Puce sur mesure

Reynel a écrit:Changer un arbre à came implique souvent de changer la table (volumetric efficiency, VE) qui est une table qui prend en compte l’efficacité de la pompe à air qu'est un moteur. Changer l'arbre à came améliore cette efficacité. De ce fait les corrections données par les BLM pour maintenir le ratio A/F à 14.7/1 en fonction des valeurs des sondes 02 via l'intégrateur sont insuffisantes car la table VE a trop changé.
Il faut rouler avec un ordinateur branché sur la prise diag avec un logiciel adéquat pour avoir assez de data et ensuite analyser ces data pour pour modifier la table VE. C'est un gros travail de spécialiste. Il existe sans doute des prom toutes programmées sur le marché US qui prennent en compte l'AAC que tu as monté pour ton moteur. il faut chercher sur internet. Voit avec Whizz, il a peut-être une solution.

Reynel a écrit:Changer un arbre à came implique souvent de changer la table (volumetric efficiency, VE) qui est une table qui prend en compte l’efficacité de la pompe à air qu'est un moteur. Changer l'arbre à came améliore cette efficacité. De ce fait les corrections données par les BLM pour maintenir le ratio A/F à 14.7/1 en fonction des valeurs des sondes 02 via l'intégrateur sont insuffisantes car la table VE a trop changé.
Il faut rouler avec un ordinateur branché sur la prise diag avec un logiciel adéquat pour avoir assez de data et ensuite analyser ces data pour modifier la table VE. C'est un gros travail de spécialiste. Il existe sans doute des prom toutes programmées sur le marché US qui prennent en compte l'AAC que tu as monté pour ton moteur. il faut chercher sur internet. Voi avec Whizz, il a peut-être une solution.