nouveaux corvettist C3 en bourgone dans le 71

Bonjour à tout les fous de vette .
je suis fan de C3 (et C2)  (désolé pour les modernes ou les C1 ...trop vielles ou trop fades  pour moi )

je ne suis pas  un vrai nouveau corvettist mais plutôt un renouveau corvettist.
j'ai 43 ans  , ma première vette C3  c' était une 79 L82 boite 4  borgwarner à 28 ans
puis ma 2ème à 32 ans avec une C3  cab de  68,  427  L36 boite 4 close  double top équipée d 'un 540 ci roller meca .
puis toujours chez GM une petite infidélité avec une firebird de 68 400ci française d'origine  avec le rare hood tach
puis retour chez chevy avec le seul véritable EL camino 396 SS connu en france  (pas un clone) équipé d'un 632 ci avec une tremec 5 .

puis 3 ans sans ricaine ..et puis la rechute .. ..classic ..c'etait trop dure

ayant fait parti du corvette club de france à mes  débuts , j'en suis vite sorti car estomaqué de  de voir des   passionnés de vette (faux)  ne savaient  meme pas qu'ils ont un pont  après leur boite .
depuis  je surfait plutot sur chevy hiperf .com ou chevelle team  ou racing junk  ou le niveau n'a rien à voir .

mais ur votre forum il semble y avoir des passionnés donc me voici .
bref il faut de tout pour faire un monde mais une passion se vit à fond ou alors c'est pas une passion .

je suis toujours en manque car ma crevette n' arrive  que dans 1 mois : une C3  69 coupe burgundy  (une couleur rare mais que j'aime pas), non matching  avec sous le capot de repro L88 un 496 ci  vilo 4340 , H beam , culasse alu  rectoral 290 cc  travaillées et pipe portmatch , full roller (hydro roller  qui lève à .612   )avec boite  meca ROD 6 speeds race ratio , pont préparé à mort , direction flaming river type C4  , du VBP un peu partout.... bref   une C3 déjà propre avec 35000$  de pièce dessus , histoire que pour une foie l'expression "my lost is your gain" soit en ma faveur pas à l'inverse comme sur toutes mes autres caisses US revendues depuis .

j'ai déjà commandé de quoi améliorer les choses comme le passage en injection (la nouvelle EZ 2.0 de chez FAST  ) pour être flexfuel  et  pour rouler au E85...histoire de voir ??? je pense faire  avec du SP 98 faire un petit 15 litres et un 18 -20 litres au E85 pa smal pour une C3 pro touring de +600 CV .

si il y a de la C3 ou de la C2  du coté de macon ou de chalon sur Saone (71) j'ai un pont élévateur qui est libre pendant le mois d'aout pour bricoler ..... car ma 69 n'arrive que le 31 aout au Havre ....j'adore les week end mécanique entre personnes non fan des clio et autres xantia  .

si il y a des amateurs qui veulent bricoler à deux  ????je suis partant

si non , je suis toujours dispo pour guider des néophytes....sans pour autant tout savoir ..mais avec ce que j'ai déjà bricolé dans le passé qui est un peu exotique ( du 540 ci ou du 632 ci ),  je suis moins  néophyte qu' à 28  ans lors de ma  premiers vette C3  .
en espérant me sentir chez moi sur votre forum .

corvette 496 Ci

Bienvenue !!!

Tres belle présentation, bienvenue à toi !!   

j'ai de la famille vers Belleville sur Saône, alors peut être se croisera-t-on à l'occasion !!   

meme si tu n'aimes pas les "modernes fades"   

Bienvenue sur le forum   

Leshark81 a écrit:Bienvenue sur le forum   

merci ho grand administrateur

ta photo ets super le loup au dents de shark C3 , j'adore

j'ai pas encore ma cette qui est sur le bateau entre les USA et chez moi , mais j'ai les photo

comment mettre cela sur mon profil ?

Baloo07 a écrit:Tres belle présentation, bienvenue à toi !!   

j'ai de la famille vers Belleville sur Saône, alors peut être se croisera-t-on à l'occasion !!   

meme si tu n'aimes pas les "modernes fades"   

merci Balloo07

les modernes n'ont plus les défaut des C2 ou C3 et cela faisait partie de leurs charme ..en plus de leur formes virage à craquer .
par contre vive le moderne pour le confort , la faible consol, la tenue de route .

tu est du 07 ...donc proche de DCR ????ou alors mR DCR denis Chavet racine en personne??

corvette 496ci a écrit:

Leshark81 a écrit:Bienvenue sur le forum   

merci ho grand administrateur

ta photo ets super le loup au dents de shark C3 , j'adore

j'ai pas encore ma cette qui est sur le bateau entre les USA et chez moi , mais j'ai les photo

comment mettre cela sur mon profil ?

Merci

Pour changer ton avatar il faut que tu ailles dans ton profil (bouton entre la c5 jaune et la C6 rouge) sous la bannière du site
Il y a un onglet avatar pour charger l'image que tu souhaites mettre

welcome   

Bienvenue ici    des membres du CCF qui savent pas qu'il y a un pont derrière la boîte.....oh la , c'était quand ?  

Bienvenue Corvette 496ci   

Bienvenue sur ce forum ! j'aurais besoin de quelques cours pour être un vrai fan!! je n'y connais rien en mécanique, mais j'aime bien ma C3!!   à bientôt sur les route de Franche Comté Bourgogne !!

Bienvenue sur le forum   

C est dur de te lire mais tu es un passionné connaisseur avec du matos alors bienvenu !

Bienvenue sur le fofo !!!

Bonjour, bienvenu d'un autre nouveau corvettiste, très impressionné par cette présentation, me sent tout à coup tout petit avec ma c2 non roulante et mes compétences techniques se limitant à changer la roue avant du vélo de mon petit fils ...
Alors bienvenu encore

Alec a écrit:Bienvenue ici    des membres du CCF qui savent pas qu'il y a un pont derrière la boîte.....oh la , c'était quand ?  

Bonsoir ..c'etait il y a longtemps en 1998, et au CCF j'ai surtout rencontré des vieux de 50 ans .... alors qu'a l'époque j'avais l'insolence de mes 28 ans .
Beaucoup de membres du CCF avaient en 1998 des vettes modernes et étaient intéressés par le restaurant du midi avec leur dame en talon et vison .

Pour moi , ces membres du CCF n'étaient à 80 % pas de vrais passionnés..moi je voulais rencontrer soit fou de restauration de C1 C2 C3 dans l'esprit bloomington et proche de la NCRS soit des fans moins puristes comme moi , qui aiment les vettes en très bon état mais pas contre un peu de pied performance sous le capot .
voila c'est mon avis ..mais chacun fait et roule comme il veut .

nico a écrit:C est dur de te lire mais tu es un passionné connaisseur avec du matos alors bienvenu !

bonsoir nico

félicitations pour ta 454 de 74 c'est assez rare .

dure de me lire ?? je ne me suis pas relu donc il manque une ou 2 lettres par ici et par là + des fautes de frappe et orthographe

Si tu a un 454 de 74 , c'est pas un hasard , c'est généralement une voiture rare , derniere année avec l'option BBC LS4 et assez désirée.
Donc tu doit être un peu amateur performances ???
dit moi ou tu peine à me lire, je serais heureux de te donner des explications .
par exemple une ROD 6 c'est le nom de la très connue boite Richmond Over DriVe 6 vitesses .

c'est typiquement le genre de discussion qui m'intéresse d'échanger avec un corvettiste qui voudrait discuter des + et - de la ROD 6 face à une tremec 5 ou keisler 5 .
ce genre de dicussions trouve plutôt sur chevy Hiperf .com un super forum aux USA avec un super niveau .

c'est aussi le genre discussion qui très souvent ne trouvait aucun éco au CCF avec les "vieux " qui ont une Vette C6 comme ils auraient une voiture rouge italienne neuve ou une porche panamera neuve ..pas le meme esprit que la passion qui m'anime , pas la meme démarche ...c'est mon avis .
au plaisir de te lire Mr NICO 454

Go4fun a écrit:Bonjour, bienvenu d'un autre nouveau corvettiste, très impressionné par cette présentation, me sent tout à coup tout petit avec ma c2 non roulante et mes compétences techniques se limitant à changer la roue avant du vélo de mon petit fils ...
Alors bienvenu encore

merci MR C2 .
en 1998 quand j'ai commencé j'etais moins bon , j'avais jamais bricolé de ma vie .
j'ai appris , lu et relu des bouquin ...de nos jour avec internet c'est facile , il y a des video , des forum des tutoriel sur le net .
le plus pénalisant c'est l'anglais , mains à force je parle anglais corvette et V8 couramment
Mais je suis loint d'etre aussi bon que certain qui touche à tout , mécanique carrosserie .....j'ai beaucoup lu et encore assez peu pratiqué comparativement à certain qui font des restaurations body off dignes d'un gold award à Bloomington .

en tout cas respect .... C2 j'adore les coupé s c2 car leur cul est tellement beau ..
....c'est quand tu veux pour t'aider ...en aout ..mon pont élévateur ne demande que cela .
elle n'est pas roulante à cause de quoi ???
le châssis est le même que les C3....et le moteur aussi donc pas de problème je ne serais pas trop perdu .
je suis en vacance pour 3 semaines ..et je ne fais rien à part contempler mon pont élévateur sans ma 69 qui est sur la mer .

au plaisir de te lire

Go4fun a écrit:Bonjour, bienvenu d'un autre nouveau corvettiste, très impressionné par cette présentation, me sent tout à coup tout petit avec ma c2 non roulante et mes compétences techniques se limitant à changer la roue avant du vélo de mon petit fils ...
Alors bienvenu encore

encore moi

ta C2 c'est une 1963 il me semble sur ton avatar ????
meme si c'est un cabriolet il y a un truc très beau : les fond de compteurs concaves en alu ..c'est beau ....
en 1964 les fond sont noirs... c'est déjà moins beau .

corvette 496ci a écrit:
puis retour chez chevy avec le seul véritable EL camino 396 SS connu en france  (pas un clone) équipé d'un 632 ci avec une tremec 5 .

C'est malheureux de faire ça au seul Camino 396SS de France non ???

Pourquoi toujours modifier ces autos, c'est comme les proprios de HD qui ne savent pas rester stock ou proche, perso je ne comprends pas.

fred_79 a écrit:

corvette 496ci a écrit:
puis retour chez chevy avec le seul véritable EL camino 396 SS connu en france  (pas un clone) équipé d'un 632 ci avec une tremec 5 .

C'est malheureux de faire ça au seul Camino 396SS de France non ???

Pourquoi toujours modifier ces autos, c'est comme les proprios de HD qui ne savent pas rester stock ou proche, perso je ne comprends pas.

tu a raison ...et j'ai hésité longtemps ..mais le EL CAMINO n'était plus matching..et puis c'était réversible , je l'ai vendu avec un 396ci en plus du 632 qui venait d'une camaro 68 RS SS .
il faisait stock avec les caches culbut de repro de 68, le filtre à air GM stock avec le sticker turbo jet 396 325HP.
la seul chose de l'extérieur qui faisait pas stock c'était les jantes en 18" ..mais c'est totalement réversible .
sur ma vette 68 le 427 n'était pas vraiment matching car c'était un bloc CE ..;donc idem que le el camino

le moteur 540ci d ela cette 68 cab était bluffant car meme les énormes culasse MELIN rectangulaires port en 2,3" et raised port étaient peintes en orange chevy pour tromper l'ennemie sur le piste de dragster et ressemblaient aux culasses fontes d'époque , idem pour la pipe .....

MARTY Pierre-Yves a écrit:Bienvenue !!!

bonjour marty

joli vette et le bébé
mais je préfère la vette, ....et toi le bébé je suppose .

bravo pour ta pace car 78 ...j'ai toujours adoré cette peinture bi ton noir et grise.

c'est une L82 en plus ....

Bienvenue ici!!   

Bienvenue sur le forum   

Bienvenue