réfroidissement C3 -- 1969 et autres années ( 427 )

Bonjour à tous

J'ai lu souvent que sur ces modèles vu la taille des moteurs et le volume du système de refroidissement, beaucoup chauffent anormalement.
En poussant un peu le moteur pendant un moment mais sans exagération, le circuit monte en pression, les durites gonflées comme un ballon de foot, pour déclancher la soupape du bouchon et évacuer l'eau rapidement.

J'en ai vu qui me disait "" mais NON ma mienne elle chauffe pas !!! "" et quand j'ouvre le capot moteur il y a 2 ventilos supplémentaires, le type il a des sacs de glaçons dans ses poches, sa femme qui souffle sur le radiateur, et des hamsters qui courent dans un cylindre pour alimenter un supplément de circulation du liquide de refroidissement. 

Je suis preneur de tous les avis

A savoir que si tout est OK, radia, pompe à eau, joints de culasse, ventilo débrayable, pas de fuite bien sûr, est ce que ça ne surchauffe pas.

Une question pour ceux qui ont ce modèle, a chaud les durites sont fortement gonflées ou non, car il y a beaucoup de véhicules qui ont des circuit qui montent fortement en pression et c'est normal, sachant que la température fait monter la pression comme pour une cocotte-minute, mais il a ses limites.


Concernant le ventilo débrayable, est il ou non conseillé de le rendre solidaire pour qu'il tourne en permanence, comme sur d'autres modèles anciens ?



A+



BAROUF

Bonjour

En fait avec beaucoup de témoignages, sur ce modèle la sur-chauffe c'est récurant, l'arbre de la pompe à eau est assez robuste pour avoir un ventilo en direct, la montée en température fait aussi monter la température d'huile au risque de faire partir les coussinets ou plus, voir de prévoir le rajout d'un radiateur d'huile, il est bien sûr déconseillé pour beaucoup de voitures de retirer le calorstat, d'une part pour que le chauffage arrive vite et aussi la régulation de la température du LDR, par contre sur ce bloc je pense que dès que le calorstat s'ouvre il y a peu de chance qu'il se fasse la joie de réduire son débit, il ne se re-fermera que dans la nuit dans le garage HAHAhaha

BAROUF

Bonjour à tous


j'ai bien fait le tour du problème, à force d'améliorer par étapes maintenant je lui en fait voir et ça ne surchauffe plus.


BAROUF

Bonjour Barouf,

Du coup tu a fais quoi ?

jp

jp45 a écrit:Bonjour Barouf,

Du coup tu a fais quoi ?

jp

bonsoir Jp45



plus de calorstat
arbre d'hélice soilidaire
réusinage des couloirs de circuit de refroidissement des culasses en éliminant toutes les bavures accessibles de fonderie
détartrage radia à l'acide de batterie
usinage de communication pompe à eau et bloc moteur

et depuis c'est OK, c'était pas gagné au départ, impossible de pousser fort la mécanique plus de 5 Km sans que ça monte en pression et que ça déclenche la soupape et ça dégueulait rapidement avec une montée instantanée en forte température, en roulant cool c'était avec crainte et d'un coup en appuyant sans prévenir ça dépassait les 210 au mano température et là c'était cuit

BAROUF