement des gaz )par rapport aux photos ,les jeu des emboitements on l'air corrects , toles polies .
les moins : pas de décapage/passivation des soudures (les soudures sont jaune foncé ) mais peu le font , pour une meilleure tenue à la corrosion cependant un brossage peu etre suffisant , on ne sait pas si les soudures sont réalisées avec un inertage c'est à dire protection gazeuse des soudures par l'intérieur du tube , toujours pareil ça peu etre suffisant pour la tenue mécanique , mais les règles de l'art aujourd'hui ...
livrent-ils les colliers de serrage et les supports souples pour les emboitements et fixations ?
Pour les collecteurs, idem, sauf que c'est un compromis , sans doute à cause de la place dispo dans le compartiment moteur , car théoriquement les tubes pour un 4 en 1 devraient etre de la même longueur . Mais c'est sans doute mieux que les origine quand même ...
en même temps ils sont vraiment pas cher ...le reste est une histoire de sonorité
voila mon tout petit avis

Avant de décider quel catback tu veux, vas voir ce lien ou tu as une comparaison des gains en hp apportés par les principaux fabricants.

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Pour les headers il faut du 2mm d'épaisseur sinon gare à la chaleur.

Reynel a écrit:...Pour les headers il faut du 2mm d'épaisseur sinon gare à la chaleur.

Ta réflexion rejoint exactement celle de Marc G. du 86!

Merci pour les infos,je vais m orienter sur autre chose.

Effectivement , vu les collecteurs d'origine , y a du potentiel
pour la chaleur des collecteurs que pensez-vous des rubans isolants?
perso ,je trouve cette solution interessante , compartiment moteur moins chaud , débit des gaz légèrement accentués , après , je ne connais pas bien mais le traitement céramique donne-t-il aussi de bons résulats ? bon c'est pas le même prix non plus !
c'est amusant de voir sur le raccourci de Reynel et d'après les photos que d'origine , seuls deux tubes sortie sur les quatre évacuent réellement les gaz !

olivetudy a écrit:Ça laisse rêveur, voir fait un peu peur des échappements complets à ce prix la !!!

Je ne ne serai pas étonné que la qualité ne soit pas top.

...... + 1 ...... faut pas rêver

David ta Z mérite de matos au top

David, puisque Leshark semble bein disposé avec toi, vas voir Marc à Poitier...
BK se fera un malin plaisir de te donner ses coordonées.

le mérou Jojo ne va pas apprécier!

Reynel a écrit:David, puisque Leshark semble bein disposé avec toi, vas voir Marc à Poitier...

Oui mais plus tard, il doit donner vie à la sharkmobile avant et faire en sorte qu'elle ne déclenche pas un tremblement de terre à chaque tour de clé

Tirage d'un numéros et passage dans l'ordre....
Sharkmobile first!!! normal, elle attends depuis si longtemps???
Pour les tremblements de terre il suffit de mettre un bouchon dans les tuyaux, c'est vite fait... non???

Reynel a écrit:Sharkmobile first!!! normal, elle attends depuis si longtemps???

Bof... 12 ou 13 ans... il n'est plus à 2 mois près

Reynel a écrit:Tirage d'un numéros et passage dans l'ordre....
Sharkmobile first!!! normal, elle attends depuis si longtemps???
Pour les tremblements de terre il suffit de mettre un bouchon dans les tuyaux, c'est vite fait... non???

houai a piori sharko mobile first, et ma Z qui attend, qui attend

Voila tout est dit...

David , il y a un artiste à PONS qui devait me faire mes sorties en inox sur la mienne.Il fait pour Aston Martin et Porsche entre autres, je te passe ses coordonnées, en plus c'est un pote à Seb de Saintes, un as dans la soudure.Ta voiture mérite un sur mesure et pas du Tati !!!