CODE ERREUR TCS 1214 HC

Comme je l'indiquai lors de ma présentation , les voyant abs asr sont allumés, avec un code tcs 1214 HC .
Merci Phill pour la doc
Merci Lionne pour le lien, je vais aussi regarder les fusibles et comme tu le disais aussi, l'ancien proprio ne s'en servait plus et ne faisait plus que le tour du paté de maisons  de temps en temps.
Avez vous des conseils si je ne fais pas la réparation moi meme ? car le remplacement à neuf est a un prix exorbitant

Bonsoir COCOBERRY et bienvenue   
J'ai eu aussi ce code defaut TCS 1214
5 soudures à refaire dans l'EBCM
Kiki m'avait preté le sien pour confirmer que la panne venait bien de la et Mister Z m'as refait les soudures , Et ça refonctionne Nickel ( Merci à Liki et Mister Z    )
Toutes les explications sont sur un post ici mais je ne sais plus ou   

FRED51 a écrit:Bonsoir COCOBERRY et bienvenue   
J'ai eu aussi ce code defaut TCS 1214
5 soudures à refaire dans l'EBCM
Kiki m'avait preté le sien pour confirmer que la panne venait bien de la et Mister Z m'as refait les soudures , Et ça refonctionne Nickel ( Merci à Liki et Mister Z    )
Toutes les explications sont sur un post ici mais je ne sais plus ou   

je lui ai mis en lien!

Merci   

Hello,
je viens d'avoir ce code erreur aussi (TCS 1214) mes 2 voyants ABS et ESP sont allumés. Ma vette est de 2002 et a 60000 kms, qui peut m'indiquer la meilleure marche à suivre svp ?

Donnes moi une adresse mail en MP je te mets la procédure dans la foulée.

Il s'agit de démonter EBCM et de changer ou ressouder le relais contenu dans le boitier ABS.

Si besoin j'ai un relais neuf

Voila c'est envoyé...

Je n'ai pas de boitier EBCM complet, mais juste le relais qui est en général à changer dans l'EBCM.

Merci bcq, je vais voir mon garagiste asap, je te tiens au jus. Parle mon de ton relai, c'est quoi exactement dans le module srp ?

Il faut ouvrir le module EBCM ce qui n'est pas facile a cause du silicone qui sert a rendre le boitier étanche... Ensuite tu trouves un circuit imprimé sur lequel est soudé le relais en question.
Tu verras sur les photos c'est le "cube" blanc.

ok merci à toi

Tu veux parler de ce tuto Yann ??
https://www.corvettepassion.com/t13849-diy-problemes-sur-l-ebcm

Bonjour,

à moi, le relais était ok, mais j'avais des soudures à refaire. Un réparateur TV me les a toutes refaites en 5 minutes.

bonjour,

ça existe encore ce métier : " Un réparateur TV me les a toutes refaites en 5 minutes. "

car il faut un petit fer a souder de 20 w et du fil étain

si ça marche c est tres bien pour pas cher

jluc34

FRED51 a écrit:Tu veux parler de ce tuto Yann ??
https://www.corvettepassion.com/t13849-diy-problemes-sur-l-ebcm

Oui merci pour le lien!

Oui, un gars dans un local entouré de dizaines de carcasses de tv, avec 1 mètre carré pour bossé à plat. J'ai halluciné. Il m'a pris 5 euros.
La piéce neuve + M.O c'est 1.800Euros.

j'ai eu le même problème sur ma 2002....soudure par un réparateur TV......ça a tenu 250 km et au final EBCM "failure"......boitier mort

si ça marche et tiens le coup

ça fait un an, espérons que ça dure...

bonjour,
ce matin, j'ai eu le problème avec ce code tcs c1214 et les deux voyants allumé au tableau... j'ai fait un reset à diverses reprises pour effacer le code erreur... rien n'y faisait et bien entendu des messages constants au tableau de bord sur l'antipatinage et l'abs qui étaient défaillants.
je roule et essaye en roulant... le message s'efface et plus de voyant ???
bizarre comme truc.

Peut être une soudure ou le relais qui commence a merdouiller ...

bonjour,
rebelote... là pour le coup, les messages d'erreur, antipatinage, stabilité et abs n'arrêtent plus de s'afficher plus les deux témoins oranges au tableau de bord. j'ai essayé à diverses reprise d'enlever le code c1214 sans succès...
c'est curieux, car mon auto allait bien pendant deux ans et comme en 2017 j'ai très peu roulé, j'ai eu des problèmes de batterie que j'ai changée d'ailleurs suite à un affichage d'entretien système de direction et calage systématique alors que mon lmc5 était en place depuis plus d'un an... puis depuis changement de batterie, affichage au démarrage du message enlever clé et attendre 10s , une fois mais ensuite plus de problème, mais aussi un code p0410 semblant être lié à la pompe à air... ça fait beaucoup d'erreurs et je me demande si tout n'est pas lié en fait.
j'ai toujours une batterie qui se charge à 12/12.3 volts maxi à l'arrêt alors qu'elle est neuve. bizarre.
je vais donc commencer par régler le problème du LMC5 comme darde me l'a indiqué et ensuite je verrai. pour la pompe à air je vais la faire tester par mon garagiste car ce problème est seulement occasionnel mais pas automatique, et ensuite si le problème de l'abs et de l'esp subsistent, là ça me pose un problème... faut il commander un nouveau module? mon auto est de 2001 et je ne sais pas ou il se trouve ??? ou alors faire des soudures et remplacer un relais comme cela est recommandé sur le site ??? j'avoue que je suis un peu perdu car peu technicien.
Je ne sais pas si dans la région nord il y a des spécialistes corvette ou tout au moins des utilisateurs qui sont au fait des problèmes techniques...
je serais intéressé de les rencontrer.
merci par avance.

ça y est opération effectuée sur l'ECBM. le relais est opérationnel d'après l'électricien ce qui m'a évité de le changer. cinq soudures réalisées et miracle plus de messages dès la mise en route du moteur après avoir effacé les différents messages erreur.
par contre dès que j'ai arrêté le moteur, les messages revenaient systématiquement. si je mettais le contact sans démarrer, messages erreur et témoins allumés. Je démarrais et là plus de voyants. J'ai donc appelé mon mécanicien qui m'a dit de débrancher la batterie une demi heure et de laisser le contact surtout pour vider le calculateur. opération effectuée et maintenant nickel.
Merci à tous pour les conseils car ça m'aura coûté moins de 100 euros au final.

Cooooool !!!!

Effectivement Cooooool...
je suis toujours très étonné de voir les connaissances des membres du forum et me pose la question de savoir comment ils ont pu en arriver à trouver toutes les solutions les plus simples et les plus économiques pour résoudre tous les problèmes mécaniques. Mon garagiste est épaté et me dit que sur aucune marque un tel forum existe... les pannes de ce type chez Renault ou Peugeot passent systématiquement par un passage en concession et changement du module abs complet... chez Renault 1500/2000 euros.
encore un grand merci à tous

Content pour toi que tu aies pu résoudre ton problème