Train arriere choc trottoir

bonsoir,


Messieurs vous etes au TOP....!!!!
Effectivement heureusement que l'ancien prorietaire m'a lassié les jantes d'origine.
pour info refaire les jantes chez FIXALU devriée, devoilé, recharge alu ou magnesium , peinture = 250 €/jantes . pPour un resultat identique a l' origine et au neuf.... on est tres loin du prix d 'une jantes neuves....

Et le point S pour lequel j 'irais prochainement est a CERGY - 95 en face le KFC ( fast food)

Apres toutes les réponses je vous tiendrais bien sur au courant du FINAL.... Heureux je l'espere. ...

Tu a changé tes roulements ?

On ne sait toujours pas la marque et le type de pneus lors de cet accident...

Les lois de la physique ne changent pas et pire encore : certains constructeurs proposent de série des ESP car
- ca fait bien sur la fiche technique
- ca rassure le chalant
- ca rassure les assureurs
- ca rapporte des €€€ aux vendeurs de pièces détachées comme les plaquettes de freins par exemple
- ca coute 300€ au lieu de 4000 pour un chassis sein qui n'en aurait pas besoin....

Faites vos comptes

Kler difficile de connaitre la limite d'adherence ( perso je preferre pas la connaitre comme ca au moins je suis tranquille ) dans toutes les conditions sur ce vehicule, de toute facon une fois que c'est depassé, electronique ou pas c'est trop tard, forcement ca fais plus mal par rapport a une auto classique .......

On est pas des pilotes............. ( sauf exception il doit en avoir sur le forum )

"L'homme sage est celui qui connait ses limites"! non, ce n'est pas Lao Tseu mais Clint Eastwwod, l'Inspecteur Harry Callagahan

D'où l'interet de :

Faire des sorties circuits pour tester les limites en toute sécurité
Faire une formation type centaure avec sa vette

blackorsaire a écrit:"L'homme sage est celui qui connait ses limites"! non, ce n'est pas Lao Tseu mais Clint Eastwwod, l'Inspecteur Harry Callagahan

Le sage, c'est surtout celui qui sait qu'il ne sait pas...

Le pilote c'est celui qui s'en fiche, de toute façon, ça passe

il est clair que les sorties circuit sont très efficaces pour connaitre les limites de la voiture et au moins se dégrossir sur "que faire quand mon arriére veut faire un poutou à mon devant?"
C'est ce que j'avais fait peu de temps après avoir eu la série 5 (ma première propulsion), j’étais beaucoup plus serein sur la route après.
Pour CEntaure and Co, dommage que les assurances ne fassent plus les séances gratuites :/

conduisez une C3, garanti sans aides à la conduite !

/troll

y'a la direction assisté sur la pluspart donc pas sans aide (je chipotte)

Tarzag a écrit:y'a la direction assisté sur la pluspart donc pas sans aide (je chipotte)

Pas les C3... L'option s'est démocratisée avec le temps, mais sur les chromes bumpers, tu as entre 1/3 et la moitié des vettes qui n'en sont pas équipées.

j'ai bien dis que je chipoter

Moi aussi !!!

Pour la marque et type de pneu, je vous dirais plus tard car la elle est au garage chez un ami : FLEXOGREEN ( kit ethanol pour corvette) .
Sous les bons conseils de stephane du garage Garancieres , avec mon ami on a demonté l'essieu AR et moyeu pour tester le roulement. On a rien trouvé d'anormalement, le roulement tourne sans a coup ou sans coincement.....:.... j 'esperais trop qu'il soit mort....
Cette histoire commence a etre compliqué pour moi car il nous manque un chasse rotule de gros diametre et le garage garanciere va fermé pour congès annuel.....
Moi qui voulais partir en vacances dans le Sud avec mon nouveau "bébé" ca devient tres compliqué....!!!!
Dans le doute j'aimerais quand meme commandé via "ROCKAUTO.COM" deux roulement d 'essieu AR pré-assemblé . EST CE QUE QUELQU'UN D ENTRE VOUS A UN PLAN OU FICHE TECHINIQUE DU TRAIN ARRIERE ou CONNAIT LA REFERENCE D ORIGINE DE CE ROULEMENT DE MOYEU AR ( SKF , TIMKEN, etc.... )
Merci d 'avance pour votre aide.
J'avais pensé aussi a changement l'huile du pont + mettre le fameux additif ???? mais je sais si c 'est une bonne idée sur la corvette 6.0L BA de 2007 ???

Ok pour le pneu!

oui, malheureusement, en France, tout est au pas durant cette période. Le roulement est en fait un bloc moyeu avec le capteur ABS dedans, pas compliqué à faire soi-même. J'aurais espéré pour toi que ce fût ce roulement...

Ce n'est pas parceque le roulement a l'air de tourner normalement à la main qu'il est en bon état. C'est ajusté au micromètre ces petites bêtes là. Pour en avoir changé pas mal sur des vielles caisses ( R16, 504, etc...) ils étaient HS et pourtant avaient l'air OK quand on les démontait. Le test de charge que tu as fait est caractéristique d'un roulement défectueux : Bruit qui augmente quand on augmente la charge et diminue quand on l'allège en virant d'un côté ou de l'autre. Dans le cas du train arrière de la corvette, c'est soit le roulement ( à changer dans tous les cas par sécurité après ce gros choc) soit le cardan (moins vraisemblable).
N'hésite pas à changer ton roulement . C'est sans doute lui le responsable.

Marc

oui apparament c 'est un bloc complet.
hier soir on avait quasiment tout demonté sauf la grosse rotule du bas car on avait pas de demonte rotule qui passe sans ecraser le souflet....

Dans le doute je vais changer les deux AR gauche et droite mais j'ai pas de plan du train arriere nila reference des pieces d'origines... sur Rockauto il y a 11 reference sur corvette C6 2007..... dure dure de faire le bon choix...!!!!

jbt95 a écrit:
J'avais pensé aussi a changement l'huile du pont + mettre le fameux additif ???? mais je sais si c 'est une bonne idée sur la corvette 6.0L BA de 2007 ???

Ca ne peux pas faire de mal sauf si tu sais qd cela a été fait
Sinon y'a plus cette histoire d'additif pour le pont, c'est intégré aux nouvelles huiles
Tu trouveras les deux liens qui vont bien (suivi, entretien - huiles) dans le topic référencement
https://www.corvettepassion.com/t14677-topic-referencement

jbt95 a écrit:
Dans le doute je vais changer les deux AR gauche et droite mais j'ai pas de plan du train arriere nila reference des pieces d'origines... sur Rockauto il y a 11 reference sur corvette C6 2007..... dure dure de faire le bon choix...!!!!

Pas besoin de plan du train AR ou de ref OEM...

Si tu regardes bien dans les 10 ref dispo sur rockauto, tu as 5 ref de roulement AV et 5 ref de roulement AR.
Mon conseil, prends du Timken ou SKF, oublies les autres marques.

vui rockauto propose toujours plein de marque, ca surpernd la première fois

SKF, le leader

.
Et voici la conclusion: hier soir avec un ami de chez Flexogreen on a change le roulement arriere.
Il faut compter 2h00 en y allant tranquille. je conseille de regarder les videos americain sur youtube avant.

j ai achete la marque TIMKEN a 121€ sur Rockauto. commande passe le lundi apres midi, ,livraison par Fedex priority le mercredi matin. TIMKEN FRANCE me proposait le roulement 361€avec une de deux mini + 100€ de transport et 3 semaines de delai....!!!!! Euh cherche l erreur...??? ou va la France???

Resultat Tout est comme avant. comme au premier jour. je suis trop content...)))
Pouri info les pneus sont goodyear eagle F1

Tu t'en sors très bien! fais brûler un cierge. Dans le cocktail d'ingrédients de ta mésaventure, il y a tes pneus! ...

Corvette c'est du solide, je te l'avais dit Heureux que tout ce termine bien!