La Breizh Car

Bonjour,

Ce WE, avec un collègue sympa et équipé (matos et potes ), on a enlevé le cœur de la bête.







Du coup ça fait un peu vide maintenant :



Maintenant qu’il est dans le garage, je vais m’attaquer au démontage

Va falloir faire vite si tu veux etre a Loheac le 28 juin prochain !!!
Je plaisante, bon courage avec ce beau moulin.

Salut,

Le moteur est donc dans le garage. J'ai commencé le démontage :


J'ai enlevé les culasses. A première vue, le circuit de flotte est pas très très propre!
Le numéro des pistons correspond au moteur.


Je vais complètement démonter les culasses et les refaire. Il y a un peu de boulot...


Les tiges de culbuteurs sont fêlées coté culbuteur (toutes). Un manque d'huile, échauffement???


Je continue le démontage...
ça risque d'être long...

Avis aux mécanos,

J'ai démonté mes soupapes et elles sont pas très propres :





Il y a des cotes sur les queues de soupapes pour savoir si elles sont abimées?

Petite question, pour nettoyer tout ça (soupapes et culasses), j'ai lu que le Décap four c'est magique, mais avec ou sans soude caustique?

Sinon, les guides de soupapes, ça se change?

Après un petit nettoyage des soupapes :


Il apparait qu'elles sont en mauvais état :


Un truc de plus à mettre dans le liste de courses...

Après un petit nettoyage, les culasses vont suivre les soupapes --> Poubelle!  

Bah, bon courage, chapeau pour le bouleau, tu vas etre un peu occupé  

C'est quoi la réf de tes culasses ?
Je crois que mon coloc d'atelier à une paire de 882 et des soupapes neuves qui traînent à l'atelier

Elles viennent du 350 de sa camaro 76

Je sais qu'il y en avait une qui nécessitait plus de boulot que l'autre (une chambre était rouillée donc un siège un peu piqué) mais si tu n'en veux qu'une c'est jouable)

Si tu as des 624, n'essaye même pas de réparer et trouve des culasses neuves.

Salut Vince,

Pas de bol, ce sont des 624!  

Merci quand même pour la propo.
Je continue le démontage : Prochaine étape le bloc : C'est un 4 Boulons et j'espère en meilleur état que le reste...

Benoit

Quatre boulons. Ca au moins, c'est une bonne nouvelle. Courage !

J'ai emprunté un extracteur pour virer mon vieux dumper.
Après trois tours de clé :


Du coup j'ai aussi démonté la chaine de distri :


Le plateau de l'AAC me semble bizarre. Les dents sont dans un matériaux plastique dur. Javais pas vu ça avant. C'est connu?


ça aussi ça va suivre les culasses.  


Sinon, v'là les paliers 4 boulons!  

Le plateau de l'AAC me semble bizarre. Les dents sont dans un matériaux plastique dur. Javais pas vu ça avant. C'est connu?


Salut C3-35

Le plastique sur les dents c'est de la bakélite si je dit pas de bêtise.
Le problème c'est que si la bakélite s'use la chaine prend du jeu

Bon courage pour la resto de ta belle

C'est bien de la bakelite. Les dents sont souvent usées. A surveiller ou à changer sans doute.

A changer sans se poser la moindre question

Je vais la changer par un standard chez summit.

La liste de course s'allonge...

Salut,

Aujourd'hui j'ai envie de dire : Bienvenue chez Galère-man!! 

J'avais enlevé les pistons du bloc, le vilo et l'AAC et je m'étais mis en tête de vérifier mes cylindres (diamètre et cylindricité).

Premier cylindre : au top, nickel!
Deuxième cylindre : un peu sale, je le nettoie. dans la foulée je nettoie les quatre de ce coté.
J'arrive au cylindre 8. Mince, il est pas propre celui-là, il y a comme de la calamine dans le cylindre. Je prend la balladeuse et là
Le cylindre a une énorme fêlure sur toute la hauteur!



On voit que la "calamine" est en fait l'eau qui a du séjourner un bon moment dans le cylindre...

Je suis maudit! Je vais y mettre le feu!

J'ai plus qu'à trouver une grosse poubelle!

Oh merde ! désolé pour toi. Bloc foutu ou pas ?

Je ne sais pas ce qu'en pensent les experts de forum, mais je pense qu'il est bon a partir à la casse. La fissure est sur toute la course du piston et le liquide de refroidissement passe au travers.

Pas bon, en effet.   Dur de découvrir ça après achat.

On peut chemiser le cylindre concerné mais je suis pas convaincu de l'utilité à moins d'un moteur matching number plutôt rare.

Vu tout ce qui est à changer ici je regarderais pour un moteur "crate" voire même un lsx...

Pas mieux que Vince; si c'est un moteur "commun" autant partir sur un nouveau moteur, voir un 383 par exemple

Heu, comment dire, je ne suis pas contre un moteur neuf car on ne peut pas dire que çe soit un moteur rare et encore moins matching.  

C'est mon porte feuille qui n'est pas ok  

Je vais voir si je ne peux pas trouver un bloc d'occas...

Bonjour
Je compatis, je connais un peu ce genre de galère, ayant acheté une C3 l'an dernier dans un état plus que moyen mais à un prix raisonnable (9500€), j'ai eu et j'ai encore pas mal de surprises...
Pour exemple pour une vis de collecteur d'échappement cassé, j'ai fini par sortir le moteur....
Apres un an de travaux, je commence a rouler avec

AV

AP
Bon courage a toi

Salut jiberth,

Super boulot! J'espère que les surprises seront rapidement de l'histoire ancienne pour toi!

De mon coté, la maladie est grave! On touche le coeur  sachant que les périphériques ne sont pas dans un meilleur état...

Aller, on garde la fois en notre bon vieux gros V8

Je vais pas me laisser faire comme ça!

Je te rassure j en trouve de nouvelle chaque jour  
J ai changé le radiateur la semaine dernière .... Madame commence a quiner, car je plombe le budget  
Enfin des bloques ont en trouve sur le net mais attention a ne pas retomber sur un Os
Bon courage et de la patience