Changement Moteur ZR-1

   

Message par Reynel Aujourd'hui à 11:07

   PMO a écrit:seb, j'ai un bloc LS1 à vendre, tu veux pas mettre un VRAI moteur dans ta ZR-1 ??  


Mets le déjà dans ta C5 ZO6......tu peux aussi racheter le LT5 qui a été sorti en secours ......  

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PMO, moi aussi j'ai un LS1 complet pour une autre application......

Le LT5 n'est pas à vendre, il sera mieux dans mon salon que dans une C5 Z06 !

SebVette77 a écrit:

   

Message par Reynel Aujourd'hui à 11:07

   PMO a écrit:seb, j'ai un bloc LS1 à vendre, tu veux pas mettre un VRAI moteur dans ta ZR-1 ??  


Mets le déjà dans ta C5 ZO6......tu peux aussi racheter le LT5 qui a été sorti en secours ......  

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PMO, moi aussi j'ai un LS1 complet pour une autre application......

Le LT5 n'est pas à vendre, il sera mieux dans mon salon que dans une C5 Z06 !

Je n'aurais pas osé aller jusque là ... mais il l'a bien mérité !  

Bon courage Seb pour ce Long mais intéressant travail en perspective.

Merci à tous pour vos encouragements !

Facile... avec un garage aussi bien équipé !!! 

Il est vrai qu'en générale c'est toujours plus facile de démonter !

Maintenant que le moteur est nettoyé, les joints spis de vilebrequin avant  et arrière changés, la poulie de Damper débarrassée de sa rouille , place au remontage samedi, si tout va bien !

SebVette77 a écrit:Il est vrai qu'en générale c'est toujours plus facile de démonter !

Maintenant que le moteur est nettoyé, les joints spis de vilebrequin avant  et arrière changés, la poulie de Damper débarrassée de sa rouille , place au remontage samedi, si tout va bien !

on se voit dimanche a Cognac alors..... 

on se voit dimanche a Cognac alors..... party1

Je ne pense pas, car la journée de samedi ne suffira pas......Mais il devrait y avoir du mal de fait !

Courage tu tiens le bon bout et tu sera un des rare proprio a avoir démonté son LT-5 ! Bravo   

blackbird a écrit:Courage tu tiens le bon bout et tu sera un des rare proprio a avoir démonté son LT-5 ! Bravo   

Je pense qu'il aurait préféré s'en dispenser....

Bon courage pour samedi Sébastien.

Je m'en doute,évidement,mais c'est sa performance de mécano que je salue.

blackbird a écrit:Je m'en doute,évidement,mais c'est sa performance de mécano que je salue.

C'est vrai et on peut la saluer...surtout quand le nouveau moteur tournera...ce qui pour moi ne fait aucun doute...  

Eh bé ... Bon courage et bravo. On espère que tout va bien se passer.

C'est vrai que ce moteur est un peu intimidant.

Courage pour la suite !!   
La plaque Luxo au mur est celle de ta ZR1 ?

Elle était préparée à 530 cv. non?

 
Re: Changement Moteur ZR-1

Message par Reynel Aujourd'hui à 0:16

   blackbird a écrit:Courage tu tiens le bon bout et tu sera un des rare proprio a avoir démonté son LT-5 ! Bravo  party1


Je pense qu'il aurait préféré s'en dispenser....

Bon courage pour samedi Sébastien.

Il est certain que j'aurai préféré m'en dispenser....

   

Re: Changement Moteur ZR-1

Message par blackbird Aujourd'hui à 13:30
Je m'en doute,évidement,mais c'est sa performance de mécano que je salue.

Performance.... sans l'aide de mon ami Yannis je pense pas que je me serai lancer dans l'aventure !

   

Re: Changement Moteur ZR-1

Message par Igor KOSTIA Aujourd'hui à 14:22
Eh bé ... Bon courage et bravo. On espère que tout va bien se passer.

C'est vrai que ce moteur est un peu intimidant.

Au début quand on commence, il est certain que c'est un peu intimidant.....
Au fur à mesure qu'on démonte, on s'aperçoit que  c'est superbement bien conçu pour l'époque !

 

Re: Changement Moteur ZR-1

Nouveau message par Friendship 7 Aujourd'hui à 14:53
Courage pour la suite !!  party1
La plaque Luxo au mur est celle de ta ZR1 ?

Elle était préparée à 530 cv. non?

Oui, effectivement il s'agit bien de son ancienne immatriculation, lorsqu'elle était au Luxembourg.

Avec le changement de mécanique elle va perdre quelques cv !

" L'avantage est quel redevient légal "

En prévision du remontage et du démontage futur de ce moteur, fabrication de pattes de fixation pour lever le moteur

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Petites vue, sur les 2 moteurs

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Vue sur le volant moteur Fidanza et l'embrayage Valéo, que je vais démonter et remettre sur l'autre moteur, ainsi que les 4 en 1 Wattson

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Après vérification des numéros de série de la boite à vitesse ZF60, sur le site de zfdoc.com, il s'agit bien d'une boite ZF6 Black Tag

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L'année 93, en fait est l'année charnière , car la seconde boite que j'ai provenant d'une ZR-1 elle aussi de la même année n'est pas Black Tag mais Blue Tag

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Démontage de l'embrayage Valéo, petite vue splendide sur le fameux volant moteur Fidanza !

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Le voici démonté, coté pile

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coté face

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voici la petite référence de ce dernier

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de champ

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Une petite image de celui d'origine, qui se trouve être, bi- masse ! pas mal pour l'époque .....

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Vues des collecteurs Wattson qui devrait être copié cet hiver par mon ami Stéphane ( grand spécialiste de l'inox ), pour des collecteurs tout inox pour David et peut être Ged !

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Je pense que je vais m'embêter à les déposer une fois le moteur en place ! C'est peut être pour cela qu'ils été montés seulement avec 2 boulons par conduit d'échappement,moins deux centreurs par coté .....de plus sans joints d'échappements !



Prise du moteur, pour la remise en place dans la caisse .....

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Approche délicate !

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Après s'être batailler, un peu , il est en place, la prochaine fois cela ira mieux ....il suffira de dévisser les supports moteurs !

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Remise en place de la cloche de boite, après graissage de la fourchette et du mécanisme et de la boite à vitesse avec cette fois ci un cric de boite, quel bonheur !

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ensuite, remontage de l'arbre de transmission ainsi que de la traverse en alu qui relie le pont avec les C4 Beam Plates de " Bill Bourdreau  "


Voici, pour cette petite journée de bricolage, le moteur, la boite et l' arbre de transmission sont installés, la suite samedi prochain !

Fantastique Seb   

Cette ZR-1 est entre de très bonnes mains   

......... beau boulot , çà avance    ..... par contre pas du tout "top" le montage des collecteurs avec & boulon sur 2 et surtout sans joint d'échappement ...... 

Pensant récupérer les joints d'échappements j'ai du me contenter de bien nettoyer les surfaces et de mettre de la pâte spéciale échappement et de mettre tous les boulons possible, 12 sur 14, par coté.

D' origine sur le LT5 il n'y a que deux boulons par conduit d'échapement.
En regardant la mienne, un jour, j'ai cru que j' en avais perdu mais en lisant le manuel d'atelier, j'ai vu que c'était d'origine. Il doit y avoir une raison, tu devrais remettre comme c'était sur l'ancien moteur...moi c'est ce que je ferais.
Encore bravo pour ton travail. Vivement qu'elle tourne....

Pfouou! Impressionnant le berlingot. Allez samedi prochain il craque ?

Merci Sébastien pour cette "visite guidée" dans les entrailles d'une ZR-1 !      
La fixation de tes échappements m'a intrigué. Je suis donc allé voir comment sont boulonnés mes collecteurs longs : et bien il ne leur manque pas un boulon (en réalité ce sont des vis, mais là n'est pas la question) ! Il y en a bien seize par côté, mais cependant certains ont des têtes rallongées, sans doute pour faciliter le montage/démontage. Voila, maintenant tu choisis ...   

Certains de ces boulons débouchent parfois dans les conduits de retour de l'huile vers le carter et peuvent occasionner des suintements....
Je ne pense pas que ce soit la raison de la fixation avec certains boulons manquant....Si ça ne pose pas de problème à la voiture de Denis, tu peux sans doute garder ta fixation...