vitesse ventilo clim C68 sur une 87

salut a tous
je me tourne vers vous afin de resoudre un souci vieux de 4 ans
sur ma vette 87 avec option C68 clim electronique
j'ai un probleme avec la vitesse du ventilo d'habitacle ,
dés que je demarre ,et ce dans tous les modes d'utilisation,et malgré une selection de la vitesse en manuel mon ventilo tourne a vitesse maxi
j'ai beau selectionner sur l'afficheur electronique la vitesse 1,2,3,4,5 ect
mon ventilo donne toujours le maxi
j'avais trouvé sur le web ,la manip pour lancer le mode diagnostique de la clim,mais je n'ai pas les codes correspondant ,et ceci sont specifiques pour les année model 85 a 88/89

je pensai au module(circuit integré) dans le boitier de chauffage (introuvable sur le web ,je l'avais donc interverti avec celui d'une C4 de 86 et cela n'a rien changé
je pense donc que cela puisse venir carrement du module de commande
quand pensez vous et avez vous des infos quand aux differents codes

merci

les ventilos a vitesse variable sont commandés par deux ou trois fils selon leur type (AC ou PWM) , dans ton cas, il s'agit d'un de type PWM car il tourne malgrès la panne... ce type de ventilo a un principe simple de fonctionnement, le troisième fil met en série un résistance destinée a faire varier le voltage du ventilo, si cette resistance est débranchée, le ventilo tourne a fond ... si je devais parier, je parierais problème de résistance dans le boitier de controle ==> vitesse maxi ==> la résistance de controle de vitesse a du griller, ... si tu trouves les renseignements correspondants sur le net, tu peux surement changer la résistance par toi même, dans le cas contraire, adresse toi à un électricien automobile ...

j'espère avoir pu t'éclairer sur ton problème ... à très bientot !

ps : autre possibilité : le troisième fil s'est désoudé ==> vitesse maxi ...

C'est quel code ?

à cette PAGE , il y a une liste des codes ODB1

marc, sa c'est les codes d'erreur généraux nan? lui il lui faut les codes spécifiques de la clim ... reprenez moi si je dis une betise, on est la pour sa

C'est la liste complète des codes ODB1 pour tous les véhicules GM

je n'en sais pas plus
y a t-il un système de diagnostic spécifique à la clim?
comment sont lus les codes erreur de la clim ?

j'avais trouvé sur le web ,la manip pour lancer le mode diagnostique de la clim,mais je n'ai pas les codes correspondant ,et ceci sont specifiques pour les année model 85 a 88/89

si je lis bien ce qu'il a indiqué, codes et diagnostique a part ... :s

exact ,c'est un code a part ,qui s'affiche directement sur l'afficheur vert

par contre je n'ai que 2 fils sur le ventilo ,c'est une enigme que ce systeme C68 ,y a pas enorme en doc ,dés que j'ai un peu plus de temps je vous mets ,la manip pour le mode diag de la clim et une photo du circuit integré ,ainsi que du module de commande ce sera plus clair en tout cas deja merci de vous preoccuper de mon souci

voioci la manip en englais
to enter the diagnostics is to press and hold the "ext temp" button
while pressing and then releasing the "auto" button

ca me donne ces codes
a gauche la ligne de code et a droite le code
il faut avouer que ce n'est pas tres parlant

01-110
02-120
03-82
04-00
05-104
06-109
07-107
08-00
09-82


pour le Ci je pensais avoir une photo mais il n'en est rien
ce CI est situé a la place du jeux de resistance a coté du ventilo sur le boitier de chauffage
et porte les mention suivant
delco 16061602
STK 6994J 161
2D9217 JAPAN(evidement)
le module de commande c'est celui ci

Suffisait d'être précis

http://www.idavette.net/tech/c4diag.htm
Mais ça, c'est pour 90-96

deux fils seulement? tu as une photo du système? ...

j'ai envoyé un mail a la section technique de GM, j'attends la réponse, peut etre un PDF joint avec les codes? (je reve la ^^)

marc a écrit:Suffisait d'être précis


Mais ça, c'est pour 90-96

oui exact ,et on m'avais deja envoyer ce lien mais merci tout de meme

Bouriket 12 a écrit:deux fils seulement? tu as une photo du système? ...

j'ai envoyé un mail a la section technique de GM, j'attends la réponse, peut etre un PDF joint avec les codes? (je reve la ^^)

dés que j'ai la vette sous la main j'en fais une et je post

j'ai reçu une réponse de GM, "cher client nous vous remercios de l'interet que vous portez BLAH BLAH BLAH ... transférons votre demande à notre service technique BLAH BLAH BLAH ... c'est parti pour durer a ce rythme la ... j'espère que tu n'es pas pressé de réparer ta clim?

bha non ca fait 4 ans que c'est comme ca ,et ca n'empeche pas de rouler
nous avons eu l'occasion de perdre deja quelques kilos lors d'un retour de Lurcy lévis vers notre fraiche normandie ,mais le plaisir reste entier

merci de me prendre en charge en tout cas

sa ne fait quand même pas un tro gros bruit de souflerie? ...

ps : toujours pas de nouvelle de GM, demain je leur renvoie un rappel, quelque fois qu'ils m'auraient oubliés ...

non pas trop de bruits,nettement moins que les echappements :P

mais c'est un peu penible quand meme
je vais faire des tofs demain des connecteurs ventilo et solid state

moi j'ai toujours pas de nouvelles de GM, je crois que je vais téléphoner de bon boulot jusqu'aux states (oué j'ai pas envie de payer moi meme une communication internationale ) ...

un pote ma parlé de mettre une résistance sur le fil du ventilo pour faire baisser sa vitesse mais le problème c'est que je ne trouve pas le voltage ni l'ampérage du courant délivré au ventilo ! ... ni meme la puissance du ventilo !

rey, si tu démontes, prend un multimètre et mesure moi ces valeurs, pour la puissace, c'est indiqué sur une étiquette sous l'axe de rotation du ressort, la ou arrivent les fils ...

à bientot !

P=UxI Donc U=12V et I faut le mesurer dans le circuit (montage en série bien sur!)

Mais le pb c'est que la résistance devra etre une resistance de puissance, pas une simple resistance 1/4w d'electronique...

il y a bien 6 ou 8A donc 12x8=96W...

96W? sa me parait beaucoup pour le ventilo de la clim jack, tu es sur que c'est du 8 ampères?

Non mais en general c'est ce genre de fusible, donc je suis partis de ca.

ventilo type blower de clim je dirai 1.5A ... le fusible dont tu parles c'est pour toute la clim, la je parlais juste du ventilo ...

ok si tu veux mais 12X1,5=18W donc pas une petite resistance de 1/4W cqfd

ne partons pas dans des calculs electrotechnique ,perte de charge en ligne,perte en joules de la resistance,resistance de l'induit ect ect
non pas la peine ,ca remarche ,et oui ,j'ai etendu quelqu'un dire dans ce post ,qu'il devait manquer un + 12V quelque part ,et chemin faisant ,en prenant quelques clichés pour vous eclairer sur ce dit probleme ,je me suis penché sur un connecteur a proximité du ventilo,qui rentre dans une sorte de capot ou il y avait marqué "fuse",j'avais deja debranché ce connecteur qui etait vide auparavant,et aujourdhui je me decide a prendre la tension aux borne de ce truc,

j'y mesure 11.7 volt moteur en service et ventilo aussi

j'y met un fusible au bout (15 Amperes) et retourne dans l'habitacle et O surprise ca fonctionne graduellement ,super ,en fait ce "support"de fusible doit proteger le circuit integré et quand il est HS ,le ventilo fonctionne a plein tube
je vous post une photo demain de ce connecteur
promis en attendant merci de tout coeur pour vos interventions

comme promis photo du circuit integré

et ci dessous le "porte fusible" incriminé