Djul, affûtage de c4!

Pat 63 a écrit:Beau boulot djul, tu ne vend pas ton autoradio si il marche a tout hasard  

Un autoradio Delco Bose de C4, en 2016, ça ne marche jamais !

Denis ZR-1 a écrit:

Pat 63 a écrit:Beau boulot djul, tu ne vend pas ton autoradio si il marche a tout hasard  

Un autoradio Delco Bose de C4, en 2016, ça ne marche jamais !

.......... faux, à priori , y'en a au moins un

le miens marche nickel

le miens également

hors mi la cassette je le concède

le mien marche sauf le cd pour la k7 oui; désolé pour le hs djul

Le mien marchait très bien , désolé Denis

Hello tous le monde , pour ceux qui passerait par ici , gros problèmes de réglage de la carto à s'en mordre les doigts . Voir mon post du moment : séquence injection / allumage l98

Je ne desepere pas , mais quelle galere la mise au point !

Mon autoradio marche aussi bien ^^ j'ai changé tous les condos des préampli et installé un fil jack 1.5 qui permet de lire des musiques provenant d'un téléphone ou baladeur mp3

Hello.
Quelles sont les news? As tu solutionné ton pb?

Hello donca,

Oui justement , depuis le temps rien n'avait bougé sur ma belle , à la recherche deseperée de trouver quelqu'un .

C'est chose faite ! Une relation a accepté de se pencher dessus et a les compétences nécessaires pour le faire . Je suis aller la conduire en plateau chez lui samedi passé . Il a commencé à travailler dessus et pour le moment me dit que ça devrait le faire .

Je vous tiendrez informé bien entendu , j'ai tellement hâte d'avoir de bonnes nouvelles à publier ici !

Bye et à très très vite !

Voilà une bonne nouvelle. Tu dois trouver le temps long à tourner autour.

Oh oui c'était long , mais j'ai de bonnes nouvelles régulièrement donc je suis vraiment content . Je croise les doigts pour que ça continue!

Coooooool

Merci Vince , et merci encore pour les tuyaux !

Hello tout le monde!

Bon bon il s'en est passé des choses !

Grosse course depuis qu'elle est chez le copain! En effet
Je suis allé changer 2 fois les bougies à causes des essais de réglages,
À chaque fois l'electrode plié en contact avec le centre ...

Ensuite ma semelle d'admission s'est légèrement soulevée , pas assez serrée ? Trop de compression ou retour de compression? Bref le joint a éclaté et gros jet de liquide de refeoidissement sous le capot . Rebelotte aller retour la bas et 1/2 journée de boulot .

Dernier en date , la seul pièce que je n'avais pas changée , le démarreur ! J'en commande un en urgence , je vais le monter et ... rien ! Plus moyen qu'il se passe quoi que ce soit batterie chargée à fond ! Je suis donc aller la rechercher en plateau pour regarder cela tranquillement à la maison et car elle commencée à embêter son monde la bas ...

Remise en route dimanche en faisant 1 bon démarreur avec le nez du vieux et le moteur solénoïde du nouveau , et en bidouillant un peu sous le tableau de bord , car j'ai quelques fils qui commencent à craquer. Il Va falloir que je m'y penche a plus ou moins long terme .

Bref il est à 70 pour cent de finition , toute la partie roulage et ralentie est top, on va commencer à aller chercher la puissance à son retour de vacances ...

La suite au prochain episode , mais j'espère qu'on arrive au bout !
Je m'attendais vraiment pas à une telle aventure en lançant mon projet , mais même avec toutes ces déconvenues , c'est quand même une sacrée expérience !

Et voilà les amis ! le 383 tourne !! et même trés bien!!

Nous avons terminé cela il y a environ  2 semaines , donc ce week end je l'ai bichonné pour sa première vrai sortie !

Grosse scéance de detailling, et pas mal de mécanique pour être sûr de partir l'esprit tranquil. donc resserage de la semelle d'admission qui a vraiment du mal a se mettre en place, il faut regulierement que je fasse 1/4 de tour. controle de toutes les durites et faisceau de manière a etre sur que rien ne touche les collecteurs , remplacement des colliers de la ligne d'echappement, niveau de tous les fluides..

je suis vraiment heureux du résultat, elle est vraiment jolie et parfaitement à mon goût!

tout s'est super bien passé pendant plus de 3h, avec quasi 1 heures de roulage trés trés intensif. Grosse montées en régime , j'ai taquiné le rupteurs plus d'une dizaine de fois avec quelques demis tours en glisses pour impressionner les copains porschiste

Le plus difficile a était le retour à la maison . Sur l'autoroute forte odeur d'essence , heureusement 2-3 minutes après une sortie. Je m'arrête et un gros jet d'essence part d'un injecteurs ! j'ai eu énormément de chance qu'elle ne prenne pas feu! ça m'a juste tué ma belle peinture de bloc ...

Heureusement muni de quelques outils ( comme toujours à chaque sortie avec cette auto..) j'ai démonté et remis les injecteurs qui n'avait absolument rien.

Aprés longue recherche de la cause, c'est le regulateur de pression d'essence ebay qui à fait des siennes! contre écrou bien serré pourtant, le ressort m'a foutu les rampes à plus de 6 barres! heureusement sans clips ce qui à evité d'autres dommages, un injecteur est sorti de son logement .

J'ai bidouillé et réussi à rentré sans autres soucis mais la boule au ventre.

Je viens donc de commander un régulateur de grande marque, plutôt qu'une copie chinoise a 50 euros sur ebay. La pour le coup on en à pour notre argent...

Voilà résultat par ailleurs plus que positif . Le comportement du moteur est phénoménal à mi et haut regime, rageur mais qui sait être plus soft sur le cruise. Le petit soucis en usage routier pour balader , c'est que j'ai un gros croisements d'arbre à came jusque 2000 trs , donc qui se traduit par des broutements , accompagné de l'embrayage rigide et le volant monomasse, c'est assez sport à conduire! mais j'adore!! le ralentie est juste envoûtant!

Maintenant car je pense que ce ne sera jamais finit, j'attaque autre chose :

Changer le régulateur de pression d'essence et tout contrôler dans la baie moteur,

Le compteur digital qui commence à déconner, figer et la jauge de pression d'huile qui me donne des infos qui sont erronées .

Faire la vidange de tout les fluides

Résoudre le problème de ventilation habitacle qui reste allumé meme une fois la voiture éteinte ( power module apparemment de ce que j'ai vu sur le forum)

Relever un peu la caisse de l'arrière.

Voilà encore merci à tous ceux qui m'ont soutenu dans mon projet et pour leurs précieux conseils : Cpugourou, vince et tous les autres!

Content pour toi quelle tourne bien. Maintenant tu n as plus qu a rouler.

Hate de la voir tourner.
pour ton compteur digi, renseigne toi avec Batee.com sur facebook
très pro et accessible

merci les amis. merci alex pour le tuyau!

Pour finir , un petit lien vers la bande son de mon gros jouet

http://hebergeurfichier.com/download/a2aa52f103baea397ea9e1022fc072f1.html

( désolé c'est en téléchargement, pas moyen de le mettre en video direct youtube ..)

Bravo !
Efficacité et persévérance ont payé. Il reste encore du travail pour fiabiliser le tout mais "ça va le faire".
Tu vas pouvoir en profiter avec la satisfaction d'avoir réussi à mener ton projet jusqu'au bout et de posséder une C4 unique.

Merci Denis ! C'est vrai que la , je suis vraiment fier de moi!
Il ne me reste plus qu'à en profiter et la montrer aux passionnés

Je ne comprends pas pourquoi tu veux relever l'arrière alors que tu devrais baisser l'avant .....