Corvette C4 ZF6 1991
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Petit plan pour situer le soucis!
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Trouvé! Le refroidisseur est maintenu par une vis creuse (pour permettre la circulation de l'huile) le joint du refroidisseur ( ou réchauffeur , il a les 2 fonctions) est le même que le joint des filtres à huile! J'ai pris un joint neuf sur un filtre neuf (j'en ai pris 5 chez Rockauto) j'ai démonté le filtre, la vis était mal serrée et le joint mort! ( tout ratatiné et je pense qu'il était d'origine ) j'ai mis le joint neuf, la vis du bloc (au passage je conseille le cliquet et une douille de 27 longue) j'ai remis le filtre, démarrage et mise à niveau de l'huile... Et plus de fuite !! Voilà!!!
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
C'est monté pareil sur les LT1 ?
fred_79- Blown
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
fred_79 a écrit:C'est monté pareil sur les LT1 ?
J'ai l'impression que c'est une pompe à eau de LT1... Étrange pour une '91
yves@14- Turbocharged
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
C'est à dire??yves@14 a écrit:fred_79 a écrit:C'est monté pareil sur les LT1 ?
J'ai l'impression que c'est une pompe à eau de LT1... Étrange pour une '91
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
aurelien80800 a écrit:Trouvé! Le refroidisseur est maintenu par une vis creuse (pour permettre la circulation de l'huile) le joint du refroidisseur ( ou réchauffeur , il a les 2 fonctions) est le même que le joint des filtres à huile! J'ai pris un joint neuf sur un filtre neuf (j'en ai pris 5 chez Rockauto) j'ai démonté le filtre, la vis était mal serrée et le joint mort! ( tout ratatiné et je pense qu'il était d'origine ) j'ai mis le joint neuf, la vis du bloc (au passage je conseille le cliquet et une douille de 27 longue) j'ai remis le filtre, démarrage et mise à niveau de l'huile... Et plus de fuite !! Voilà!!!
Tu parles du joint n° 3 sur le dessin ? Merci.
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Oui tout à fait!
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Il me semble que pour le L98, ça ressemble plus à ça.....
yves@14- Turbocharged
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
aurelien80800 a écrit:Oui tout à fait!
Alors je ne m' explique pas le rapport entre ce joint et ta fuite à la cloche d' embrayage...
J' en ai une également à la cloche et moi aussi, je suspectais le joint spi en sortie de vilo... J' ai loupé un truc ? Merci.
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Pour faire simple, le moteur est très gars a cause cette fuite ( celle du joint du bloc refroidissement / réchauffage d'huile) avec les perturbations de l'air dans le compartiment moteur l'huile allait jusqu'au niveau de la boîte ce qui rendait la localisation de la fuite très compliquée. Persiste toujours une fuite ( très légère, une micro goutte) au niveau du carter de distribution ( à l'avant du moteur).
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
yves@14 a écrit:Il me semble que pour le L98, ça ressemble plus à ça.....
Tout à fait ! Mais j'ai posté un plan que j'ai trouvé sur internet pour me faire comprendre
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Ok désolé, j'avais pas suivi
yves@14- Turbocharged
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
aurelien80800 a écrit:Pour faire simple, le moteur est très gars a cause cette fuite ( celle du joint du bloc refroidissement / réchauffage d'huile) avec les perturbations de l'air dans le compartiment moteur l'huile allait jusqu'au niveau de la boîte ce qui rendait la localisation de la fuite très compliquée. Persiste toujours une fuite ( très légère, une micro goutte) au niveau du carter de distribution ( à l'avant du moteur).
Je te remercie. Je vais essayer de suivre une fuite éventuelle de ce joint sur la mienne et voir si cela a un rapport avec l'huile qui goutte de la cloche à l' arrêt.
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Je ne sais pas comment est faite la boîte auto, mais j'ai passé une caméra endoscopique entre une plaque de protection et le moteur.. Perso en cas d'utilisation un peu sportive j'avais de l'huile qui tombait sur l'echappement donc je ne roulait jamais brutalement pour éviter ce phénomène ! C'est la première fois que j'en profite réellement aujourd'hui !
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Pas de boite auto, je suis en ZF6 comme toi.
Et moi aussi j' ai de l' huile qui doit tomber sur l' échappement par moment, ca sent l' huile cramée et ça disparaît comme c' est venu. Un truc de plus en commun. Vu que je n' ai pas changé ce joint N°3, je le verrai bien comme fautif. Pas de fuite avant la vidange ni cette odeur de cramé. Merci de ton retour d' expérience.
Et moi aussi j' ai de l' huile qui doit tomber sur l' échappement par moment, ca sent l' huile cramée et ça disparaît comme c' est venu. Un truc de plus en commun. Vu que je n' ai pas changé ce joint N°3, je le verrai bien comme fautif. Pas de fuite avant la vidange ni cette odeur de cramé. Merci de ton retour d' expérience.
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Dans ce cas fort probable que ce soit ce joint qui est responsable de ta fuite!
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Mais il est possible qu'en retirant ton filtre tu ais également dévissé ton bloc!
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Pfff...j'irais voir mais sans pont ou fosse ça va pas être simple.
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Oui, gaffe si tu fais ça au cric, pense à mettre une chandelle au min! Perso j'ai fabriqué des répliques de race ramp (c'est des rampes de levage pour voitures basses) avec du bois de charpente, ça m'a pris 2h pour un truc correct!
aurelien80800- Short Block
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Hello,
Séance spéléologie ce matin pour essayer de localiser la fuite d' huile récente sur le sol du garage, pas de race ramp mais des bonnes vieilles chandelles éprouvées :
Premier coup d' œil au filtre à huile, il est sec sans traces de coulures d' huile de sa base :
Ce qui ne veut pas dire que ce n' est pas lui, je lui ai remis un tour de serrage histoire de faire quelque chose. Sa base semble différente de la tienne, sans les deux tuyaux, j' ai resserré les deux vis BTR qui le tiennent .
En fait j' ai un peu d''huile partout, comme pulvérisée, ca semble sortir de la cloche d' embrayage :
Du coup la boite est crépie, j' ai tenté un ressérrage du bouchon mais il est à toc. Ce n' est pas lui.
On voit que l' echappement prend aussi d' où l' odeur de cramé.
Même le demarreur a de l' huile qui suinte de son joint contre le carter :
J' ai fini pas resserer le pourtour du joint de carter d' huile, on verra si cela amméliore les choses. Au final, faudrait faire quelque chose mais je ne vois pas vraiment d' où ca vient précisément..
Séance spéléologie ce matin pour essayer de localiser la fuite d' huile récente sur le sol du garage, pas de race ramp mais des bonnes vieilles chandelles éprouvées :
Premier coup d' œil au filtre à huile, il est sec sans traces de coulures d' huile de sa base :
Ce qui ne veut pas dire que ce n' est pas lui, je lui ai remis un tour de serrage histoire de faire quelque chose. Sa base semble différente de la tienne, sans les deux tuyaux, j' ai resserré les deux vis BTR qui le tiennent .
En fait j' ai un peu d''huile partout, comme pulvérisée, ca semble sortir de la cloche d' embrayage :
Du coup la boite est crépie, j' ai tenté un ressérrage du bouchon mais il est à toc. Ce n' est pas lui.
On voit que l' echappement prend aussi d' où l' odeur de cramé.
Même le demarreur a de l' huile qui suinte de son joint contre le carter :
J' ai fini pas resserer le pourtour du joint de carter d' huile, on verra si cela amméliore les choses. Au final, faudrait faire quelque chose mais je ne vois pas vraiment d' où ca vient précisément..
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Le joint spi en sortie de vilebrequin ? Ton niveau baisse beaucoup ?
Alec- Coup de Cœur C.P.
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Alors depuis ma vidange il y a 2000km, j'ai perdu la moitié de la zone achurée sur la jauge. Ca doit faire un demi litre.
Pour une auto de 180 000km, ca ne me choque pas trop, surtout avec de la 0w30 floteuse.
Pour une auto de 180 000km, ca ne me choque pas trop, surtout avec de la 0w30 floteuse.
Donca- LS9
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Pourquoi tu mets de la 0w30 dans un LT1 ????
fred_79- Blown
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
Pas bon la 0w30 c'est d'ailleurs pour ca que tu bouffe autant d'huile et que tu peux avoir des fuites.
Moi sur mon L98 c'est de la 5w30 et c'est déjà bien fluide comme huile pour l'époque!
Moi sur mon L98 c'est de la 5w30 et c'est déjà bien fluide comme huile pour l'époque!
blackbird- Blown
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Re: Corvette C4 ZF6 1991
+1 c'est pas adapté à ton moteur cette viscosité
Alec- Coup de Cœur C.P.
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