Re: Djul, affûtage de c4!

par cpugourou Ven 29 Mai 2015 - 21:46

Bon courage. Prend le temps. Pas de shortcut.

par Yann75 Sam 30 Mai 2015 - 5:09

Félicitations pour ton courage et ton savoir. Très belle C4 bow

par christophe33 Sam 30 Mai 2015 - 15:53

Bravo pour ton travail

par blackbird Sam 30 Mai 2015 - 17:14

Bravo, quel travail déjà accomplit bow

ça donne envie mais je n'ai pas tes compétence, courage pour la suite. thumleft

par Donca Sam 30 Mai 2015 - 17:34

+1, beau travail de fond.

par djul Sam 30 Mai 2015 - 22:54

Merci les amis !

par misterZ Dim 31 Mai 2015 - 9:33

bien joué,
t'as de la chance, une fraiseuse qui fonctionne avec des outils lol

me manque ça ... un tour c'est bien mais tu es vite limité
j'hésite encore à m'acheter une fraiseuse cnc sur eBay, pour tout ce qui est petites pièces genre 30x40x8 (en cm) ça peut être utile quand même ...

par djul Dim 31 Mai 2015 - 10:29

Merci

Bah c est utile mais pour le modélisme lol, si tu t'en sers pour plus gros ça te reviendra bien moins chère de faire faire Smile

par Stingrayfell Jeu 4 Juin 2015 - 10:59

excellent travail et très impressionnant !!!

par phil lt1 Jeu 4 Juin 2015 - 21:28

Beau boulot apres c top
Quand t dans les tours......

par djul Ven 5 Juin 2015 - 4:30

Merci beaucoup,

Phil avec le 383, j espère garder le couple légendaire du l98 et gagner 2500 trs en haut grâce au ram lt1 Smile

par BILICI Ven 5 Juin 2015 - 19:24

super boulot djul !!
elle a une belle allure quand l arrière et abaissé , je pense faire la même chose avec la mienne
je trouve que l espace entre l 'aile et le pneu et trop important ,
peut tu mettre des photos du kit stp

par djul Ven 5 Juin 2015 - 20:00

Oui j adore déjà de une , mais comme je compte l affûter aussi pour la piste c etait aussi une petite nécessité.

J ai commandé le kit sur ecklers ( lowering kit) mais j ai refais les tirants arriere , car je le trouvais encore trop haut .

par cpugourou Ven 5 Juin 2015 - 20:13

L arriere ca va a descendre. L avant par contre....

par djul Ven 5 Juin 2015 - 20:25

C est sur que l arriere il y a juste un tirant à changer,
L avant il faut savoir bricoler un tant soit peu Wink

par BILICI Ven 5 Juin 2015 - 20:28

Je n'arrive pas à trouver le kit
en ce moment ça rame
juste un tirant à la arrière ? tu a changer le sup et inf

par djul Ven 5 Juin 2015 - 20:37

Tiens une photo du kit:
http://favecar.co/c4-corvette-lowering-kit.html

Tu as 1 seul tirant par côté a l arrière à changer.
A l avant il faut démonter la lame de ressort et changer son silent bloc qui est en sandwich avec la caisse.

par Mitchaul Ven 5 Juin 2015 - 21:28

Beau boulot Djul, ça fait plaisir de voir un tel engouement pour au final obtenir un travail soigné, bravo party1

par djul Ven 5 Juin 2015 - 21:39

Merci mitchaul Smile

par phil lt1 Ven 5 Juin 2015 - 21:53

Pense a faire les poussoir renforcer et les tiges en mobydene

par djul Sam 6 Juin 2015 - 7:47

Justement je me posais la question , ceux d origine ne sont pas de bonne qualité ? Tiges longueurs standard en 7.000?

Merci Phil

par BILICI Dim 7 Juin 2015 - 8:26

Merci djul pour le lien
quelle est la différence en cm entre kit et les original stp party1

par djul Dim 7 Juin 2015 - 8:50

25 mm,

par BILICI Dim 7 Juin 2015 - 8:54

OK merci
je pense que ça joue sur la géométrie du train arrière
pour les barres uniBall que tu as fais , c'est pour qu'elle raison ?

par djul Dim 7 Juin 2015 - 8:59

Oui ça lui fait prendre un peu de carrossage , pas désagréable pour ma part car j ai même accentué les valeurs à la geometrie. Celles d origine n étant absolument pas adaptées à une conduite sportive.

Le rotulé te permet d avoir un train plus rigide , plus facile à regler , avec surtout une plus grand plage de réglages, donc plus précis et bien plus efficace.

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