Echappement bi-mode

Comment savoir, si une Corvette C6 possède l'échappement bi-mode? Apparemment, a ce que j'ai vu, on peut le voir aux échappements arrières, avec une tirette, je me trompe? Sinon, Ce mode de modifie aussi de l'intérieur? Bon, ma question est peu être "bête" mais étant nouveau ai passionné, je me pose la question. Merci

Tu parles certainement des échappements de marque BB Fusion.

Des echappements avec des clapets commandés par un bouton depuis l'habitacle.

Si tu veux cette sorte d'echappement, adresse toi à Whizz.

Stark13 a écrit:Tu parles certainement des échappements de marque BB Fusion.

Il me semble que les Z-06 et certaines C6 en série limitées sont équipé d'origine Hakim . si Bi-mode présent, ça se commande obligatoirement de l'intérieur soit avec un bouton d'origine soit via télécommande comme dit Stark pour les "Catback" en "Aftermarket" type fusion ... ou bien automatiquement en accelerant je crois mais pas sûre ;...

Ok, merci. Je vais bientôt prendre pocession de ma Corvette. La, je verrai bien.

Rza, elles sont rares les C6 équipées d'origine avec ce systme...

Pour les C6 Z06 oui, c'est plus fréquent...

Les Z06 et C6 plus récentes (à partir du ls3) pouvaient toutes être équipées de cette option d'origine GM (1750$) Lorsque non modifié ce système n'étaient pas télécommandé, il «ouvrait» automatiquement selon la position de l'accélérateur et du régime moteur. Plusieurs ont fait installé une télécommande «after market» mais la plupart des gens que je connais qui ont ce systeme ont tout simplement déposé le fusible associé permettant de toujours être en position «ouvert»

les EDITIONS PERFORMANCE de chez CHASSAY sont en bi-mode sans télécommande,YANNICK en a une et il a fait monter un ""bouton""

Keg a écrit:Les Z06 et C6 plus récentes (à partir du ls3) pouvaient toutes être équipées de cette option d'origine GM (1750$) Lorsque non modifié ce système n'étaient pas télécommandé, il «ouvrait» automatiquement selon la position de l'accélérateur et du régime moteur. Plusieurs ont fait installé une télécommande «after market» mais la plupart des gens que je connais qui ont ce systeme ont tout simplement déposé le fusible associé permettant de toujours être en position «ouvert»

Réponse exacte, Automatiquement ouvert  à partir de 3000 Tours/m... et fermé en dessous, Mais à 3000Tours/m une Z est bien au dessus des limitations, voilà le pourquoi du comment....

J'ai ca sur ma Z06. Un petit interrupteur dans la console et hop !
Bien pratique. Je suppose qu'il a du etre pose une fois la voiture vendue.

Option GM pour le bi mode en série sur C6 performance édition est visible à l AR , mécanisme avec tirette

C'est l'option dite "NPP".
Je crois qu'elle n'était pas disponible pour les versions Europe, sauf les séries spéciale et modèles Z06/ZR1.
Du coup on se venge avec des Borla, Corsa, B&B et autres joyeusetés aftermarket.

Mon papa a ce «bi-mode» sur sa C6 2013, je t'assure ma ligne complète Corsa sur ma 2008 a vraiment un plus joli son

Purée c'est blanc chez toi Keg ... moi qui déteste la neige !!!! Bon c'est vrai tu es au pays des ours polaires aussi
Sinon joli petit son ...

c'est un petit film tourné avec mon téléphone de l'hiver passé avant que je range la corvette, je n'avais que ça sous la main (mais c'est bel et bien un Corsa), mais bon j'ai posté que pour moi, ça m'a fait plaisir de ré-entendre les glou-glous, ce week-end j’essaierai de faire des photos et des petits tournages de la neige et de la Corvette qui est au chaud et de celle de papa à côté

Keg a écrit: ça m'a fait plaisir de ré-entendre les glou-glous, ce week-end j’essaierai de faire des photos et des petits tournages de la neige et de la Corvette qui est au chaud et de celle de papa à côté  

Tu peux faire Glou Glou, le Gas est à -50% chez toi

titanes31 a écrit:les EDITIONS PERFORMANCE de chez CHASSAY sont en bi-mode sans télécommande,YANNICK en a une et il a fait monter un ""bouton""

Pareil, j'ai la même et viens de recevoir ma télécommande.

Keg a écrit:]mais la plupart des gens que je connais qui ont ce systeme ont tout simplement déposé le fusible associé permettant de toujours être en position «ouvert»[/b]

J'ai également testé, mais c'est intenable, ce n'est pas temps le bruit (décibel), mais plutôt la pression acoustique qui fait mal aux oreilles.

Quand tu es à 1500/1800 trs/mn et que tu appuie légèrement sur l'accel, c'est intenable, c'est pour cette raison que j'ai préféré monter le système avec télécommande sur ma C6 PE.

Pour ceux qui connaissent un peu les lois suisses, chez nous, pour mettre un autre échappement, on doit obligatoirement avoir un papier d'homologation. Je demande alors conseil, qu'elle type d'échappement je pourrais mettre, qui est homologué, et qui fait un bruit assez grave. Le bruit me fait pas peur, c'est ma voiture plaisir, de loisir.

Papyboyington81 a écrit:

Keg a écrit:]mais la plupart des gens que je connais qui ont ce systeme ont tout simplement déposé le fusible associé permettant de toujours être en position «ouvert»[/b]

J'ai également testé, mais c'est intenable, ce n'est pas temps le bruit (décibel), mais plutôt la pression acoustique qui fait mal aux oreilles.

Quand tu es à 1500/1800 trs/mn et que tu appuie légèrement sur l'accel, c'est intenable, c'est pour cette raison que j'ai préféré monter le système avec télécommande sur ma C6 PE.

Complètement d'accord avec toi, le bi-mode GM ouvert en tout temps n'est pas le paroxysme de la beauté du son Trop bruyant sans être «suave» avec du drône et des vibrations. Les after markets ont dépassé GM à ce niveau, Borla, Flowmaster, Corsa et l'autre qui sonne en Russe sont beaucoup plus agréables, mais bon ça doit être une question de goût

Bonsoir à tous.
J'ai une C6 LS3 de 2008 sans l'option NPP et donc sans pot bi-mode.
J'avais avant une Porsche avec pot avec valves celles-ci donnaient une autre dimension au moteur.
La mélodie du V8 manque terriblement sur la C6, aussi je vais monter un BB fusion avec valves.
J'ai déjà pratiquement tout lu sur cette modif, mais il me vient à la lecture de ce post une question dont je n'ai pas la réponse.
Le BB fusion est'il homologué en France ? (j'ai lu quelque part qu'il était homologué aux EU).
Si non qu'en est'il des relations avec la police et gendarmerie et qu'en est'il du passage au contrôle technique ?
Questions pour ceux qui ont un bb fusion, que pensez vous de la fiabilité des valves avec le temps et avez-vous des drones à certain régimes.
Merci de vos réponses

à ce que je sache le BB fusion n'est pas homologué au vue des documents fournis par BB
concernant le drone beaucoup moins présent avec les Kms la laine de roche s'étant tassée
relation avec les forces de l'ordre pas de pb si usage respectueux ne pas les provoquer
au Ct pas de problème le niveau sonore n'est pas controlé et de plus réglable clapets fermés

J'ai une C6 Perfo Edition et le Bi mode est monté d'origine. Il est vrai que je n'avais pas le moyen de l'ouvrir ou fermer à volonté. J'ai acheté une télécommande aux US et tres simple à mettre en place, juste intervertir le fusible fourni relié a un petit boitier (que l'on case facilement vers le boitier fusible placé devant les pieds du passager, temps de montage, 15 minutes).
Quand on part de bonne heure ou rentre tard, c'est plus cool pour les voisins. Il est vrai que je suis presque toujours en mode sport. Et avec mon pot d'origine pas de drone et un bruit sympa qui ne vaut pas mon ex Corsa Indy pace.

Question bête, qu'est-ce vous appelez "drone" ?

à un certain tour régime tu as des résonnances dans les graves et il faut juste augmenter ta vitesse ^pour passer ce cap

Merci.

Je confirme donc que ce que j'appelais la pression acoustique correspond au drone et que ça fait mal aux oreilles