Alain - Corvette C7 Stingray cab

Je ne sais pas .
 je ne fais pas la course a la puissance juste une passion de travailler sur une bonne base.
Pour cela que je n'ai pas passé ma vette sur un banc de puissance mais je vais le faire pour avoir des chiffres .......
Mais elle pousse .
Mettre 14 000€ dans un système de refroidissement non je ne suis pas assez fortune .

Michel tu modifie ta Belle car tu maitrise la mécanique que tu fais toi-même et que tu aime ca…!

Bon ok, parfois tu te retrouve avec des soucis, mais les contraintes météorologiques et l’environnementales sont un vrai problème pour une Vette, mais modifier les organes de ta Belle c’est une passion pour toi.

Ce que je ne comprends pas c’est que alainp à été possesseur  d’une Z et est surpris d’apprendre qu’une Z monte à 7000 tour/minute…

Alainp, en toute amitié et sans aucune méchanceté, tu as une magnifique ZR1 qui de base pousse déjà très très  fort…

Tu ne connais rien en mécanique, tu ne fais pas de circuit, quel intérêt de vouloir absolument booster ta belle... ?

Elle en a déjà beaucoup trop d’origine sur route, la Z06 y compris, sans compter qu’il y a sur cette planète des personnes mal attentionnés qui sont prêt à te saigner au maximum histoire de se faire un petit pécule sur ton dos et c’est déjà le cas, au vues des dépenses que tu as déjà engagées…

Perso, j’ai ma Belle depuis peu de temps, donc je prends le temps de bien la connaitre, mais j’espère bien me retrouver l’année prochaine avec Denis ZR-1 sur le circuit de Spa, il sera mon guide car pour ma part avec ma précédente Belle (C5 boite Auto ) je n’ai jamais oser y mettre les roulettes.. . !

https://www.corvettepassion.com/t21378-spa-francorchamps-sortie-corvette-printemps-2015#486911

alainp ne le prends pas mal par pitié, tu es un passionné de Belle, mais gaffe….

Moi je comprends.
Si les moyens suivaient, je boosterais mon moteur, juste pour avoir une caisse "differente".
Ok il n y a pas d interet, mais c est comme d avoir un velo a 7000 eurospour faire 1000 km par an ou acheter des basket alors que  lon ne fait pas de sport....

simba a écrit:Moi je comprends.
Si les moyens suivaient, je boosterais mon moteur, juste pour avoir une caisse "differente".
Ok il n y a pas d interet, mais c est comme d avoir un velo a 7000 eurospour faire 1000 km par an ou acheter des basket alors que  lon ne fait pas de sport....

Oui mais la c'est c'est 50000 € pour remplacer le moteur .... après tu n'a pas tort à chacun ses moyens mais je ne suis pas sure que notre amis alainp souhaitait avoir les soucis qu'il rencontre actuellement...!

Alors vraiment aucune envie... je mets maintenant les chances de mon côté en choisissant des pros. J'espère que ça suffira Lol.

Par contre je suis pas un folo de la route. Je suis modéré et je roule prudemment..y a un âge où tu t assagis... pour moi c'est 45 ans.

Je suis tenté par le circuit maintenant mais avant je veux une tenue adaptée et un moniteur. Pas question de faire n'importe quoi.

vous inquiétez pas pour les propos tant qu'ils sont courtois ça ne me pose aucun problème.

je vous posterai une photo de ma z06 bleue.. ah j'adorais cette couleur . Mais la z06 un peu rabaissée pénalise le confort et du coup ça la rendait moins polyvalente que la zr1 avec ses suspensions magnétiques. Ma z06 n'en avait pas.

Concernant les squirters, ils sont d'origine sur le ls9 d'après cette news :
http://www.hotrod.com/news/0801phr-supercharged-ls9/

The LS9 will also feature eight block-mounted oil squirters. These squirters will keep chamber temps down and lessen drivetrain noise. This is the first time GM has used oil squirters in a small-block application.

Si je peut me permettre Alainp,un élément vraiment intéressant et utile pour le refroidissement,serait un capot modifier.

Je sais,c'est encore une fois beaucoup d'argent (mais pas 14 000euros),en plus,la Zr1 a déjà un capot carbone,mais je verrais bien celui là sur ta Zr1,qui en plus reprend exactement le plexiglas pour le compresseur.C'est le capot de chez Halltech :

Magnifique ce capot de plus sur ta ZR1 blanche cela va donner .

Une des raisons en autre pour laquelle j'ai change le mien et il est vrai que la chaleur s'évacue beaucoup mieux .

Nul doute que c'est un investissement intéressant, mais à 4300 $ sans les frais de port...
http://www.corvette7tuning.com/halltech-zr1-carbon-hood-dred.html

je me demande si ce n'est pas mieux de choisir la solution d'ajouter 2 radiateurs et un réservoir d'eau pour le compresseur pour 4000...

La solution à 14'000 c'est celle qui est utilisée par ceux qui font de la piste très intensivement et demande à construire un parechoc avant en carbone sur mesure, d'où le prix très élevé. Mais je ne la ferai jamais cette modif.

Je demanderai au garage son expérience entre ces 2 options. Mais je prends volontiers vos avis.

Mécaniquement parlant la solution des radiateurs doit être la bonne , mais ce capot avec l'ouverture facilitera l'evacuation de la chaleur a l'arrêt et surtout en mouvement .
Le prix ne me choque pas pour une belle piece comme ce capot , j'avais paye le mien 5000$ il y a 4 ans ?

Exacte !

alainp a écrit:Nul doute que c'est un investissement intéressant, mais à 4300 $ sans les frais de port...
http://www.corvette7tuning.com/halltech-zr1-carbon-hood-dred.html

je me demande si ce n'est pas mieux de choisir la solution d'ajouter 2 radiateurs et un réservoir d'eau pour le compresseur pour 4000...

La solution à 14'000 c'est celle qui est utilisée par ceux qui font de la piste très intensivement et demande à construire un parechoc avant en carbone sur mesure, d'où le prix très élevé. Mais je ne la ferai jamais cette modif.

Je demanderai au garage son expérience entre ces 2 options. Mais je prends volontiers vos avis.

Pour les deux radiateur,je dirais que c'est encore du poids (beaucoup) en plus à l'avant du véhicule,qui n'est pas forcément avantageux par rapport à la répartitions des masses.
Le capot (Halltech) est un plus léger que le capot d'origine Zr1,et surtout efficace pour l'évacuation de la chaleur,qui ce trouve justement au niveau de l'admission,la ou il faudrait en permanent avoir de l'air "frais".

A méditer je dis

Ah très bons arguments, je les retiens pour ma discussion future avec le garage

Merci

Service !
Et si tu y retourne,demande à nouveau si il serait près à accepter une futur C6 Z06.

Ah ça ne fait aucun doute ça Lol si c'est une c6..

Torch Red a écrit:Perso, j’ai ma Belle depuis peu de temps, donc je prends le temps de bien la connaitre, mais j’espère bien me retrouver l’année prochaine avec Denis ZR-1 sur le circuit de Spa, il sera mon guide car pour ma part avec ma précédente Belle (C5 boite Auto ) je n’ai jamais oser y mettre les roulettes.. . !
https://www.corvettepassion.com/t21378-spa-francorchamps-sortie-corvette-printemps-2015#486911

Ce sera un grand plaisir de te retrouver à Spa Classic 2016, Gérard, mais si je fais tout mon possible pour que les Corvettistes fassent du circuit, je ne suis qu'un très modeste "pilote du dimanche".
Je pense simplement que nos Corvette sont parfaitement adaptées à des sessions circuit où on recherche simplement le plaisir de rouler, sans avoir constamment peur de ne pas pouvoir rentrer faute de permis, ou pire de voiture. En suite, on se prend au jeu, et améliorer les trajectoires ou les freinages se fait tout naturellement, sans prendre de risques et à son propre rythme. En "prime", cela permet de connaitre les réactions de la voiture en conditions extrêmes, ce qui peut être très utile sur la route.
Mais surtout, ces petites sessions circuit périodiques constituent pour moi la meilleure solution pour supporter nos routes "radarisées" avec stoïcisme ! drive2

Denis ZR-1 a écrit:

Torch Red a écrit:Perso, j’ai ma Belle depuis peu de temps, donc je prends le temps de bien la connaitre, mais j’espère bien me retrouver l’année prochaine avec Denis ZR-1 sur le circuit de Spa, il sera mon guide car pour ma part avec ma précédente Belle (C5 boite Auto ) je n’ai jamais oser y mettre les roulettes.. . !
https://www.corvettepassion.com/t21378-spa-francorchamps-sortie-corvette-printemps-2015#486911

Ce sera un grand plaisir de te retrouver à Spa Classic 2016, Gérard, mais si je fais tout mon possible pour que les Corvettistes fassent du circuit, je ne suis qu'un très modeste "pilote du dimanche".
Je pense simplement que nos Corvette sont parfaitement adaptées à des sessions circuit où on recherche simplement le plaisir de rouler, sans avoir constamment peur de ne pas pouvoir rentrer faute de permis, ou pire de voiture. En suite, on se prend au jeu, et améliorer les trajectoires ou les freinages se fait tout naturellement, sans prendre de risques et à son propre rythme. En "prime", cela permet de connaitre les réactions de la voiture en conditions extrêmes, ce qui peut être très utile sur la route.  
Mais surtout, ces petites sessions circuit périodiques constituent pour moi la meilleure solution pour supporter nos routes "radarisées" avec stoïcisme ! drive2

Le rendez vous est pris Mon Denis…

Un peu d’appréhension … normal …mélangé à l’envi de découvrir les réactions de la Belle en toute sécurité

Alainp pourrai également nous rejoindre pour sa première sortie piste et bien d’autres d’ailleurs…..

Denis, je te laisse le soin de créer le post qui va bien pour Spa 2016 afin que les membres de CP qui ont envi de faire cette expérience aient un peu de temps pour s’inscrire

Denis ZR-1 a écrit:

Torch Red a écrit:Perso, j’ai ma Belle depuis peu de temps, donc je prends le temps de bien la connaitre, mais j’espère bien me retrouver l’année prochaine avec Denis ZR-1 sur le circuit de Spa, il sera mon guide car pour ma part avec ma précédente Belle (C5 boite Auto ) je n’ai jamais oser y mettre les roulettes.. . !
https://www.corvettepassion.com/t21378-spa-francorchamps-sortie-corvette-printemps-2015#486911

Ce sera un grand plaisir de te retrouver à Spa Classic 2016, Gérard, mais si je fais tout mon possible pour que les Corvettistes fassent du circuit, je ne suis qu'un très modeste "pilote du dimanche".
Je pense simplement que nos Corvette sont parfaitement adaptées à des sessions circuit où on recherche simplement le plaisir de rouler, sans avoir constamment peur de ne pas pouvoir rentrer faute de permis, ou pire de voiture. En suite, on se prend au jeu, et améliorer les trajectoires ou les freinages se fait tout naturellement, sans prendre de risques et à son propre rythme. En "prime", cela permet de connaitre les réactions de la voiture en conditions extrêmes, ce qui peut être très utile sur la route.  
Mais surtout, ces petites sessions circuit périodiques constituent pour moi la meilleure solution pour supporter nos routes "radarisées" avec stoïcisme ! drive2

Denis, on fait comment pour s'y inscrire ? Peut on s'y rendre même sans licence de pilote ?
Y a t il des inscriptions groupées pour nous ?

Oh je suis encore loin d'y aller

Mon meilleur pote sort de Dijon et rien qu'hier sa focus a eu un problème, une m3 a faillit prendre feu et une Z06 C6 préparée a aussi un problème mécanique grave.

Je dois encore investir dans mon équipement perso et dans 4 semi slick avant d'envisager.. mais là après tellement de dépenses, je dois faire gaffe. Donc je vais éviter les dépenses pas absolument nécessaire ces prochaines semaines.

Alainp, c’est dans un an et pas besoin d’être équipé de semi slick, on est entre pote, ce faire plaisir rien de plus…

Suite des infos :
- aujourd'hui polish de la carrosserie
- demain pose du PLX device avec les 3 sondes supplémentaires, AFR, température du circuit de refroidissement du compresseur et température des gaz d'échappement. Il est également connecté à l'ODB, il a un affichage indépendant permanent et il m'envoie également les données obd et sondes sur mon mobile via bluetooth. Le but est d'avoir des alertes sur un écran fixe dès lors qu'un critère pose problème.
- samedi récupération du véhicule

ENFIN je touche au bout

Torch Red a écrit:Alainp, c’est dans un an et pas besoin d’être équipé de semi  slick, on est entre pote, ce faire plaisir rien de plus…

Les semi c'est pour tout le temps, pas uniquement que pour le circuit.

alainp a écrit:

Torch Red a écrit:Alainp, c’est dans un an et pas besoin d’être équipé de semi  slick, on est entre pote, ce faire plaisir rien de plus…

Les semi c'est pour tout le temps, pas uniquement que pour le circuit.

Tu es joueur Alainp... Il faut que tu t’inscrives pour l’année prochaine à "Holiday on ice" ...

Yh
Il ne roule que par temps tres sec, ce qui en Suisse est rarissime