Corvette C4 ZF6 1991

blackbird a écrit:Pas bon la 0w30 c'est d'ailleurs pour ca que tu bouffe autant d'huile et que tu peux avoir des fuites.
Moi sur mon L98 c'est de la 5w30 et c'est déjà bien fluide comme huile pour l'époque!

C'est peut-être le pourquoi du comment..........
Ca sent la vidange

Oups..j'ai merdé en écrivant. C'est de la 5w30 motul que j'ai mis.
Pardon.

+ 1 pour la viscosité, la 5w30 c'est déjà de la flotte alors de la 0w30..( perso j'en ai mis de la 5w30 mais je suis pas fan, plus un moteur prend de l'age plus il prend du jeu, lui mettre de la flotte comme huile ne vas qu’aggraver le phénomène..  je ne sais pas si la 10w30 peut aller pour nos Vette, la mienne à déjà reçu de la 10w40 plusieurs fois (factures garages, elle à 281000km donc à part renforcer mes doutes sur la vidange à la 5w30 only...)
Pour ton joint spi coté boite, sur tes photos tu peux apercevoir une petite plaque démontable sur ta boite (entre ton carter d'huile moteur et ta boite) dévisse donc les vis accessibles (pas besoin de tout virer, celle du bas suffiront ) et claque une caméra endoscopique à l'intérieur de la cloche (je l'ai payé 24€ la mienne avec des leds dessus!) tu vas le savoir très vite si ta fuite vient de là! (je préfère claquer 24€ dans un outil qui va me servir très peu que de m'amuser à démonter la boite 'juste pour voir' et pour finir, il y'a énormément de perturbation sous ta vette, entre ça, tes vapeurs d'huile, les projections d'eau etc... normal que tout soit huileux!
Ta fumée sur tes collecteurs, c'est coté passager ou conducteur ? (ou les 2?) ton bloc est gras sous les caches culbuteurs?
Il est également possible que ton joint spi avant soit mort, pareil pour ton joint de carter de distri, l'huile dégueule, les perturbations la pousse vers l'arrière et la suite tu la connais... Perso ton filtre je l'aurais déjà démonté juste pour voir! Ton bloc refroidisseur est forcement fixé sur ton moteur (mais si tu vidanges je pense que tu vas le faire, tout du moins je l'espère! ).
Ton bouchon d'huile de boite est HS par contre, pense aussi à la vidanger, j'ai trouvé un bouchon neuf sur ebay mais j'ai toujours le sachet avec la ref, je te la filerai rapidement! Les bouchon de vidange et de remplissage sont les mêmes modèles! (pense toujours à démonter celui de remplissage avant celui de vidange ) et il te faudra une clé de 16 ou 17 BTR (ou allen comme tu veux)

edit: j'avais pas vu ton message pour la 5w30 motul

Tu as raison pour la camera endoscopique. C' est un truc a avoir dans la caisse à outils.
Sinon pour essayer de te répondre :

Les projections coté collecteur c' est coté conducteur donc filtre...

Et oui le bloc est gras sous les collecteurs, davantage coté conducteur également.

Le filtre, je ne l' ai pas redémonté. Franchement j' en avais déjà plein le dos vautré dessous. Il a juste 2000 km et je l' ai resserré.

L'huile de boite à 2000 km aussi, j' avais pû desserrer l' écrou mais je pense l' avoir flingué moi même depuis car je touchais le seuil du portail en rentrant au jardin, j' ai dégommé la butée depuis. Je vais donc me mettre en chasse d' un bouchon.

aurelien80800:
une caméra endoscopique à l'intérieur de la cloche (je l'ai payé 24€ la mienne avec des leds dessus!) tu vas le savoir très vite si ta fuite vient de là! (je préfère claquer 24€ dans un outil qui va me servir très peu que de m'amuser à démonter la boite 'juste pour voir' et pour finir, il y'a énormément de perturbation sous ta vette, entre ça, tes vapeurs d'huile, les projections d'eau etc... normal que tout soit huileux!

Wouha  24€ la caméra ,peux-tu me donner où tu l'a achetée car j'en recherche une et à ce prix !! C'est le top !!
Merci pour ta réponse !

Je l'avais eu sur le site Pearl

Quelques nouvelles du front, j'ai mon silencieux ar droit qui bouge dangereusement et comme ils ne sont pas en bon état , j'ai pris RDV chez un manitou du MIG, samedi prochain j'aurais 2 beaux tubes avec doubles sorties ( mufflers eliminator je crois?? ) Photos et vidéo des que c'est en place !!

Tu m'intéresses. J' y ai pensé aussi car je trouve la mienne bien sage toute d' origine. Tu as quoi devant les éliminators ? Cata et silencieux central d' origine ou pas ? Curieux de voir ce que cela va donner niveau son.

Oui tout d'origine ! Je garde tout d'ailleurs ! Juste des eliminator ! Regarde un peu sur youtube, il y'a de l'inspiration !

Justement j' ai vu ça sur you tube et je trouve que ça donne bien pour un prix raisonnable chez Corvette Central. Après pour la résonnance sous la bulle, tu nous diras ce que ça donne. C' est ce qui me fait peur.

No problemo! Même si personnellement il est rare que je dépasse les 2h de route et que le bruit d'un V8 est juste tellement agréable à entendre!

C'est ce que j'avais fait sur ma C4 , elle est sur youtube d'ailleurs ! Le son est jouissif après !!
J'avais acheté les tubes avec les embouts rectangulaire aux US .

Rien qu'en me disant ça j'ai envie d'hiberner toute la semaine pour arriver au plus vite à Samedi, j'avais un Ford Explorer V8 5l en échappement presque libre, y'avait que les catas et c'etait juste génial !

Ca blurp blurp, la mienne fait tout de même moins de bruit

Pas mal du tout!! Vrai que ça blurp blurp beaucoup, j'adore!! C'est bestial!

Pourquoi je n' ai pas le lien moi??.. snif...snif..

J'ai une question! Les ponts de C4 c'est tous les mêmes ?

aurelien80800 a écrit:J'ai une question! Les ponts de C4 c'est tous les mêmes ?

Sauf erreur que neni !
Les C4 à boîte méca ont un pont de 3.33 sur les L98 ,et 3.45 pour LT1 sauf erreur ensuite les ZR1 je suppose aussi différent !!
les spécialistes te répondrons mieux que moi !!  
Ce qui est un peu normal car les rapports de boîte auto ou manu ne sont pas les mêmes !

D'accord.. je pense que mon différentiel à rendu l'ame, j'ai un grincement quand je tourne genre rond point mais rien en ligne droite il vient d'etre vidangé avec l'huile qui va bien... jsais pas si je revidange ou pas!

aurelien80800 a écrit:D'accord.. je pense que mon différentiel à rendu l'ame, j'ai un grincement quand je tourne genre rond point mais rien en ligne droite il vient d'etre vidangé avec l'huile qui va bien... jsais pas si je revidange ou pas!

C'est quand même bizarre! Comment était ton huile lors de la vidange  , chargée ? claire ??
je sais ,c'est la misère pour vidanger le pont ,soit avec une petite pompe electrique ou à la seringue mais si tu as mis la bonne huile LS j'essaierais de refaire une vidange au bout de quelques kilomètres !
Enfin ! C'est ce que je ferais !

Un peu chargé en fait ! Je vais refaire une vidange, je vais pas démonter mon pont pour le plaisir ^^

aurelien80800 a écrit:Un peu chargé en fait ! Je vais refaire une vidange, je vais pas démonter mon pont pour le plaisir ^^

Vu le taf pour le descendre .................... Bon choix !!

Ouais... j'avais mis de la Motul Gear 300 LS en 75w90, j'ai pas roulé énorme avec depuis. Après si je change le pont quitte à faire j'en met un plus court, la 6eme à 90 c'est mortel..

aurelien80800 a écrit:Ouais... j'avais mis de la Motul Gear 300 LS en 75w90, j'ai pas roulé énorme avec depuis. Après si je change le pont quitte à faire j'en met un plus court, la 6eme à 90 c'est mortel..

C'est possible ça de juste changer le rapport de l'overdrive ?