reprogromation puce

Ou ont peut faire reprogammer sa puce

j ' ai vu chez summit qu 'il peuvent nous faire une puce sur mesure en fonction de nos modifs et sa me tente bien de le faire pour diverse raison surtout pour le nitrous que je veus installer.

avec la puce actuelle je ne peus pas parcequ' elle augemente l ' avance et c'est pas bon pour le shot d ' un nitrous

on ma parler de mettre un boitier pour retarder l ' avance

mais sa ne résoudras pas mon probléme d' injecteur a froid

et le ajustement du passage des injecteur stock au 24 lbs/h

donc je vais voir chez summit pour la puce , mais faut les appellé ggrrr et l ' anglais parler n 'est pas mon fort. J ' irais voir chez un pote qui tein un garage si il peut pas les appeller . Je sais pas quoi faire sinon a moin que je demande a jérome si il veut bien le faire et je le remercie d ' avance de sa gentilesse et de ces conseil ainsi que ceux de vince


voila la puce autrement dit :

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=MVC%2D7777&N=700+4294908216+4294908189+4294925023+115&autoview=sku


j' éspere que je suis assez lisible ; j 'ai fait l' effort en tout cas.

tout est tres lisible, on constate les efforts Max
Malheuresement, je ne peux t'aider dans ce domaine C4, il faut des spécialistes....

PMOPMO a écrit:tout est tres lisible, on constate les efforts Max
Malheuresement, je ne peux t'aider dans ce domaine C4, il faut des spécialistes....

Pas grave du tout j ' attendais juste une réponse et sa me fait bien plaisir ,
je vais voir mon pote avant de vous embéte plus lol

max a écrit:je vais voir mon pote avant de vous embéte plus lol

Tu ne nous embêtes pas du tout.
Un forum c'est fait pour çà

Leshark81 a écrit:

max a écrit:je vais voir mon pote avant de vous embéte plus lol

Tu ne nous embêtes pas du tout.
Un forum c'est fait pour çà

Ou alors on est tous des casses pieds en puissance

WHIZZHOT a écrit:

Leshark81 a écrit:

max a écrit:je vais voir mon pote avant de vous embéte plus lol

Tu ne nous embêtes pas du tout.
Un forum c'est fait pour çà

Ou alors on est tous des casses pieds en puissance

NON les gars rien a voir j ' avais vu juste qu'il avait 24 visite et aucune réponse ... et je pensais que je dérangeais
sinon la puce s' avére néssesaire vu les tour s que la vette a fait samedi .

max a écrit:NON les gars rien a voir j ' avais vu juste qu'il avait 24 visite et aucune réponse ... et je pensais que je dérangeais
sinon la puce s' avére néssesaire vu les tour s que la vette a fait samedi .

Tu sais Max, je lis beaucoup de trucs sur ce forum, et parfois (souvent même willy ), je ne comprends rien aux discussions techniques. Donc plutot que de répondre des conneries, je m'abstiens et préfère ne pas polluer le sujet. Et je pense ne pas être le seul.

+1

J'aime bien lire mais je ne comprend pas grand chose.

ça y est max, j'ai le temps de répondre ;-)

bref, pour commencer, tu as le problème du 9e injecteur à régler.

si c'était moi, je changerais l'ecm pour un truc un peu plus moderne. celui de 85 est vraiment spécifique à cette année là et ça va pas être gagné pour les modifs que tu as fait.

je partirais sur un ecm de C4 86+ ou de f-body (Camaro/firebird) pour plus de simplicité. la réf du boitier, c'est 1227165. il y a un peu de taf pour adapter le faisceau. faudrait que je retrouve le lien qui explique comment convertir.

après, il te faut une puce de 350 sans 9e injecteur et avec le vats désactivé (VATS=antivol).
faudrait trouver quelqu'un pour te faire une puce adaptée à ton admission (tu as changé l'arbre à cames ou il est d'origine ?).

mais en toute franchise, une puce faite à distance sans scanner l'ecm, ça ne sera jamais top. pour reprogrammer correctement une injection, il faut avoir la voiture sous le coude. ça sera à peu près bon (dans le meilleurs des cas) si le gars est sérieux/bon.

maintenant, je ne sais pas si la réf summit que tu as trouvé est correcte ou pas.

le mieux serait que tu apprennes à le faire toi même. il y a des tonnes d'infos dispo sur le forum du site thirdgen.org (dans la rubrique "diy-prom").

/Vincent

Vince a écrit:

faudrait que je retrouve le lien qui explique comment convertir.

et hop !
http://www.eecis.udel.edu/~davis/z28/ecm_swap/

merci vince je suis meme pas sur que j ' ai un ecm de 85 j ' avais une marque de date sur le plenum de 86 ( a mon souvenir quand j ' avais demonter mon tableau de bord je n ' ai pas de le module burn off je doit vérifier tout cela avant);la puce que j ' avais modifiais deja certain paramétre pour les echapement etc suprésion de la pompe a air et des catas.
je vérifiérais le numero de mon ecm le mettrais ici

samedi quand on a changer la batterie pas de souci a démarer avec la batterie optima

sinon je peus allez a digitonic prés de chez le faussaire pour faire une reprog si il le vont bien sur . mais pour sa faut que j arrive a y aller avec
j 'ai vu que sur les forum us il utulise ces programmes cats
http://tunercat.com/tnr_desc/do_tc.html


mais mon vrai souci c 'est que avec les injecteurs de 24 lbs/h j ' ai un debit trop gros et pas assez de presion par raport au stock et sa me fait tourner pas rond ou on est encore mal caller de tout façon je voulais un ecm qui n ' augemente pas l ' avance lors d' un shot de nitro.
merci de tes réponses

le pb, c'est que tu ne pas pas avoir une carto tiptop en atmo et compatible NOS. il te faut un moyen de retarder l'avance.
et tout miser sur le détecteur de cliquetis avec des ecm aussi lents (85, c'était encore la préhistoire niveau électronique embarquée), c'est risqué.

une solution que tu peux peut-être envisager, c'est un boitier mallory (ou crane ou msd digital) avec une entrée "NOS" (1-stage retard).
je ne sais pas trop comment ça marche et surtout si c'est compatible avec un tpi.

perso, j'ai pas ce pb car mon ecm modifié a une entrée (et la programmation kivabien) pour le NOS. dès que j'appuie sur le bouton (si je monte un jour un kit nos), ça retarde l'avance automatiquement.

Vince a écrit:le pb, c'est que tu ne pas pas avoir une carto tiptop en atmo et compatible NOS. il te faut un moyen de retarder l'avance.
et tout miser sur le détecteur de cliquetis avec des ecm aussi lents (85, c'était encore la préhistoire niveau électronique embarquée), c'est risqué.

une solution que tu peux peut-être envisager, c'est un boitier mallory (ou crane ou msd digital) avec une entrée "NOS" (1-stage retard).
je ne sais pas trop comment ça marche et surtout si c'est compatible avec un tpi.

perso, j'ai pas ce pb car mon ecm modifié a une entrée (et la programmation kivabien) pour le NOS. dès que j'appuie sur le bouton (si je monte un jour un kit nos), ça retarde l'avance automatiquement.

Sinon j ' ai penser a un accel dfi avec les coses stock
http://members.aol.com/bigturbo1/dwrpcbs.html

et tu a choisi le quel pour ta vette ?.

le mien vient de là :
www.dynamicefi.com

mais c'est un ecm de TBI, pas de TPI

si tu prends un ecm accel, il faudra aussi que tu apprennes à le programmer.

Vince a écrit:le mien vient de là :
www.dynamicefi.com

mais c'est un ecm de TBI, pas de TPI

si tu prends un ecm accel, il faudra aussi que tu apprennes à le programmer.

je pense bein mais j' ai rein a souder vu que c 'est pas mon fort je vais deja voir avec mon pote pour la préprograme au pire je me lance dans la dfi ... en tout cas vraiment merci

slt a tous encore et mes question quelle et la différence entre ces trois ecm dfi a part le prix je vois pas trop ...

ebay
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ACCEL-DFI-Thruster-EFI-for-GM-Chrysler-V-8-engines_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ107070QQihZ002QQitemZ120167813775QQrdZ1QQsspagenameZWD1VQQtrksidZp1638Q2em118Q2el1247


lingenfelter

http://www.lingenfelter.com/store/77022.html


et white performance

http://members.aol.com/bigturbo1/dwrpcbs.html


a noter que le plus complet me semble celui de ebay et surtout le moin cher mais je comprend pas le sinifaction du trust dfi ... merci d evos réponses

désolé, mais je ne connais pas ces trucs là.

Vince a écrit:désolé, mais je ne connais pas ces trucs là.

Pas grave je vais rester sur l 'ecm stock ,j ' ai vu que sur corvette forum un gars qui a entreprise a adapter un systeme pour utuliser un diablo predator de c5 et d 'autre boitier a reprogrammer

pour les l98 selon lui sa reveint moin cher son systeme que de faire des puces sur mersure mais hélas pas de nouvel...

voir le lein de son post

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1918077&highlight=xtrememotorsports

Bonjour à tous.

Je ne saurais que trop vous conseiller une reprog custom de chez www.pcmforless.com.
Trés grosse différence sitot que vous avez des petites modifs genre echapement.
J'en suis ravi.

Ma C4 à un couple optimisé, avec plus de punch à bas régime et elle consomme moins.


Ils sont vraiment top.

200$ plus shipping.

comment ça se passe concrètement pour avoir une puce qui colle réellement à tes modif ?

je fais partie des gens qui pense que le gars qui programme doit avoir la voiture sous le coude pour sortir une carto vraiment adaptée.

tu as eu une puce qui marche du premier coup ?

si tu as un scanner (genre winaldl ou tuner pro rt), je serais curieux que tu fasses une capture en roulant).

C'est vrai qu'il vaut toujours mieux faire un passage au banc mais encore faut-il savoir sur quelle base partir.

Cela dit, les gars de chez PCMforless sont rompus a toutes les modifs possible et imaginable et connaissent l'histoire par coeur.

Quand tu commande chez eux, tu dois remplir une fiche trés détaillée de ce que tu as comme modifs, y compris les caractéristiques de cam etc. Le mieux est d'appeler alvin (c'est le génie). alvin@pcmforless.com

Ils sont super dispo.

L'idéal est de partir sur une puce custom de chez eux. A chaque fois que tu ajoutes une modif, il te prenne 50$ pour te reprogrammer ta puce ou il t'envoi le BIN.

Comparativement à un expert qui te passes ta voiture au banc (je dis bien un expert), il va te manquer pas grand chose avec une de leur puce.

Une fois bien assimilé, tu peux passer au banc pour aller chercher les derniers chevaux mais il faut vraiment un expert et c'est surtout pour valider le ratio air/fuel dans le cas ou te veux vraiment sortir les 10 derniers chevaux pour gagner le 10eme sur le 400m.

sert a rein ton site il fait que les puce pour 86 et aprés

je t'ai donné un lien plus haut pour convertir l'ecm vers un modèle 86+

je sais merci vince mais comme dit avec la puce Motorvation pas besoin de modifier le fessaux