Alain - Corvette C7 Stingray cab

Yann a écrit:Yh
Il ne roule que par temps tres sec, ce qui en Suisse est rarissime 

Euh , je crois que tu as une méconnaissance du temps en Suisse .....il y a plus de soleil que chez nous et quand il neige ils nettoient les routes aussitôt ! pas comme ici

Parce que chez nos amis Suisses c'est de la neige sèche alors que chez nous elle est mouillée

Alec a écrit:

Yann a écrit:Yh
Il ne roule que par temps tres sec, ce qui en Suisse est rarissime 

Euh , je crois que tu as une méconnaissance du temps en Suisse .....il y a plus de soleil que chez nous  et quand il neige ils nettoient les routes aussitôt ! pas comme ici

Tu veux dire plus de soleil que chez toi... papy ronchon 

Non ,j'ai du soleil , c'est pour le sud de la France , ils n'ont plus de soleil actuellement.......
Pour la neige , elle n'est jamais sur les routes en Suisse , ils doivent avoir des routes chauffées là bas
Signé : Capitaine Haddock ( je ne suis pas encore Papy )

Dans ma région, il pleut moins qu'à Montpelier ou Marseille ou Ajaccio et moins de vent que là aussi, par contre, on doit avoir 20'000h d'ensoleillement et dans ces régions c'est genre 25'000 - 27'000.

Et il fait en moyenne 3 degrés en moyenne annuelle en moins. Ca varie chez moi entre -11 et +36 en 2014... l'été étant très chaud.

Mon problème est clairement la température avec ma voiture, car j'ai moins d'air que sur circuit vu que je tourne sur des routes du type rallye de Monaco, j'étais souvent en 1ère 2ème et 3ème mais là j'espère pouvoir tenir la 2-3 uniquement.

Voilà pour la lecon de climat lol

Voilà les premiers retours.

La version actuelle n'a vraiment plus grand chose à voir avec la version à 650cv et 999nm de 2013.

Elle est extrêmement plus violente, très réactive. Elle pousse à l'infini que ça soit en 3 ème ou 4eme.

Mais il faut être humble, car malgré un comportement routier excellent, merci à l une géométrie refaite, si vous tapez le pied dedans elle va patiner et glisser un peu...

la prochaine étape sera de lui remettre des semi slick. Ça sera fait semaine prochaine.

Mais bravo à mon garage pour le boulot.

Donc,content de ton engin maintenant ?!
Et niveau refroidissement,comment sa ce comporte ?

par -15 degrés sans forcer sur l'autoroute à 120 avant j'étais à 105 d'huile... maintenant 86 88 par +15.

Avant j'étais jamais sous les 100 ni nulle ni eau. Cela confirme le mauvais réglage trop pauvre d'avant.

Maintenant, si je tape dedans qques min j'arrive péniblement à 100 Lol.

Je peux comparer entre les 650cv 998nm de paris 2012 et 722 1100 nm de maintenant. Cela n'a absolument rien à voir. La différence est énorme. Elle pousse vraiment très très fort.

waowwwwwwww sa donne envie! chapeau :p

Tous les passagers font la même remarque. ..la poussée fait peur.. mais pas le comportement.

mon voisin a un dbmetre, on va faire des mesures dans qques jours.

Mais j'ai jamais autant entendu hurler une voiture ... trop beau...

Toutefois clapets fermés elle est silencieuse c'est ça qui est beau.

Vive Corvette !

salut wouaw ... pas de chance mais belles photos

Très content pour toi Alain, ça doit être remarquable en sensations ...

Cela m'intéresse si tu as des modifications sur ton système de refroidissement car je suis équipe du top ( volume huile , radiateur ) et je tourne à 100 degres en huile avec une température exterieur a 22 le matin et 28 en fin de journée sans tirer dessus .
J'aimerai bien faire un petit run avec toi dommage que nous soyons loin l'un de l'autre juste pour évaluer car je suis loin de vouloir comparer , car moi aussi je n'arrive pas à faire passer la puissance quand j'ouvre a fond en 3 et pourtant je suis avec des half slick .

Quand je lis ça j ai envie de m acheter une 2eme z06 pour l ameliorer façon mwelch! Ou alainp! Vous donnez deq envie les gars! Pour le coup je me suis un peu renseigner et c est vrai que chevrolet avec le moteur se la c6 de la c6z06 et de la zr1 a sorie une base extremment solide pour aller checher des puissances atmospherique en after market, y a qu a voir le nombre de prepa qui tourne encore aujourd hui! Le petit plus du modele c6 c est que ce sont des caisses plutot legere pour ne rien gacher!! J adorerai vous rencontrer avec vos caisses pour constater en vrai l etendu de vos prepas! Encore une fois bravo des passionnés cherchant la perf ac des corvettes c est sympa!

On a baissé le rapport volumétrique pour gagner qques degrés aussi. Et les 2 moteurs sont plus différents que tu l'imagines selon ce qu'on m'a dit. Ça n'est pas pour rien que le compresseur à été monté sur le 6.2 au lieu du 7l.

Sinon j'ai changé l intercooler du compresseur et le radiateur d'eau qui est un lg motorsport. On a baissé l'avance pour aussi diminuer la température car avec la compression augmentée de 50% ça chauffait également plus.

Sinon niveau temp je ne vois pas d'autres modif.

Excellent

Et perso je persiste pour un capot modifier,ou tu devrait avoir encore une différence (positive) sur le refroidissement !

J'ai présenté le capot Katech pour ZR1 à mon garage, ca le dérange car la grande ouverture qui a été faite laisserait passer l'eau sur la partie accessoires et lors de forte pluie ou au lavage, beaucoup d'eau tomberait à cet endroit. Ca lui pose un problème.

Quel est votre avis ?

On voit bien ici l'ouverture :
http://www.halltechsystems.com/v/vspfiles/photos/GT2-7.jpg

Il faudrait écrire à Halltech pour leur demander leur avis.
Mais j'ai longtemps regarder ce capot,et je pense que si il y a de l'eau qui passe,c'est entre l'admission et le moteur,là ou il y a un espace "vide" enfaite ?  
Après je suis sur de rien...
Et puis,perso,je roule pas vraiment quand il pleut

Ps: regarde la C6.R,elle a exactement le même capot,elle roule aussi quand il pleut,y a t-il déjà eu un souci avec ?

Petit retour supplémentaire après une journée magnifique à plus de 24 degrés et un ciel sans le moindre nuage.

La voiture ne chauffe pas trop, max 105 hier. Les ps2 se comportent mieux à 24 qu'à 9 c'est certain LOL. Je commence à la reprendre en main, je peux rouler un peu en plus confiance et je revois mieux mes limites. Celles de la voiture sont bcp plus importantes que les miennes, donc je reste humble comme au début.

La rouler sur nos routes étroites et pentues, avec de petits virages, souvent dans un état pas super bons est un pur bonheur.. ah on est loin des circuits lol..

On a fait qques photos à l'arrache hier. En voici une petite série. La première est assez impressionnante car elle accentue la différence de taille entre la Shelby 2014 et ma ZR1 .

Voir les photos dans ce sujet :
https://www.corvettepassion.com/t23003-zr1-alainp-photos

Sympa le vignoble derrière , c'est lequel ?

Là on est dans les alpes suisses, en Valais. Région très viticole mais peu connue hors de Suisse en raison d'une trop faible production.

Plus d'infos :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vignoble_du_Valais
Le canton du Valais, avec ses 5 259 hectares de vignes, possède le plus grand vignoble de Suisse. L'essentiel de ses vignes est planté sur la rive droite de la vallée du Rhône dans une zone de 120 kilomètres de longueur qui s'étend de Martigny à Loèche. Plus de 50 cépages différents y sont cultivés à une altitude variant de 450 à 800 mètres. Le labeur acharné de ses vignerons, combiné à un microclimat favorable ainsi qu'à une législation cantonale restrictive, permettent aux crus valaisans d'être régulièrement distingués dans de grands concours internationaux.

Sur les photos on voit le mauvais côté du vignoble, car c'est celui du sud et il manque d'ensoleillement. Mais ici on voit le bon :

Merci , un de mes fils est à coté de Genève actuellement. Et il découvre les vins....

Ah bien ca, j'espère qu'il est agréablement surpris car trop peu de personnes connaissent les vins suisses et pourtant ...
http://valaisduvin.com/2014/03/10/vinalies-de-paris-6-or-pour-le-valais/


Petits exemples des routes que l'on fréquente :
2 cas un peu particulier, car bien souvent on circule dans des zones arborisées, entre 1000 et 1800 mèters, sur les 2 photos on est encore plus haut vers 2200 - 2400 mètres.

Magnifique !
Faudra que je passe une fois,et que l'on roule sur cette splendide route !
Et ta Zr1,tout simplement classe

+1 En plus on habite pas si loin