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Remise en route de ma C4

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Message par Poussin Mar 28 Avr 2015 - 9:20

Bonjour à tous, après deux ans de garage ma vette à reprit la route et parcouru deja plus de 1500kms du coup tout est en ordre party1

Sur un point de vue historique j'ai acheté cette vette en 2013 elle tournait comme une patate, consommait 50l/100, tenait pas la route pour un sous en bref tout allait mal...

Du coup préférant prendre mon temps, non seulement pour un point de vue financier où je ne voulais pas me mettre une grosse facture d'un coup, et parce que à coté je fais pas mal d'autres activité notamment de l'enduro, j'avais le temps.

Niveau carrosserie il n'y avait rien à faire, ça tombait bien je ne suis pas carrossier ^^, l'intérieur les sièges ainsi que les moquettes étaient neuves du coup c'était ça en moins à faire.

Néanmoins niveau moteur c'était pas la même affaire...

Voici les différentes opérations effectuées pour remettre la belle en route:

Changement des injecteurs pour des Bosch Type 3 (FIC)
Poulie Damper
Arbre à cames + poussoirs ( oui elle tournait comme une patate car une came était arrondie et un poussoir complètement creusé en plus d'une bougie complètement calaminée... elle à fait quand même 200 kms sur 6 cylindres pour la ramener à la maison le jour de l'achat..)
Culbuteurs à rouleaux ( ils traînaient dans le garage d'un ami ^^)
Roulements de roues AR
4 amortisseurs Bilstein
Embrayage et révision de la boite ( faite par terre tout seul je vous garantie que c'est du sport! )+ Changement des disques de l'overdrive
Roulements de colonne de direction
Antenne radio ( je ne comprenais pas pourquoi par moment ça se mettait à grésiller super fort... l'antenne avait été enlevée et les fils d'alimentation étaient dénudés et se baladaient librement... pour rappel l'antenne est située juste à coté du réservoir...)
Pare Brise
Distribution et pompe à eau neuve ( La poulie d'arbre à cames n’était pas serrée ce qui à causé l'arrondissement de la came et aussi la perforation du carter de distribution...)
Vidange de tous les fluides
Joint de carter inférieur ( par soucis de conscience j'ai voulu sortir le carter voir un peu si il n’était pas goudronné vu l'entretien négligé qu'il y avait eu, et mon intuition était bonne une couche d'un demi centimètre de goudron au fond du carter... on ne dira jamais assez qu'il est essentiel de vidanger un moteur tous les ans même si il ne tourne pas...)

Après toutes ces opérations faites dans mon garage tout seul la vette à pu reprendre la route sereinement et sans le moindre soucis depuis, heureux d'avoir pû redonner vie à cette auto, plus encore de l'avoie enlevée aux mains du saccageur qu’était son ancien propriétaire...

Je vous glisse quelques photos des réparations et surtout de la belle finie en balade  redcar

Changement des injecteurs:
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Démontage de la distribution: (et consternation aussi...)
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Changement des suspensions:
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Remise en route de ma C4 307520IMG20140719210648

Remontage vallée: ( note à ceux qui devront intervenir sur cette pièce, au remontage pour l’étanchéité il faut faire un cordon de joint entre les deux culasses, c'est une partie où il n'y à pas de joint et cette étanchéité ce fait à la pâte.. je me suis fais avoir la première fois donc si ça peut servir à certains)
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Révision de la boite:
Remise en route de ma C4 204508IMG20141110114024

L'aimant sert pour la limaille il faut veiller à le laisser dedans, il y à le même dans le bocal de direction assisté
Remise en route de ma C4 359855IMG20141107171039

Nettoyage bas moteur:
Remise en route de ma C4 680679IMG20141110104955


Et là il y à quelques semaines lors d'une petite balade:
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Remise en route de ma C4 39990620150304182251


Voilà espérant vous rejoindre très prochainement pour rouler à vos cotés, bien que ce ne sera certainement pas au volant de celle ci mais à celui d'une C5 qui devrait arriver rapidement, mais celle ci sera non loin car c'est un ami qui la récupére party1

A très vite! redcar
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Message par RICOU82 Mar 28 Avr 2015 - 10:43

joli boulot sur le moteur de ta C4.......Tes conseils sur le sujets pourrons servir a d'autres !!!
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Message par alanbike Mar 28 Avr 2015 - 10:47

Salut vincent ! Very Happy
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Message par Alec Mar 28 Avr 2015 - 11:52

Salut , je serais à Narbonne le 13 mai après midi pour deux jours avec ma C5 , si tu veux.......
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Message par Ju93du13 Mar 28 Avr 2015 - 13:17

super boulot !!
Elle avait quoi la distribution ?
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Message par christophe33 Mer 29 Avr 2015 - 5:33

Bravo pour ton boulot et merci pour tes conseils
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Message par djul Mer 29 Avr 2015 - 6:51

Hello. Beau boulot! Tiens petite question tu as fait l arbres à cames dans la caisse ? Ou tu as du sortir le bas moteur?
Pareille pour le carter inférieure? Je vais refaire mes coussinets .

Je dois m y mettre et j aimerai ne pas devoir le sortir entièrement.
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Message par djul Mer 29 Avr 2015 - 6:53

Sympa aussi le 9 eme injecteurs dans le centre du V Smile
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Message par alanbike Mer 29 Avr 2015 - 7:22

Ah leffe le tranquille le 9eme Very Happy A la tienne
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Message par Poussin Mer 29 Avr 2015 - 16:14

Alec a écrit:Salut , je serais à Narbonne le 13 mai après midi pour deux jours avec ma C5 , si tu veux.......



Avec plaisir j'aurais normalement la C5 à cette date aussi, on pourra en profiter pour boire une bière. Tiens moi au jus
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Message par Poussin Mer 29 Avr 2015 - 16:16

Ju93du13 a écrit:super boulot !!
Elle avait quoi la distribution ?



La poulie de l'arbre à cames si tu regardes sur la photo, on vois que deux des vis de maintien sont sorties et ont usinées le carter de distribution, une des deux s'est carrément inclinée sur la poulie, du coup la poulie alu était abîmée et par sécurité j'ai changé les deux poulies et la chaîne de distri
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Message par Poussin Mer 29 Avr 2015 - 16:20

djul a écrit:Hello. Beau boulot! Tiens petite question tu as fait l arbres à cames dans la caisse ? Ou tu as du sortir le bas moteur?
Pareille pour le carter inférieure? Je vais refaire mes coussinets .

Je dois m y mettre et j aimerai ne pas devoir le sortir entièrement.



Tout à été fait sur l'auto, pour sortir l'arbre à cames te faut sortir les radiateurs devant, ça se fait assez bien pas très compliqué, en revanche va falloir que tu ouvres le circuit de clim donc penses à le faire vider avant parce qu'a le respirer c'est particulièrement cancérigène comme gaz...

Le carter inférieur pareil sous la voiture directement, la durite de refroidissement qui passe sous le carter à décaler et après ça se fait relativement bien aussi.



Perso j'ai pas voulu le sortir le moulin du coup tout fait autour et dans la globalité ça à été même par terre tout se fait
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Message par Poussin Mer 29 Avr 2015 - 16:22

alanbike a écrit:Ah leffe le tranquille le 9eme Very Happy A la tienne



Pour le coup c'est le 10eme alors parce que les c4 ont 9 injecteurs d'origine multiple
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Message par djul Mer 29 Avr 2015 - 16:37

Poussin a écrit:
djul a écrit:Hello. Beau boulot! Tiens petite question tu as fait l arbres à cames dans la caisse ? Ou tu as du sortir le bas moteur?
Pareille pour le carter inférieure? Je vais refaire mes coussinets .

Je dois m y mettre et j aimerai ne pas devoir le sortir entièrement.



Tout à été fait sur l'auto, pour sortir l'arbre à cames te faut sortir les radiateurs devant, ça se fait assez bien pas très compliqué, en revanche va falloir que tu ouvres le circuit de clim donc penses à le faire vider avant parce qu'a le respirer c'est particulièrement cancérigène comme gaz...

Le carter inférieur pareil sous la voiture directement, la durite de refroidissement qui passe sous le carter à décaler et après ça se fait relativement bien aussi.



Perso j'ai pas voulu le sortir le moulin du coup tout fait autour et dans la globalité ça à été même par terre tout se fait

Chouette, merci
Bon moi je dois aussi faire les coussinets aac, je pense quand même devoir y passer..
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Message par djul Mer 29 Avr 2015 - 16:40

Poussin a écrit:
alanbike a écrit:Ah leffe le tranquille le 9eme Very Happy A la tienne



Pour le coup c'est le 10eme alors parce que les c4 ont 9 injecteurs d'origine multiple

Tout dépend de l année, jusqu'en 87 oui Smile
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Message par alanbike Mer 29 Avr 2015 - 17:19

sinon je me répète , salut Vincent !! Salut les Vettistes
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Message par Poussin Jeu 30 Avr 2015 - 10:18

alanbike a écrit:sinon je me répète , salut Vincent !! Salut les Vettistes



Salut Alain! Salut les Vettistes
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Message par alanbike Jeu 30 Avr 2015 - 12:11

bientôt le jour J !!! Very Happy
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Message par yves@14 Jeu 30 Avr 2015 - 16:02


Super boulot !!!!!!!! party1

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Message par BILICI Ven 1 Mai 2015 - 18:46

bon boulot !! " poussin " Salut les Vettistes Salut les Vettistes Salut les Vettistes Salut les Vettistes
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Message par cpugourou Dim 3 Mai 2015 - 1:11

Top notch job
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Message par Poussin Ven 8 Mai 2015 - 15:00

Bon ben voila depuis mardi soir une belle C5 à fait son arrivée à la maison... rien à voir avec la C4 ce sont vraiment deux autos différentes que je n'arrive d'ailleurs pas à comparer car à mon avis sont incomparables.

Je vous mets une première photo j'en mettrais d'autres d'ici quelques temps puisqu'il y à quelques petites babioles à faire dessus ça donnera l'occasion de faire un petit reportage photo Wink

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Message par Poussin Ven 8 Mai 2015 - 15:02

D'ailleurs je fais un peu de pub pour un ami dingue aussi des vettes qui a prit cette photo plus qu'à l'arrache devant chez lui, si ça vous dit lors d'une sortie ou ne serait ce qu'un shooting avec vos belles n'hésitez pas à le contacter de ma part Wink
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Message par Alec Ven 8 Mai 2015 - 15:13

Poussin a écrit:
Alec a écrit:Salut , je serais à Narbonne le 13 mai après midi pour deux jours avec ma C5 , si tu veux.......



Avec plaisir j'aurais normalement la C5 à cette date aussi, on pourra en profiter pour boire une bière. Tiens moi au jus
resalut je te confirme...et je serais pas seul !!!
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