trappe à essence

Remarque si je suis flashé je dirais bein non la mienne est grise sur la photo elle est orange

certes c'est bien vrai,mon ""orange"" à moi elle est bientôt mure,je pense que mercredi ce sera bon,si vous êtes tous bien sages je ferais quelques photos si vous le souhaitez.

T'as intérêt Titanes de mettre des photos sinon .....

Salut tout le monde!!! Bon ben pour moi c'est même chose que Papyvette! !!...en allant au ravitaillement ce soir j'y ai eu droit: impossible de refermer cette foutue trappe et donc j'ai du faire le reste de la route avec un aérofrein lol.... je pense sans aucun doute que ça vient du ressort car le petit tampon ne sort plus.. Donc d'après ce que vous dites il faut quand même enlever la roue, c'est ça?....et le ressort, on peut en trouver n'importe où???
Merci d'avance pour vos réponses car moi et la bricole ça fait 2 malheureusement. ..

Salut les copains !!

j'avais eu moi aussi un message  sur  ma JSB, aprés avoir fait un plein!!! c'est detaillé dans le manuel!!  il faut  tourner le  bouchon jusqu'a  obtenir des clic clic clic , sinon  le message  apparais et aprés serrage du bouchon il faut quelques  heures  pour   qu'il ne ne rallume plus


bonne  nuit

Il faut virer la roue arrière gauche et declipser/devisser l'intérieur d'aile.
Le verrou de trappe tient par un écrou ensuite tu as accès à tout le mécanisme.
Niveau ressort tu récupères un ressort de stylo (voir a en trouver un du bon diametre) attention a remonter dans le bon sens ton verrou il y a une rainure à l'intérieur...

C'est très simple à faire et très bien détaillé sur le forum. Si tu n'es pas bricoleur tu peux demander à ton garagiste ou quelqu'un de compétent de te le faire. Pour le ressort, prends en un, un peu ferme afin qu'il remplisse son rôle, (mais pas trop dur quand même).
Avant de démonter tu peux toutefois essayer d'envoyer du WD 40 dans le mécanisme car si tu as de la chance, il est seulement grippé par de la saleté.

Exact il faut un ressort FERME (ressort de stylo sont du diamêtre mais trop mou généralement).

Merci les gars!....opération en cours....effectivement il faut démonter le passage de roue à moitié.....ce qui m'a pris le plus de temps avec ces foutus clips...que j'ai d'ailleurs bien abîmés....je suis en train de faire baigner les pièces dans du wd40.car putain c'est tout rouillé. . ..restera ensuite à mettre la main sur un ressort valable...et tout remonter. ..

Ton ressort est rouillé ou cassé en plusieurs bout ? Pour les clips c'est clair qu'il est difficile de ne pas les abimer un peu ...

...il est cassé et rouillé. ...la totale quoi...et j' ai fait plusieurs magasins de bricolage et rien!!!...donc pas le choix, il y en a sur e bay. ...ça me fait chier d'immobiliser la Vette mais bon pas le choix....

regarde si tu as un diametre j'en ai un stock de ressort de tous modèles ... diametre interne et longueur je t'envois ca par la poste demain

Merci pour ta proposition Yann...mais ça y est ....je viens de terminer de tout remonter...ouf!!!! Pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur comme moi, j'avoue que c'est pas mal...Alors en fait, vu que je n'ai pu trouver aucun ressort dans le commerce, j'ai sélectionné les plus gros ressorts trouvés dans les stylos de la maison. J'ai pu en trouver un plus épaisse et plus raide que les autres.. je l'ai ajusté et fait plusieurs tests....ça tient super bien pour l'instant donc impecc! !!! Merci les gars pour ce poste! !! Bon par contre pour accéder à la pièce ça n'a pas été de tout repos...mais bon....

Impect L15

Résolu! Tant mieux ...

Bonsoir,

est ce le meme principe sur la C5 ? J'ai le meme soucis que papy, merci.
(je n'ai pas trouvé de sujet en ''recherche'' pour la C5).

papyvette a écrit:Merci Guéna, opération effectuée sans difficulté. Même pas besoin d'enlever complètement le passage de roue, on peut passer la main. Le plus dur est de trouver le ressort.
  

Hello Papy, petite question : tu l'as trouvé où le ressort de remplacement ? VOila qui serait une bonne info!

Alors pour le ressort de remplacement, c'est mon garagiste qui en a trouvé un dans son stock et je serais bien ennuyé pour te donner l'origine. Je sais seulement qu'il s'agissait d'un ressort qui n'était pas neuf mais un peu plus ferme que celui d'origine. Il l'a coupé à la bonne dimension et çà a fonctionné. Il ne le faut pas trop dur non plus afin que l'électro aimant puisse avoir assez de force pour le comprimer.