Corvette C4 ZF6 1991

Djul : c'est côté boîte que ça fuit, donc faut déposer la boiboite ! =) c'est du boulot mais c'est poser comme truc ! Pas de soucis pour les sorties, j'aime bouger !!
Merci Blackbird, David et Fred pour les conseils !  =)

david a écrit:Pour éviter de mettre de l additif tu peux mettre ça,
http://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/gear-300-ls-75w90?f[application]=141&f[range]=25
C est ce que j ai pour la ZR-1

+1 David.... C'est également ce que j'ai mis... Comme ça pas de prise de tête

Voilà un petit récap' de ce que j'ai pu trouver comme info pour les huiles et divers "liquides"

Entretien périodique :
Huile moteur (12000km maxi)
• MOBIL 1 5w30 (difficile à trouver en France de façon continue)
• Royal Purple motor oil 5w30 (difficile a trouver en France)
• Motul 300V 5w30
• Motul 8100 Eco-nergy API SL 5w30
Comptez 7 litres d'huile moteur minimum lors de l'approvisionnement, plus si votre moteur en consomme légèrement entre deux vidanges.


Filtre à huile (à chaque vidange voir plus souvent selon l'huile choisie)

• AC-DECLO PF46
• WIX 51042
• K&N HP-1007
• MANN FILTER


Huile pour boite de vitesse (60000km voir plus souvent en usage intesif)

1. Boite de vitesse automatique :
• GM DEXRON VI P/N 88861045 (Uniquement en concession GM)
• Crépine de filtration
• Joint de couvercle de boite de vitesse
• Motul DEXRON III lubrifiant technosynthèse GM DEXRON III
o Boite de vitesse manuelle :
o Rondelle joint alu
o GM DEXRON III P/N 88861800 (Uniquement en concession GM aux US)
o Motul DEXRON III lubrifiant technosynthèse GM DEXRON III
Comptez 4 litres d'huile de boite de vitesse pour une boite de vitesse manuelle et 4 litres d'huile de boite de vitesse pour une boite automatique sans démontage et plus de 12 litres avec démontage complet. Le niveau d'huile sur la boite de vitesse manuelle ce fait jusqu'à débordement par l'orifice de remplissage (sonde de t°). Sur la boite de vitesse automatique, le niveau ce fait moteur tournant.

Huile de pont (60000km voir plus souvent en usage intesif)
• Additif GM limited slip additive P/N 1052358(Uniquement chez GM)
• GM 75w90 P/N 89021677 (Uniquement chez GM)
• Royal purple Max Gear 75w90, pas besoin d'additif pour glissement limité, il est déja inclus (difficile a trouver en France)
• Motul GEAR 300 75w90 (nécessite l'additif GM)
• Motul GEAR 300 LS 75w90
Comptez 2 litres d'huile de pont. Le niveau d'huile ce fait jusqu'à débordement par l'orifice de remplissage.

Liquide de refroidissement ( 240000km ou 6 ans)
• GM DEXCOOL à diluer (Uniquement chez GM)
• Eau déminéralisée
• Motul INUGEL ULTRA à diluer
• Motul INUGEL OPTIMAL -35° (déjà dilué)

Bougie d'allumage (160000km maximum et 60000km en usage intensif)
• AC-DELCO 41-985
• NIPPON DENSO PT16EPR-L13, IT16
• NGK TR5,TR55,TR55IX,TR6, PTR5D-10

Liquide de frein et d'embrayage (remplacement tous les 2 ans maximum)
• DOT 3
• DOT4
• DOT 5.1
• RBF600 MOTUL
De la qualité de votre liquide de frein/embrayage depend la qualité de votre freinage et la durée de vie de votre embrayage. Les DOT3 et DOT4 sont suffisent pour un usage cruising, le DOT 5.1 (à ne pas confondre avec du DOT5 silicone!) sera à privilégier pour les perfectionnistes. Le touché de pédale est incomparable grace a sa plus grande fluidité, mais il est a changer tous les ans... Le RBF600 sera utilisé par les pistards réguliers ou occasionnel, voir par les gros freineurs. Il est a remplacer encore plus souvent, mais résiste très bien aux fortes élévation de t° des freins sur gros freinage.

Pour ma part, en ce qui concerne la boîte mécanique c'est 2,1L !
Effectivement lorsque cela déborde de l'orifice de remplissage, le niveau est bon.
Ma sonde de t° d'huile n'est pas au même endroit que le bouchon de remplissage !

http://rrs-direct.com/store/motul-300v-power-racing-5w30.html
J'ai trouvé ça pour mon huile, quelqu'un à des sites ou des bonnes adresses ?
J'ai par ailleurs plusieurs factures d'un garage spécialisé, Groupe Pigeon à Bordeaux Bruges(Concessionnaire Hummer Cadillac et Corvette), où il est noté vidange à la 5w40,
Facture détaillée :
Filtre huile 12.40
Joint de bouchon huile 4.37
Filtre essence 28.34
Filtre Air 76.56
Huile 5w40 10.84 (4.5L)
prix ht
Total 280.58 TTC

Drôle de surprise pour la mienne après la vidange dans le garage de Bordeaux !!! A éviter      
Bouchon de vidange serré par un malade sans joint ...j'ai cru arracher le carter en alu pour dévisser avec une rallonge la vis en acier bloquée dedans ! Des sueurs froides.......pour un joint à 30cents .    

Ah d'accord :/  Bon c'est pas uniquement la faute du garage, c'est surtout le mécano qui à fait l'opération qui à fait ça par dessus la jambe. Certes ce n'est pas une 106, mais même sur une 106, une vidange reste une vidange avec changement huile, filtre, joint ou même le bouchon...
J'ai lancé ma commande sur Rock auto+ mon bouchon de vidange de boite... total de presque 180€ Reste tout les fluides! (Je vais vendre mon testicule restant et c'est bon!) et... qui plus est, j'ai la "chance" d'avoir mes 3 voitures qui nécessite le même entretien... en même temps :flush: 

.

Bonjour à tous!
Quelques nouvelles de la voiture,
Tout d'abord elle est "enfin" partie en carrosserie, je l'ai déposé hier après midi!
Ensuite, un sujet d'ordre mécanique.
J'ai passé un peu de temps dessus/dessous Mercredi dernier, je l'ai mise sur le pont et j'ai démonté la plaque qui se situe devant la boite de vitesse. Le volant moteur est sec, j'ai passé l'endoscope aucune fuite, bon bien-sur c'est cracra, projection de ferodo (embrayage), mais ça c'est du traditionnel!
Bref joint spi sortie vilo OK (j'ai donc un joint spi en rab ^^)
On s'est penché à droite, à gauche, bref , à la baladeuse, ça brille coté distri (comme de l'huile), je me dit je vais demarrer le moteur, 2 min plus tard, (le moteur est froid) une goutte apparaît au niveau du carter de distri! (là je me dit fait chi**),
Quelqu'un à t'il déjà déposé un carter de distri sur un L98?

ce n'est peu étre pas le carter de distribution mais le joint du plénum j'avais cette fuite sur ma LT1 à l'arrière du moteur
ce joint est réalisé avec une apte qui séche avec le temps
Autrement s'il s'agit d'un joint de cache culbuteur regarde sur les sites us tu aura pour plus cher de transport que de prix de joint.
tu peu peu étre le trouver en France chez Part plus

Les joints de caches culbuteurs sont sec   . Ce qui est certain c'est que j'ai de l'huile qui sort par le carter de distri et par le carter d'huile. Un ami me sort "mais commande moi un kit joint complet, des segments neuf, des coussinets neuf une chaine de distri neuve , on démonte tout et on refait à neuf ", euh ouais..   . Au début je trouvais qu'il proposait une solution un peu forte mais là je me tate à me trouver un bloc à moitié vide (sans culasse, juste le bas moteur), le refaire à neuf, et monter le haut moteur du mien...

Hola todos!
La Vette est finie! je suis passé la voir Samedi, il reste la plaque à retourner (il y'a une immatriculation recto et verso^^) Je la récupère dans la semaine! Pour la fuite, elle à juste été démarré dans la semaine pour la rentrer et la sortir du garage.. pas d'écoulement d'huile ce qui alimente la thèse de la fuite par le carter de distribution (je vais commander un joint spi avant au cas où, je crois qu'il est différend de la sortie vilebrequin)
Une petite photo au passage (mon spoiler avant est touché je ne vois que ça, ça m'agace je crois que je vais le refaire proprement!)


Et voilà

superbe!

Bientôt le plaisir de l'avoir tout les jours!

Oui change le, ça coûte pas chere, et c 'est tellement rapide à changer!

yves@14 a écrit:

david a écrit:Pour éviter de mettre de l additif tu peux mettre ça,
http://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/gear-300-ls-75w90?f[application]=141&f[range]=25
C est ce que j ai pour la ZR-1

+1 David.... C'est également ce que j'ai mis... Comme ça pas de prise de tête

Voilà un petit récap' de ce que j'ai pu trouver comme info pour les huiles et divers "liquides"

Entretien périodique :
Huile moteur (12000km maxi)
• MOBIL 1 5w30 (difficile à trouver en France de façon continue)
• Royal Purple motor oil 5w30 (difficile a trouver en France)
• Motul 300V 5w30
• Motul 8100 Eco-nergy API SL 5w30
Comptez 7 litres d'huile moteur minimum lors de l'approvisionnement, plus si votre moteur en consomme légèrement entre deux vidanges.


Filtre à huile (à chaque vidange voir plus souvent selon l'huile choisie)

• AC-DECLO PF46
• WIX 51042
• K&N HP-1007
• MANN FILTER


Huile pour boite de vitesse (60000km voir plus souvent en usage intesif)

1. Boite de vitesse automatique :
• GM DEXRON VI P/N 88861045 (Uniquement en concession GM)
• Crépine de filtration
• Joint de couvercle de boite de vitesse
• Motul DEXRON III lubrifiant technosynthèse GM DEXRON III
o Boite de vitesse manuelle :
o Rondelle joint alu
o GM DEXRON III P/N 88861800 (Uniquement en concession GM aux US)
o Motul DEXRON III lubrifiant technosynthèse GM DEXRON III
Comptez 4 litres d'huile de boite de vitesse pour une boite de vitesse manuelle et 4 litres d'huile de boite de vitesse pour une boite automatique sans démontage et plus de 12 litres avec démontage complet. Le niveau d'huile sur la boite de vitesse manuelle ce fait jusqu'à débordement par l'orifice de remplissage (sonde de t°). Sur la boite de vitesse automatique, le niveau ce fait moteur tournant.

Huile de pont (60000km voir plus souvent en usage intesif)
• Additif GM limited slip additive P/N 1052358(Uniquement chez GM)
• GM 75w90 P/N 89021677 (Uniquement chez GM)
• Royal purple Max Gear 75w90, pas besoin d'additif pour glissement limité, il est déja inclus (difficile a trouver en France)
• Motul GEAR 300 75w90 (nécessite l'additif GM)
• Motul GEAR 300 LS 75w90
Comptez 2 litres d'huile de pont. Le niveau d'huile ce fait jusqu'à débordement par l'orifice de remplissage.

Liquide de refroidissement ( 240000km ou 6 ans)
• GM DEXCOOL à diluer (Uniquement chez GM)
• Eau déminéralisée
• Motul INUGEL ULTRA à diluer
• Motul INUGEL OPTIMAL -35° (déjà dilué)

Bougie d'allumage (160000km maximum et 60000km en usage intensif)
• AC-DELCO 41-985
• NIPPON DENSO PT16EPR-L13, IT16
• NGK TR5,TR55,TR55IX,TR6, PTR5D-10

Liquide de frein et d'embrayage (remplacement tous les 2 ans maximum)
• DOT 3
• DOT4
• DOT 5.1
• RBF600 MOTUL
De la qualité de votre liquide de frein/embrayage depend la qualité de votre freinage et la durée de vie de votre embrayage. Les DOT3 et DOT4 sont suffisent pour un usage cruising, le DOT 5.1 (à ne pas confondre avec du DOT5 silicone!) sera à privilégier pour les perfectionnistes. Le touché de pédale est incomparable grace a sa plus grande fluidité, mais il est a changer tous les ans... Le RBF600 sera utilisé par les pistards réguliers ou occasionnel, voir par les gros freineurs. Il est a remplacer encore plus souvent, mais résiste très bien aux fortes élévation de t° des freins sur gros freinage.

Merci pour toutes ces references... Je change mon embrayage le week end prochain, donc quitte a faire tomber la transmission et tout le bordel, autant tout vidanger
Je n'ai pas encore fait de vidange moi meme sur la corvette (oui je sais, faineant lol) mais seulement chez Chevrolet pour l'instant... 7L d'huile c'est pas un peu beaucoup non? Partout je lisais 5 litres environ (5 quarts)...

Sur mon L98 5 litres faisait l affaire de mémoire,9 litres sur la ZR-1

Salut, connaissez vous la quantité requise pour le liquide de pont? Je vais surement le faire demain...

Je dirais 3L pour être tranquille...

De mémoire pour le pont c est un peu plus de deux litres,mais vue que tu es obligé d aspirer tu n aspire pas tout donc 2 litres suffisse.

Normalement c'est 1,6 litres

Comme il y a un fond. J'ai lu que c'était mieux de vidanger 2 fois...
Vidanger/remplir, faire 1000 bornes et revidanger...

Ok cool, merci tout le monde, j'ai pris de la Royal Purple 75w90 (ca me faisait penser a mes "années vertes" en recherchant ce nom sur internet lol) qui est putain de cheres soit dit en passant mais bon (80$ les 3 litres lol)
Demain, des 9h du matin, je loue un pont elevateur pour la journée et je fais l'embrayage au complet, et toutes les vidanges possible et inimaginable de la voiture lol
Souhaitez moi bonne chance

aurelien80800 a écrit:Hola todos!
La Vette est finie! je suis passé la voir Samedi, il reste la plaque à retourner (il y'a une immatriculation recto et verso^^) Je la récupère dans la semaine! Pour la fuite, elle à juste été démarré dans la semaine pour la rentrer et la sortir du garage.. pas d'écoulement d'huile ce qui alimente la thèse de la fuite par le carter de distribution (je vais commander un joint spi avant au cas où, je crois qu'il est différend de la sortie vilebrequin)
Une petite photo au passage (mon spoiler avant est touché je ne vois que ça, ça m'agace je crois que je vais le refaire proprement!)


Et voilà

moi aussi j'ai les memes fuites sur la mienne si tu peut faire un tuto explicatif ca serai très sympa je redoute de faire des conneries!!

Bonjour à tous! Alors, deux trois petites nouvelles, tout d'abord j'ai passé 2 jours sur la Corvette (j'ai bien dis sur pas sous), donc lustrage complet dans les règles (CLAY, Polish, Cire..)  en un mot c'est un miroir, il y'a toujours quelques défauts mais elle à eu une gueule terrible comme ça, je voulais essayer ça avant de me dire de lui faire une peinture!
J'ai également refait l'intérieur, nettoyage des cuirs, plus entretien complet (produits Belgom). En un mot c'est niquel! Elle est comme neuve!

Venons en à ce qui brûle! Le moteur! Toujours ma fuite! Pour ce qui est du tuto, ce sera à voir, j'ai pas mal d'idée!
La première : Refaire mon moteur à neuf (en gros démontage/remontage)
La deuxieme : Enlever mon moteur et y placer un neuf/ou un d'occasion (là ça devient intéressant, j'en avais déjà parlé)
Je voudrais savoir si: Un 383 stroker pouvait être mis à la place (physiquement c'est sur) mais en utilisant les accessoires du l98, (collecteur échappement jusque l'unité de gestion moteur..)
OU, je me demandait si lui coller un LT1 à la place ne serait pas mieux, quels sont les modifs à effectuer ? Les accessoires sont ils à la même place? (plug and play?) J'ai cru comprendre que les collecteurs d'échappement était différent, est il possible d'utiliser ceux du l98 (avec une décata)?
Ça fait beaucoup de questions mais bon! Si je ne les poses pas ici je ne vois pas où je pourrais le faire! ^^ Merci d'avance!!

Une photo vite fait, je vais en faire des plus belles! (là c'est qualité portable^^)

C est vrai que là elle fait super propre.Pour les collecteurs ceux du L98 n iront pas sur le lt1.Ensuite pour le 383 je ne serais te répondre.Bon courage pour la suite et vivement les autres photos.

Bonjour à tous! Je viens donner quelques nouvelles! (très très peu de temps de libre), hier j'ai fait une révision à la Vette, (huile moteur, boite, pont), la boite c'est un vrai régal! Je lui ai mis de la 10w60 Castrol! Elle est très très souple, les rapports passent mieux que la Golf de ma mère qui est neuve (45000km) pas mal pour une mamie qui à 281000km ! Le pont j'ai mis de la Motul 300 LS, j'ai fait des 8 sur un parking pour faire aller l'AB, vient ce qui entraine tout ça le moteur! J'ai trouvé les fuites! Alors légère fuite au niveau du carter de distri (insignifiante, minime, ridicule, une petite goutte qui dit qu'il y'a de l'huile dans le moteur en gros), ma fuite vient... du réchauffeur d'huile! Je l'ai compris en démontant le filtre à huile! j'étais un peu comme un con (j'ai fait ça sur un pont chez un ami et pas internet) j'ai farfouillé sur le tel et j'ai réussi à trouver l'info ( à confirmer) le joint du bloc réchauffeur d'huile est le même que celui qui est placé sur le filtre, la question qui me préoccupe, comment ça se démonte?? Faut il virer les conduits de LDR?, ça se dévisse ? ça se dé clipse?
J'ai commandé également des sorties d'échappement, sur Eckler's à 149$ avec les FDP total de 212$ (mufflers type LT1), les miens sont vraiment usés et ça fait pas vraiment beau!
Mis à part tout ça, la belle tourne toujours comme une horloge, je la sors de temps en temps, j'ai changé le démarreur car l'ancien m'a lâché ( vous avez déjà fait un petit créneau à la main avec une caisse qui ne braque pas ?^^)
Voilà voilà A très bientôt !