problème lève phare

J'ai un problème avec mon lève phare gauche, il y a 2 ans j'ai changé la gear et les bushings et depuis tout était ok. Quand je l'ai ressortie au printemps j'ouvre les phare tout est parfait. Au moment de les refermés le gauche reste ouvert. Je fais les tests électrique d'usage. Je n'ai plus de courant a la sortie du module de lève phare côté gauche. Je vérifie le fonctionnement du moteur en le branchant au côté droit et il fonctionne très bien. Je l'essaie directement a la batterie et fonctionne parfaitement. Donc je commande un nouveau module 220$ $%?%?$&?!!! . Quelques jours plus tard ce nouveau module a le même problème que l'ancien. Je joint une photo de mon premier relais défectueux. Donc je reteste mon moteur, il n'est pas court-circuit, les fils ne sont pas résistif du relais au moteur. J'achète donc un moteur reconstruit pour être sur de régler le problème avec des bushings de mécanisme neuf. C'est la seule chose que je vois le mécanisme est trop dur a tourner bushings du mécanisme h/s et phare en verre plus lourd dépassant les 5 ampères du relais.
Je ne peux pas ouvrir le 2ème module je vais essayer de le passer sous garantie, ça m'étonnerais que ça fonctionne mais a 220$ je vais essayé quand même.

Est-ce que ce problème est arrivé a un d'entre vous??

Je ne connais pas se problème.C est quand même étonnant que les deux modules soit mort.C est peut être un défaut de fabrique pour le deuxième et a plus de 220$ il faut qu il te le change.

ou tu as un court circuit qui te les fais grillés ptetre  

Si j'avais un cour circuit le fusible grillerait, le fusible a 30A et le relais 5A. C'est pour ça que je me demande si le moteur ne consomme pas plus de 5A. De toute façon j'ai commandé un nouveau moteur et pour le relais, d'habitude les pièces électronique n'on pas de garantie, j'ai passé par corvettedepot pour le relais, c'est un intermédiaire canadien vers les site américain qui importe les pièces pour nous, alors quand il question de garantie, '' c'est garanti que tu paie ''

Seule solution, roule ta voiture tout l'hiver
Le pire c'est que je pense vraiment que le principal probleme de nos Corvettes vient du fait qu'elles ne sont pas assez roulées et n'aiment pas vraiment être entreposée

j'ai un beau honda accord coupe v6 2013 pour l'hiver et ça va très bien, avec 280 chevaux que du plaisir pour attendre la sortie de la vette au printemps. Pas besoin de sacrifié la corvette au rigueur de l'hiver.

dhrider666 a écrit:j'ai un beau honda accord coupe v6 2013 pour l'hiver et ça va très bien, avec 280 chevaux que du plaisir pour attendre la sortie de la vette au printemps. Pas besoin de sacrifié la corvette au rigueur de l'hiver.

Le plus drole c'est que ta Honda vaut deux voir trois fois ta Corvette hahaha

Traxnada a écrit:Seule solution, roule ta voiture tout l'hiver
Le pire c'est que je pense vraiment que le principal probleme de nos Corvettes vient du fait qu'elles ne sont pas assez roulées et n'aiment pas vraiment être entreposée

Je ne peux que confirmer....et c'est vrai pour toutes les voitures, la Corvette ne faisant pas exeption.

pour en revenir au sujet ce n'est pas arrivé a quelqu'un d'autre par hasard

j'ai trouvé un relais de remplacement pour le module, que je crois être le même il a le même numéro de pièce a part le gm a la fin et a les mêmes caractéristiques. Pour 14$ je vais essayer de le remplacer, le pire qui peut arriver c'est que ça ne fonctionne pas et que je perde 14$. Je ne veux pas repayer 225$ pour un autre module.

Problème résolu l'installation d'un nouveau relais sur le module des phares a fonctionner a merveille, pour faire une histoire courte le problème venait des fils de mon moteur gauche qui était craquelé a un endroit et des arcs électriques se formaient, faisant monter l'ampérage et griller le relais sans que le fusible saute.

Extra! heureusement que tu as des connaissances en electro!

Je deterre un post mais bon......
Souçis quand j'actionne les codes ils basculent et ça éclaire mais quand je les refermes un est correct et l'autre ce ferme aussi mais le moteur tourne dans le vide ensuite

christophe33 a écrit:Je deterre un post mais bon......
Souçis quand j'actionne les codes ils basculent et ça éclaire mais quand je les refermes un est correct et l'autre ce ferme aussi mais le moteur tourne dans le vide ensuite

Maladie de la C4, c est les trois petits rouleaux a l intér du moteur qui sont morts.En gros un heure par phare,l autre suit pas longtemps après normalement.Voit avec Whizz pour les pièces ça vaut trois fois rien.

Merci David je vois ça avec lui, il y à un post pour le changement de ces rouleaux?

christophe33 a écrit:Merci David je vois ça avec lui, il y à un post pour le changement de ces rouleaux?

Il doit y en avoir,au pire il y a une notice dedans.

http://www.corvettemagazine.com/tech-articles/1988-1996-corvette-headlight-motor-bushing-installation/

Merci à nouveaux David

Chris,

Il y a des vidéos sur youtube pour le changement des bushing.

Will.

bon bah, je vais pouvoir m'y coller aussi; l'engrenage du moteur de mon phare gauche continue de tourner ( pendant environ 6 secondes) après ouverture/fermeture de ce dernier

Aller c'est 2 fois rien !

Morje a écrit:bon bah, je vais pouvoir m'y coller aussi; l'engrenage du moteur de mon phare gauche continue de tourner ( pendant environ 6 secondes) après ouverture/fermeture de ce dernier

j'ai exactement le même problème phare avant gauche continue de tourner qq sec

sylvio a écrit:

Morje a écrit:bon bah, je vais pouvoir m'y coller aussi; l'engrenage du moteur de mon phare gauche continue de tourner ( pendant environ 6 secondes) après ouverture/fermeture de ce dernier

j'ai exactement le même problème phare avant gauche continue de tourner qq sec

https://www.corvettepassion.com/t30704-tutoriel-remplacement-bushing-des-phares