Djul, affûtage de c4!

Tu les as fabriquer toi même ? quelle acier à tu utiliser
et diam , tu fait de la mécanique usinage ? tu as une cn chez toi ?

Oui j ai usineé moi même les tirants arriere car je voulais -30 mm. Acier utilisé 42cd4t. Je fais tout usinages sur mesure et en série car je suis tourneur et chef d atelier dans la structure familiale .

Par contre pas le choix pour le kit avant , je n usine pas de polyuréthane.

Bonjour

Aujourd'hui fabrication d' un crochet avant de remorquage, il arrive trop souvent que les dépanneurs n ai pas le matos pour remorquer et abîme les plastiques, de plus avec les sorties circuit il vaut mieux être prevoyant:



Bien sûr démontable pour ne laisser entrevoir qu' une tête de vis que je vais peindre en noir :


Et pour finir fabrication en Alu d'une pâte support de ligne d'échappement, car celle d origine en espèce de caoutchouc a cédé :

Ta patte en alu ne va pas tenir longtemps car avec les vibrations et le poids de l'échappement. Pas assez rigide à mon humble avis
L'alu ca casse

Aucune contrainte dessus , la ligne tient seule . Après, j ai quand mis des gros silents blocs qui l'a maintienne , et pour finir épaisseur 5.

On verra comment elle se comporte sinon je la ferai en acier

Coucou les amis!

Bon aujourd'hui du nouveau sur le look de ma belle, cela faisait quelques mois que je réflechissais pour de nouvelles jantes, avec un passage en 18 pouces.

c'est chose faite! et franchement j'adore!! je la trouve bien plus agressive, et bien plus dans le théme que je lui dévoue: le pro touring.

Chaussée en flaken 453 au carré.




Un petit aperçu avec les freins avant  :





Voilà prêt pour la sortie circuit de vendredi avec notre ami olive51.

ps : un grand merci à maldito pour son aide dans mon choix de jantes!

ps 2: mon ancien pack de jantes est en vente sur le coincoin, prix sympa pour un membre du fofo.

Très beau résultat d'ensemble ! Bravo !

Il ne lui manque plus que la peinture de la grand sport

Là ça y est elle est bien affûtée, prête à trancher les allemandes

Merci les amis!

Hello all,

Suite à un petit soucis de freinage qui monte trop en température lors de ma dernière journée circuit, je me suis décidé à faire un système pour les refroidir!

Pas trés compliqué mais j'espère efficace!!

je teste cela lors de ma prochaine journée circuit à clastres le 18 juillet.

Si cela s'avère pas suffisant, je vais passer aux percés et plaquettes spéciales, mais le budget va s 'envoler et je souhaite en profiter plus du fait des consommables plus abordable!

bonjour à tous!

Quelques photos de ma sortie circuit du jour à clastres.

La corvette est vraiment agile dans ce genre d exercice; preuve qu'avec quelques améliorations on peux vraiment aller chatouiller les chronos et cela avec une voiture atypique.

Et les freins ont mieux résisté ?

Jolies photos, merci Djul ! On dirait que ça drift un peu sur la dernière image , tu n'as pas de vidéos de cette sortie ?

Moi c'est la bande son que j'aimerai entendre...
Joli bolide.

Oui mitchaul dans l épingle c etait facile d amuser un peu la galerie
Par contre non pas de vidéo ce coup ci désolé messieurs

Denis ; il a fait 27 degrés cette après midi dans l air, donc ce matin au frais franchement content , 2 sessions de 20 minutes sans problèmes,

Mais passé 20-22 degré non ...

Grosses vibrations à partir du milieu de runs, je pense partir sur des disques percés dans un premier temps ,car le mordant est vraiment bon et je ne perd jamais les freins ,mais les disques formes des points chauds et se mettent à vibrer énormément ...

Mais apres je ne sais pas si se sera suffisant , et finir par tout modifier mes fixations d étriers pour passer en epaisseur de disque corvette c5, ou gonfler mes freins arrières, ou des plaquettes racing ..

J essaye de rester en plaquettes de série pour un coût de roulage modéré, passer en plaquettes racing veux dire budget qui s envole..

Bref des conseils ?

Les freins sur la C4 c est tout une histoire,mais vue que tu as des jantes de 18 met des freins de C5.

David, remonte mon poste je suis plus en frein de c4 , j ai des gros étriers brembo devant , des disques en 13 pouces ( mais epaisseur 28.5 de c4) et le bias spring.

Ce n est pas un problème de mordant , meme pendant toute la session mais un problème d endurance car ils surchauffent et vibres...

djul a écrit:

ps : un grand merci à maldito pour son aide dans mon choix de jantes!

De rien!

En effet ça claque, look racing, très sympa!

Bravo pour tes jantes , super look !
Fais attention aux disques percés , ils vont se fissurer rapidement , prends des rainurés plutôt .
Si tu as des points de surchauffe , fais une rectification de tes disques en premier . Ils doivent être déjà voilés à froid sans que tu le sentes .

djul a écrit:David, remonte mon poste je suis plus en frein de c4 , j ai des gros étriers brembo devant , des disques en 13 pouces ( mais epaisseur 28.5 de c4) et le bias spring.

Ce n est pas un problème de mordant , meme pendant toute la session mais un problème d endurance car ils surchauffent et vibres...

En plus le poste je le suis depuis le début.Ils chauffent même avec tes gaines?

Merci Alec !

Mes disques sont deja rainurés,

A froid pas de voile, meme apres rectif il se remettent à trembler à haute température , je pense passer sur des percés pour dissiper la chaleur, quitte à les changer à chaque changement de plaquettes ..

Ou passer sur des rainurés mais de corvette c5 plus épais . Le soucis est que je dois refaire tout mon montage d etrier , et je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle ..


Oui David , ça chauffe beaucoup moins mais encore trop au delà de 22 degrés dans l air ..

La semaine dernière j ai tourné au Vigeant et hormis les plaquettes de freins qui ont souffert,le freinage a tenu même l après midi avec trente degrés(j ai des gaines aussi)et ton liquide est comment.

J aimerai bien avoir la même configurations que toi sur ma vette,point de vue tenue de route et freinage ça doit être autre chose.

Bravo Djul
j'ai hate de faire une arsouille avec toi
Hummmm
Par contre en attendant
1 tu achètes une GoPro
Ou mieux et moins cher, si tu disposes d'un IPhone ou Android
tu achètes l'appli Harry s laptimer ~17 € (voir mes vidéos Gilles xor sur youtube)

tu auras tes temps au tour, par section, vitesses de pointes, les G
tu pourras lancer des défis Hé hé
2 en ce qui concerne tes freins, tu peux essayer des plaques EBC YellowStuff
Us Import en commercialise.
c'est ce que j'ai sur ma porsche 928S et ça métamorphose le freinage
Voila
A bientôt Julien